共享充电宝:从“百电大战”到“生死局”!

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2019-05-14 · 11:45
[ 亿欧导读 ] 共享充电宝的发展态势让人不禁思考:究竟是“共享模式”的彻底经不起考验,还是行业的局限性所致。
共享充电宝,共享充电宝,资本,街电 图片来自“123rf.com.cn”

本文原作者为零售商业评论,转自公众号零售商业评论(ID:lssync),由品牌实验室推荐阅读。


过去的一年,可以说对于共享模式是大考之年,先是共享单车OFO面临生死局,摩拜被指亏损严重拖美团后腿,以途歌为代表的共享汽车也遭遇节节败退。

究竟是“共享模式”的彻底经不起考验,还是行业的局限性所致。今天,我们再来看下共享充电宝

最近,几件大事又把共享充电宝推到了风口浪尖。

1、在资本几乎已经不再投入这个赛道的时候,怪兽充电宝最近宣布其已完成3000万美元新一轮融资,高瓴资本、小米、顺为资本、新天域资本等机构和前美团COO干嘉伟个人参与。

2、在聚美发布的2018财报,其中街电贡献较高。街电市场份额常年稳居行业第一阵营。2018年街电最高日订单量达180万单,用户破亿。街电目前已经首次实现年度盈利。

3、共享充电宝平台针对产品和技术的专利之争愈演愈烈,标志性事件之一就是来电、街电两大头部平台的专利纷争。

三个事件背后,其实说明了几个问题,这条赛道开始走向稳定,共享充电宝的市场竞争即将走向终局,盈利能力开始显现。

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“百电大战”后三足而立

我们把时间点拉回到2017年。

2017年的一件事,40天时间内,共享充电宝行业共发生了11笔融资,近35家机构入局,融资金额约为12亿元人民币,是2015年共享单车刚出现时获得的近5倍的融资额。同时还有支付宝芝麻信用的入驻,很多共享充电宝不用支付押金就可以直接使用,更是让共享充电宝红极一时。

2016年曾任职阿里的唐永波创办小电,2年时间内,完成数千万元天使轮融资,近亿元A轮融资,3.5亿元B轮融资。数亿元B+轮融资。

2017年8月,一个标志性事件,聚美优品宣布完成对街电的收购,其全资子公司将持有街电60%的股份。

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但好景不长,不过半年时间,共享充电宝行业就进入到洗牌阶段。

乐电作为最早入局的商家,在2017年10月宣布停止运营,也成为了被曝出的首家倒闭的共享充电宝企业。

随后小宝充电、泡泡充电、创电、放电科技、PP充电、河马充电等7家企业均已走到尽头。

连美团点评试运营的共享充电宝项目,仅仅两个月就宣布停运。

这也是当年的“百电大战”。

然而市场在经过2年的生死洗牌期后,基本上90%的参赛者已经倒下。目前,几乎已成三足鼎立之势。这三足就是街电、怪兽和小电。

据相关数据,目前共享充电宝占据份额最大的是街电科技,大概拥有40%的市场,小电和怪兽各自占据市场的20%,这三家几乎占了80%的市场份额,来电等其他公司瓜分了剩下的市场。

街电

目前,这个赛道最大头的是街电。也在不断的争议中为聚美带来了新希望。

2017年,陈欧投资街电,此后便从“共享充电宝之父”刘鑫手中,买下共享充电宝充电箱、充电更换系统及充电方法等多项专利,这让街电一下这个赛道占据了先发优势。

随后与支付宝和微信支付都有深度合作,成为免押用户。并获取了大量的流量。

我们来看下其这两年的成绩。

截至2018年底,街电累计用户突破1亿人,最高日订单突破180万/天,覆盖了300多座城市。2019年街电营收和利润继续创新高。

并在4月公布了进军韩国市场的出海计划,已在首尔等重点城市布局。将在两年内完成30000台产品的终端铺设。

目前来看,街电的形式还是比较好。

怪兽

怪兽充电在2017年4月获得数千万元的天使轮融资,紧接着三个月后又获得亿元以上A轮融资,然后在2017年11月完成了近2亿元新一轮融资。

此后,在沉寂1年半的时间之后,怪兽才曝出已完成新一轮3000万美元融资。本轮融资由高瓴资本、小米、顺为资本、新天域资本等机构和前美团COO干嘉伟个人参与,干嘉伟同时担任公司战略顾问。

小电

去年3月,小电宣布完成数亿元人民币B+轮融资。估值超过3亿美元。

年初,小电在上海、北京、广州等七大一线城市进行免押试点。用户微信分达到550分以上之后,便可以在不用支付押金的情况下使用该品牌充电宝。腾讯的加码让小电跑的更快。

然而,无论市场的竞争格局如何发展,市场考验的还是其盈利能力。那么共享充电宝究竟盈利如何?

场景之争

共享充电宝行业已经进入中盘调整期,场景争夺战成了主旋律。

共享充电宝的使用场景其实很好想,比如餐饮、商场、娱乐、医院、车站、机场等人群高密度、高流动性的场所都是消费场景。

所以这些地方也成了兵家必争地。

我们以街电为例。

与首旅如家达成战略合作。覆盖首旅如家旗下如家、驿居、莫泰、云酒店、云上四季、Yunik等多个品牌的2700家门店。

陆续入驻广州白云机场、桂林机场、珠海机场、武汉天河国际机场等。

与北京京铁商业服务有限公司达成战略合作,在北京站、北京西站、天津站、保定站等高人口密度的火车站布点。

与高端餐饮直营企业和府捞面达成深度合作,独家入驻和府捞面200余家线下门店。

...

共享充电宝的盈利局

此前,怪兽充电的这一份BP显示,2018年11月,怪兽充电直营柜机盈利模型中“门店分润”占比为23%,在扣除了销售成本、折旧成本和人工成本等各方面支出之后,怪兽充电依旧拥有31%的毛利率。

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另有专业数据分析,大柜机装充电宝每月需要1500元的场地费用。通过租金收入,机柜式充电宝模式4个月便可回本,每月利润为1380元,年成本利润率最高可达85%。

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我们在来看下目前共享充电宝主流的渠道模式:直营、代理商和服务商。

直营模式可以获得100%租赁收入。

代理商模式中,代理商需要购买设备,20%租赁收入归品牌。

服务商模式中,服务商无需购买设备,60%租赁收入归品牌。

三种模式其实考验的是企业在利润和规模化扩张之间的平衡。

当下资本寒冬下,而对于未能在现在实现盈亏平衡的公司来说,将面临巨大危机。来电CEO袁炳松认为,一些靠押金生存的企业将被淘汰,到了2019年,年收入5亿元或将成为共享充电宝企业的生死线。而小电CEO唐永波说:“未来,如果继续依赖通过手机充电收费,通过卖设备赚取利润,终将被淘汰。”

「零售商业评论」认为,共享充电宝从百电大战开始,经历了退潮期,目前市场格局已现三足鼎立。今年更多的将是并购与场景之争。而对于盈利层面,相比其他的共享模式的业态来说,共享充电宝相对好点,但从长远来看,盈利仍然是个迷局,也是困局。而5G,或许对这个行业会带来增长拉力。

本文已标注来源和出处,版权归原作者所有,如有侵权,请联系我们。

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