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对美加征关税清单公布,整车企业“逃过一劫”

主机厂
亿欧
方世滔
2019-05-14 · 16:45
[ 亿欧导读 ] 这一轮中美贸易纠纷中,汽车企业终于不再首当其冲……
中美贸易战,美国进口车,整车厂,特斯拉,关税 图片来源于网络

北京时间5月13日晚间,中国国务院关税税则委员会办公室宣布,自2019年6月1日0时起,对已实施加征关税的600亿美元清单美国商品中的部分,提高加征关税税率,分别实施25%、20%或10%的加征关税。对之前加征5%关税的税目商品,维持加征5%关税不变。这一举措,是对前一周美国针对中国2000亿美元商品加征关税的回应。

翻开这一次加税清单,食品、化工原料、医疗器械等行业赫然在列,唯独整车企业幸免于难。究竟是什么原因让车企这次得以“独存”?这样的“利好”还能持续多久?

整车企业“幸免于难”,特斯拉“如蒙大赦”

从国务院关税税则委员会公布的加征关税商品清单来看,中方对美国的2493个税目商品实施加征25%的关税;1078个税目商品实施加征20%的关税;974个税目商品实施加征10%的关税。595个税目商品仍实施加征5%的关税。但值得一提的是,原产于美国的乘用车整车并不在被加征关税之列。

目前中国从美国进口的品牌主要包括特斯拉、宝马、奔驰、雷克萨斯等,就这次加征关税来看,这些企业暂时“幸免于难”,尤其是对于特斯拉来说,更是“如蒙大赦”。目前特斯拉品牌在中国的全部车型均为纯进口,一旦加征关税,势必会影响整个品牌的销量。三月的价格整体下调已经很大了压缩了特斯拉的单车利润。进入2019年以来,特斯拉在华的销量情况也一直不容乐观,净亏损正不断放大,如果再增加关税,特斯拉无论是选择上调价格还是自己消化这部分压力,日子都不会好过,到时候埃隆·马斯克就真的被“杀死了”。

就目前的情况来推测,中国政府此举是在整个中国车市下行的大环境下,给中国车市保留一些空间,同时也给了特斯拉这种纯进口品牌一些缓冲的时间。但是在当下,谁也无法确定中美的贸易纠纷何时会波及整车企业,这个缓冲时间也许是稍纵即逝的,特斯拉加速建厂并宣布提前交付国产Model 3与此次中美贸易纠纷大概也并非无关,显然,马斯克意识到了这一点并做出了应对,尽量将风险降到了最小。

总体来看,本轮加征关税中国方面依旧留有余地,而整车企业恰好是这个余地中的”幸运儿“,随着中美贸易纠纷的升级,未来中方很可能会进一步加征关税,整车企业或许会成为下一轮反击的筹码。

汽车零部件遭受重创

在此次中美贸易纠纷中,受冲击最大的是汽车零部件领域。国务院关税税则委员会公布的加征关税商品清单中,包含了轮胎、车用钢化玻璃、车用门锁、后视镜、内燃发动机排气过滤及净化装置、车用无线电导航设备等多个汽车重要零部件。

其中加征关税最为明显的是轮胎行业。根据加征关税商品清单,被加征25%关税的车辆用轮胎产品多达12项,被加征10%关税的车辆用轮胎产品占2项,被加征5%关税的车辆用轮胎产品为6项。

显然,即使在中国汽车市场并不景气的当下,中国政府也并不打算在中美贸易纠纷中服软。就像公告中提到的,为捍卫多边贸易体系,捍卫自身合法权益,中方绝不会对美方单边主义、贸易保护主义妥协。这同时也印证了中国政府对于整车的宽限是阶段性的,原产美国的进口汽车品牌依旧面临着中国市场上的危机。


2019年,我国新能源汽车补贴大幅退坡,燃油车企借增值税下调实行降价。在燃油车统治市场百余年后,新能源汽车产业厚积薄发的时刻何时到来?

6月14日,在亿欧公司于上海虹桥世贸展馆举办“2019全球新经济年会”上,亿欧汽车将承办作为本届年会重要组成部分的新能源汽车产业峰会。在本届峰会上,我们将与来自主流整车厂、核心三电系统供应商、头部充换电服务企业等新能源汽车产业上下游的顶级大咖共讨“后补贴时代下,新能源汽车产业变革与创新机遇”。

嘉宾及议程:https://www.iyiou.com/a/xnyqc_shanghai_2019/

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编辑:周到

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