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新技术,新交通 「GIIS2019中国智慧城市峰会」探寻智慧交通未来之路

智慧安防轨道交通智慧停车智慧城管
亿欧
唐钰婷
2019-05-24 · 16:43
[ 亿欧导读 ] 5月23-24日,「GIIS2019中国智慧城市峰会」在北京举办。5月24日上午,智慧交通论坛上,新加坡工程院院士李德紘,以及来自阿里云城市大脑、千方科技、科达、银江、高新兴、易华录、商汤等企业共同探讨智慧交通未来之路。
中国智慧城市峰会,智慧交通

5月23-24日,由亿欧主办的”GIIS2019中国智慧城市峰会“在北京举办,紧跟当前智慧城市建设的趋势,本次峰会设置“平安城市”“智能商业”“智慧交通”“家庭社区安全”四大论坛,共寻当下智慧城市建设新机遇。

本次峰会邀请了近40位资深行业嘉宾,到场观众超过1500人次;60余家媒体参与现场报道,发布稿件超过100篇。

5月24日上午,智慧交通论坛拉开帷幕。

首先,中国智能交通协会副理事长兼秘书长关积珍发表致辞。在致辞中,关积珍提到,智能交通与新技术的深度融合既带来了智能交通技术的创新和提升,也为相关产业带来了发展机会。

第一,智能化的出行服务行业将受到更多的关注;第二,智能化交通运营和管控技术的发展发展方兴未艾;第三,基于车路协同的新一代智能交通系统迅速发展。智能车路协同是未来交通系统的重要特征。

最后,他本次论坛的召开对推动智能交通创新发展具有积极的意义,有助于新技术、新成果的交流合作,也必将推动智能交通发展和智慧城市建设的深度融合,为智能交通的创新发展和智慧城市的建设发挥积极的作用。

△中国智能交通协会副理事长兼秘书长关积珍

新加坡国家工程院院士、佳都科技全球智能技术研究院院长李德紘,发表了《公共交通导向开发模式下的信息互联》的主题演讲。李德纮院士是是国际上交通运输工程与管理科学交叉学科领域的著名学者,在交通运输与物流系统分析、建模与优化领域有二十年从业经验,在智能交通系统、大数据与交通行为、公共交通高效算法设计等交通与管理科学领域做出了突出的学术贡献。

李德紘院士表示,站在城市本身来讲,我们的车在城市当中是极其重要的节点,它的重要性或许是远远的超过一般更熟悉的交叉路口、十字路口。因此如何利用车载作为城市当中有机体发展的动力?这一点是非常值得业界关注。

TOD(transit-oriented development,即以公共交通为导向的开发)这个概念,在中国并不是一个新鲜的词汇,但却一直没有得到完善的发展。

传统的TOD做的比较多就是空间上的连接,借助空间上的连接来达到功能上的连接,现在人工智能、大数据、云平台,以及移动支付、互联网技术,提供的其实是一种信息上的连接,因此如何把TOD和新一波的技术所带来的议题或许产生本质上的改变做一个有效的结合,相信能够助力与中国即将有的城市化发展。

△新加坡国家工程院院士、佳都科技全球智能技术研究院院长李德紘

阿里云城市大脑首席架构师张琪伟与现场观众分享了,阿里云城市大脑如何助力城市交通治理。张琪伟深度参与推动了杭州上海等地的城市大脑项目规划与建设,加入阿里巴巴之前,曾在SAP负责全球创新中心中国团队的智慧交通领域的创新产品,在国内与海外有丰富的项目实践经验。

他提到,城市智慧的三个要素,简而言之就是生产力、生产关系和生产资料的关系。计算驱动说的就是我们把安全的算力作为一个驱动力,这是一个生产力。数据汇聚了以后形成了真正的城市可以直接使用的战略资源,它就是生产资料。

最终所谓的场景驱动,而不是算法驱动,要结合各行各业,无论是政府,还是企业,以及个人出行者的需求,再结合到算法,这个时候就可以把强大的算力和完整的数据资源结合起来定义新的生产关系。

△阿里云城市大脑首席架构师张琪伟

高新兴首席方案架构师兼战略、品牌总经理吴冬升发表了《5G车联网赋能智能交通》的主题演讲。吴冬升曾任中兴通讯副总裁,拥有17年TMT从业经验。

吴冬升认为,5G车联网赋能智能交通,有四个阶段。第一,通过5G车联网,实现泛在的连接;第二,希望能够做到精准的感知;第三,能够做到智能的决策;第四,实时的控制,这是5G车联网的目标。

吴冬升介绍,目前整个自动驾驶的水平大概在L2到L3之间,未来要实现L3级以上的自动驾驶实际上是离不开车联网的技术和智能网联的技术,他从“聪明的车”“智慧的路”“强大的网”“灵活的云”几个方面,全面介绍了5G车联的发展趋势。

最后,吴冬升表示,通过人、车、路、网、云五位一体的方式,多维构建5G车联网架构,可以很好地支撑整个未来的智慧出行,将车真正打造成第三空间。高新兴也希望有机会和产业界的朋友一起共同推进整个车联网产业的发展。

△高新兴首席方案架构师兼战略、品牌总经理吴冬升

商汤科技智慧城市综合业务事业群副总裁张果琲发表了《下一代智慧城市新架构》的主题演讲。

张果琲认为,智慧城市需要新的架构,尤其是在人工智能技术到来之后,因此商汤提出了四个主题:智能优先、智能融合、智能闭包、智能经济。

智能优先是要优先考虑如何把数据的内容挖掘出来,如何能够智能化的挖掘这些数据的东西,然后把这些决策提交出来。

智能融合是指,大量的视频数据还要和各种各样其他的传感器,和经具备的结构化数据进行融合,这样才能够把人的行为方式和生活的东西真正带来改变。

智能闭包,是数据闭环的过程,从感知往下走到认知,要认知到里面所包含的信息和代表的意义,对于视频,或者其他数据的一些感知,要通过智能化的方式把里面真正的价值挖掘出来,这样我们才能真正认知到这个城市,或者这些数据给我们带来的意义。

最后,智能化之后会带来什么样新的经济形态?虽然目前还很难定义,但是我们要考虑到,先把基础工作做好,自然会形成非常好的经济,能够改变整个社会的结构。

△商汤科技智慧城市综合业务事业群副总裁张果琲

金溢科技市场部总监吴攀发表了《关于城市停车电子收费系统的发展探索》的主题演讲。金溢科技从高速公路ETC,走向城市中ETC的应用。吴攀相信,未来在停车场这一块市场,ETC在交易占比这一块能够达到90%左右,

△金溢科技市场部总监吴攀

易华录智慧城市事业部副总经理张琦发表了《城市数据湖,让城市大交通更智慧》的主题演讲。他提到,未来智能交通要实现的几个目标,第一个是实现协同式综合交通运行管理,另外是精准化的交通安全保障,再往下是精细化的城市拥堵治理,包括精准化市场拓展、一体化的公共服务、多元化的商业服务。

△易华录智慧城市事业部副总经理张琦

圆桌讨论环节,科大讯飞智慧交通业务线负责人汪俊、千方科技千方技术研究院副院长冉学均 、苏州科达智慧城市事业部副总经理蒋松涛、银江智慧交通研究院副院长徐甲 、以及亿欧公司副总裁兼亿欧智库研究院院长由天宇,共同探讨了当前人工智能、大数据、云计算等技术,对智能交通的变革性影响。

智慧交通是城市建设中最重要的一部分,智慧交通不仅包含路、车,还包括数据的综合应用和治理,涉及层面众多,本次GIIS2019中国智慧城市峰会,将智慧交通设置为其中一个论坛,旨在为行业从业者提供一个交流的平台,共同挖掘智慧交通中蕴藏的机会。

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