迷路的斯柯达

主机厂
汽车公社
曹佳东
2019-05-16 · 11:50
[ 亿欧导读 ] 当市场下行不止之时,即使背靠上汽大众,斯柯达再过从容也难以独善其身。
斯柯达,skoda,斯柯达,大众,上汽大众

【编者按】随着中国车市进入寒冬,受到影响的远不止部分技术落后的自主品牌,不少合资品牌所感受到的“寒意”也未差太多。

本文借斯柯达品牌这一个例探讨部分非主流合资品牌在中国车市进入所谓“新常态”后的困局。

文章转自“汽车公社”微信公众号(ID:iauto2010),原作者Wie曹佳东,由亿欧汽车编辑转载,供业内人士参考。


尚处当打之年,斯柯达身上的浮华却逐渐褪去?面对愈发错综复杂的中国市场,斯柯达去年虽交出了同比上涨4.9%、累计34.1万辆的年销成绩,但进入2019年,席卷车市的无情寒风却像一把刻刀,趁机在斯柯达那仍不强壮的身躯上尽情宣泄,划出一道道血痕。

实际上,自去年伊始,中国市场就拭除了昔日的稚嫩,慢慢步入成熟且理性的新时期。而在这市场洗牌重塑的一年多时间内,暂且不论自主品牌的现状,诸如铃木退出、福特坠落、PSA深陷销量泥藻、起亚摸索中难寻出路等众多外资公司接踵而至的突然变故,已令人感到了车市的刺骨寒冷。至于潜水多年的斯柯达,唯在上汽大众的庇护下,才赢得一丝喘息的机会。可如今,斯柯达曾经雨卧风餐十数年才换来的34万辆年销成绩,在2019年中国车市那销量不断下滑的趋势下,却显得异常刺眼

疲软的增势

仅仅在一季度,斯柯达在中国的销量就大幅下滑18.8%至64,300辆。可以说,正是由于中国市场的疲软,在一定程度上的确是上影响了斯柯达在全球市场上的表现。毕竟在除去中国市场后,斯柯达全球销量反而呈现出的是微增2.4%的态势。种种迹象表明,作为斯柯达全球最大单一市场的中国,当下俨然成了制约斯柯达全球销量增长的重要因素。

而在度过了所谓因消化库存而下滑的一季度后,除去几家日系合资和部分一线豪华品牌以外,包括斯柯达在内,几乎所有的品牌又悉数倒在了这场延续至今的市场鏖战中。即使在4月的上海国际车展提携下,日渐趋冷的车市依旧难寻希望的曙光。

可即便如此,斯柯达汽车CEO梅博纳先生(Mr.Bernhard Maier)对斯柯达在华的发展仍然表达出乐观的态度,“过去的表现并不能代表斯柯达在中国市场的全部,坚信斯柯达未来几个月的增速还是会提升的。”然而这份坚定却与斯柯达展台的冷清情形,形成了鲜明的对比。

虽说“没有对比就没有差距”,但也要明白“没有对比就难寻症结”。 或许对于中国市场出现的销量下滑,和多数车企一样,斯柯达亦会把在华销量大幅下降“归咎”于市场需求减弱、整体经济下行的缘由。可从乘联会公布的数据来看,斯柯达于4月交出16,600辆的销量,不仅远低于去年同期的28,018辆,而其40.8%的跌幅更是可以比肩如今已病入膏肓的福特以及迷津难寻的PSA

尽管在入华的十三年内,斯柯达为寻求安生立命之所,将自己的产品线打造成覆盖轿车、SUV几乎所有的细分市场,共计10款车型的豪华阵容。可到头来,市场的无情裂变有时就是如此可笑,无论过去高光多时,当被市场暴击后,显现出的总是一个叹息的灵魂。

众所周知,在十三年前,斯柯达带着些许迷茫,依附在上汽大众身上,有且仅有一款车型用以进攻日益复杂的中国车市时,谁都难以预料这个来自东欧捷克的小众品牌,究竟能走多远。可孰知,短短几年内,斯柯达便成长为上汽大众身边,能够贡献销量的有力副将。

而就在2010年,上汽大众大众品牌年销量突破80万辆,并以领先于第二名近10万辆的绝对优势,蝉联全国单一品牌的销量桂冠,成为了当时中国车市中谁都难以撼动的品牌。同年,斯柯达亦一举冲破年销20万辆的大关,达到200,089辆。

此后的岁月里,背靠上汽大众的斯柯达便开始了一步步的市场扩张之旅。2014年全年,斯柯达在华累计交付销量281,400辆,同比增长24.0%。2018年,斯柯达的341,000辆,又一次成功擦亮了上汽大众那块“中国合资车企年度销量第一”的匾额。

可就是这看似持续八年的稳步提升,成了如今斯柯达品牌停滞亦难行,最有利的佐证。即使回顾起斯柯达在近几年的市场表现,同样可以很清晰地看到,斯柯达当前面临销量滑铁卢的窘境,早已埋下了伏笔。其中,2016年到2018年的三年里,斯柯达销量一直维持在32-34万辆区间,增势迟缓且异常艰难。

从80万辆增长至170万辆,上汽大众大众品牌用了8年。从22万辆增长至34万,斯柯达却同样用了8年。更另人唏嘘的是,这一成绩还是如今的斯柯达在同时祭出10款车型的前提下,才得以实现。而到了2019年,“车型众多,却款款销量不过万”的态势非但未有效缓解,反而愈演愈烈。由此可见,现在的中国车市留给斯柯达的课题已足够沉重。

像大众,终究不是大众

学如弓弩,才如箭镞。其实自诞生之日,斯柯达每推出一款新车型,都凭借精良可靠的欧洲风格,赢得了众多追求欧洲品质且不在意品牌的消费者的认同。不过直白点指出,就是同样在大众手中的斯柯达车型,相较大众拥有更为低廉的售价。

一时间,“懂大众,都买斯柯达”的玩笑之言,渐渐成为了人们口口相传的销售信条。可斯柯达终究不是大众,没有VW光环的斯柯达,从来只能在二线合资品牌中进行所谓的稳健增长。然而要知道,在2015年左右的这个时期,连北汽幻速、江淮都能交出年销过20万、过30万的年销成绩之时,作为大众加持的斯柯达依旧我行我素地活在自己的世界里,真的难算成功。

然而不可否认的是,当车市疯涨消失不再,那些被市场红利冲昏头脑的车企,断然难逃一死。因而此时,为自己而活的斯柯达,也就显现出了自身被埋藏已久的潜力。2018年,除去加大对原有车型更为细化的衍生与改款(明锐旅行版、更换动力总成的三厢明锐、昕锐家族以及科迪亚克),斯柯达还一口气推出了柯珞克、柯米克、柯迪亚克GT三款SUV。

诚然,众多新车型展开的攻势,对产品阵容本就单薄的斯柯达利好之处不言而喻。可从2018年取得的1.6万辆的增量数据来看,三款新车累计超5万辆的销量,只不过是因其在内部不可避免地制造出内耗的同时,又用产出的增量填补上了原有车型被迫挖出的坑。

另外,从这些车型身上亦不难发现,曾经斯柯达一贯秉承的原版引进的理念,也逐渐显露出了从未预料过的发展弊端。尤其在以明锐为首的“欧洲派”却惨遭销量腰斩、柯米克此类“特供派”异军突起的现实因素映衬下,此种弊端更加显眼。换言之,曾经为求错位相争而树立“廉价大众”的固有印象,太过深入人心,从而使得斯柯达当前的形象已很难支撑起较高的品牌溢价。

品牌形象难以重建、产品缺乏本土化调整、对打起价格战的大众无计可施......太多的问题限制着斯柯达前进的步伐,可斯柯达的问题却远不止这些。此前,斯柯达宣称将在2019年开启电动化战略,并推出首款插电混动以及首款纯电动车型等多款新能源车市。不过纵观中国新能源车市场,数年的发展早已让丰田、本田等走在新能源发展前列的海外车企,都倍感压力。因而,此时才想起玩新能源的斯柯达,究竟能有多大的机会实现弯道超车?

总之,相比目前失速的福特、PSA等前辈,斯柯达还远未到考虑生死存亡的地步。而且从某种程度上看,对于曾满怀信心入华却悻悻离去的西亚特而言,斯柯达更无疑是成功的;对于刚刚诞生且定位更低的捷达而言,斯柯达亦是可借鉴的。只是对于斯柯达自己来说,拿出用近十年时间、十款车型换取仅十万且不稳定的增量成绩,太过不堪。

同时,身处乱世,居安思危必是每一个新信念尚处的企业都必须保持的态度。因而无论未来如何,立足在被视为战略重地的中国,如何主动做出调整来迎合市场突变是斯柯达亟待解决的难题。当然,倘若斯柯达只求在中国这偌大市场一隅小富即安,那另当别论。


2019年,我国新能源汽车补贴大幅退坡,燃油车企借增值税下调实行降价。在燃油车统治市场百余年后,新能源汽车产业厚积薄发的时刻何时到来?

6月14日,在亿欧公司于上海虹桥世贸展馆举办“2019全球新经济年会”上,亿欧汽车将承办作为本届年会重要组成部分的新能源汽车产业峰会。在本届峰会上,我们将与来自主流整车厂、核心三电系统供应商、头部充换电服务企业等新能源汽车产业上下游的顶级大咖共讨“后补贴时代下,新能源汽车产业变革与创新机遇”。

嘉宾及议程:https://www.iyiou.com/a/xnyqc_shanghai_2019/

huodong-xinnengyuan.jpeg

本文已标注来源和出处,版权归原作者所有,如有侵权,请联系我们。

各工作岗位将被AI取代的概率

选择岗位,查看结果

制图员和摄影师

87.9%

参与评论

最新文章

关闭

快来扫描二维码,参与话题讨论吧!

快捷登录 密码登录
获取验证码

新用户登录后自动创建账号

登录表示你已阅读并同意《亿欧用户协议》

快捷登录 密码登录

账号为用户名/邮箱的用户 选择人工找回

关联已有账户

新用户或忘记密码请选择,快捷绑定

账号为用户名/邮箱的用户 选择人工找回

快速注册

获取验证码

创建关联新账户

发送验证码

找回密码

获取验证码
账号为用户名 / 邮箱的用户 选择人工找回

未完成注册的用户需设置密码

如果你遇到下面的问题

我在注册/找回密码的过程中无法收到手机短信消

我先前用E-mail注册过亿欧网但是现在没有办法通过它登录,我想找回账号

其他问题导致我无法成功的登录/注册

请发送邮箱到service@iyiou.com,说明自己在登录过程中遇到的问题,工作人员将会第一时间为您提供帮助

账号密码登录

乐乐呵呵@微信昵称

该亿欧账号尚未关联亿欧网账户

关联已有账户

曾经使用手机注册过亿欧网账户的用户

创建并关联新账户

曾用微信登录亿欧网但没有用手机注册过亿欧的用户

没有注册过亿欧网的新用户

先前使用邮箱注册亿欧网的老用户,请点击这里进入特别通道
意见反馈
意见反馈
亿欧公众号 亿欧公众号
小程序-亿欧plus 小程序-亿欧plus
返回顶部