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董中浪:碰货为先,物流业最佳组织化抓手

物流综合
亿欧
杨俏
2019-05-30 · 19:03
[ 亿欧导读 ] 隐山资本合伙人董中浪表示,碰货为先,是物流业最佳组织化抓手。整个物流产业同一个项目看它的商业模型成功与否,其实非常重要一点,是组织化成本和市场溢价。
董中浪,市场溢价,组织化成本

5月28日,菜鸟在杭州举办了“全球智慧物流峰会”。隐山资本合伙人董中浪在“投融资专场”上做了题为《碰货为先,物流业最佳组织化抓手》的演讲。

从全球规模化来看,2015-2025这十年是中国发展非常关键的十年,尤其对中国的物流行业来说。在这个十年里面行业会吸收大量的资金,所以资本们关注这个行业,在这个行业里面扎根。

董中浪表示,在整个物流行业里面最重要的是碰货为先,整个物流产业同一个项目看它的商业模型成功与否,重要的是组织化的成本和市场溢价。他强调,整个投资还是以碰货为先,节点为王,技术驱动。

而过去,整个物流产业是按照票重和服务,把整个产业横切,所有的快递公司、快运公司等都是基于货物对服务的需求,所以它的服务化和标准化便把整个产业更加细分化了。

细分的产业构成了整个物流循环的生态圈,而这个生态圈里主要经过了三个阶段。第一阶段是制造驱动,造就了现在的第三方物流公司;第二阶段是渠道驱动,像国美、苏宁等渠道商驱动了产业的变革;第三阶段是消费者驱动,因为电商的出现,所以不断转移,整个产业也出现了新的模式。

这就是产业链的整个趋势,这样的趋势带动了2015-2025年整个行业的蓬勃发展,也是中国物流行业发展的黄金十年。

而传统的物流公司往往单纯停留在了仓储、运输等领域。董中浪认为,这里面的物流组织形态都是一样的。投资人可以借鉴的便是车辆公里数,货组织的好,车便有运行效率。整车运输的组织化成本都是很高的,因为是个体户运行,反过来服务溢价便低。所以,组织化成本先要洞察货物,考虑企业的组织化成本和服务溢价,再决定投资什么样的企业。

接下来会发生一个非常深刻的革命,就是技术在横切产业,切成了基础设施和应用场景。尤其是AloT技术出现之后,需要基础设施提供商,需要人、空间、设备一体化,整个靠新增加的要素数据或能源驱动。所以能源会作为非常重要的物流基础设施存在,数字本身也是作为像能源一样很重要的要素存在,否则机器、自动化设备、无人驾驶车都不能做工,未来的核心技术加上能源和金融,构建了整个新的基础设施。

反过来,应用场景不再是单纯的物流公司,而是用货来创造场景,然后金融作为抓手,跟基础设施发生交互。董中浪强调,未来不管有多少核心技术,货都会占据非常重要的要素。

同时,接下来也会是B2B的规模之战,没有货的规模,技术都是虚妄的,所有的技术产生效率,产生价值,一定要建立在规模的基础之上。董中浪推断,领先的快递企业一定是每天一亿个包裹,技术在一亿包裹上面产生极大的效率提升,中国的物流企业每天的收入应该在3亿左右,这就意味着整个行业进入了稳态,在这个规模上面AloT能够大幅度提升资产效率。

所以未来,产业的稳态竞争加上全球化整合便是企业的红利。我们要把物流公司从披着外衣的零售公司打扮成披着好的外衣的科技公司,这个进化中“货”仍然是最重要的关键因素。

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