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英飞凌101亿美元收购赛普拉斯,物联网与汽车电子领域再添“武器”?

唐宇恒
2019-06-03 · 21:36
[ 亿欧导读 ] 北京时间6月3日最新消息,德国芯片制造商英飞凌(infineon)宣布,同意以101亿美元的价格收购美国芯片制造商赛普拉斯半导体(Cypress Semiconductor)
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作者:唐宇恒

北京时间6月3日最新消息,德国芯片制造商英飞凌(infineon)宣布,同意以101亿美元的价格收购美国芯片制造商赛普拉斯半导体(Cypress Semiconductor)。英飞凌表示,公司将以每股23.85美金的价格收购赛普拉斯。而这个价格较赛普拉斯上月的股价,溢价达到46%。

公司则希望凭借这次收购,在2022年前创造每年1.8亿欧元的成本协同效应,并创造超过15亿的长期营收协同效应。在本次收购中,英飞凌将利用股权资助约30%的总交易价,其余部分通过举债和手头现金资助。

英飞凌是成立于1999年4月1日,是处于全球领先地位的半导体公司之一。其前身是西门子集团的半导体部门,于2000年上市。英飞凌的业务主要集中在为汽车和工业功率器件、芯片卡和安全应用,提供半导体和系统解决方案。

截止2018财年(2018年9月30日),英飞凌在全球市场的总营收为75.99亿欧元。然而在半导体行业激烈的竞争环境下,英飞凌也面对着市值下跌的压力。截止6月3日,其市值约为182亿欧元,但是股价在过去一年里陆续下跌了近30%。

而赛普拉斯则成立于1982年,是一家美国本土的知名电子芯片制造商。主营业务是为消费类电子、计算、数据通信、汽车、工业和太阳能等系统核心部分提供高性能的解决方案。在USB技术和USB-C控制器处于市场领先地位。

大约在2009年,也就是十多年前开始,赛普拉斯就开始出售一些自身比较老旧,或者说非核心的部门。包括一些晶圆厂、网络搜索引擎产品线还有移动设备的触控业务。

本次收购也是半导体市场,正在走向整合的体现。半导体技术密集的行业属性,决定行业大部分时候是“强者恒强”的格局,马太效应显著,导致落后者很难追赶。

半导体市场的整合重塑

半导体市场在行业成本上升,客户群体缩减的大背景下。许多公司为了实现扩张,保持竞争力,都在积极并购。就近期来看,恩智浦半导体公司就宣布与Marvell科技集团有限公司的Wi-Fi连接业务达成17.6亿美元的交易,而英伟达在3月也被曝以3,90亿美元收购以色列芯片制造商Mellanox。所以,目前半导体行业可以说处于整合重塑的阶段。

作为行业领先的半导体公司,英飞凌也是整合大潮下加入激战的一员。2016年10月份,英飞凌宣布收购荷兰半导体公司Innoluce,补充其为蓬勃发展的自动驾驶技术传感器市场的领先优势。在去年,也就是2018年8月份,英飞凌也曾宣布要收购意法半导体公司。

而作为相对来说不具备规模优势的中小型半导体厂商,赛普拉斯也早已传出可能被收购的消息。面对赛普拉斯强大的收入增长力,呈现增长趋势的净收入,以及运量良好的现金流。更重要的是,在汽车行业上赛普拉斯具备的强势的连接技术。英飞凌果断出手,将赛普拉斯并入囊中。

英飞凌的本次收购的意义

从业务上看,赛普拉斯拥有的微控制器、软件和连接组件等产品组合,可以与英飞凌自身的功率半导体、传感器和安全解决方案形成优势互补。在电动汽车的电动马达、电池供电装置、电源供应器等领域,取得一定的技术突破。

此外,在汽车半导体方面,塞普莱斯的微控制器和NOR闪存技术,将帮助英飞凌在驾驶辅助系统和汽车全新电子架构上取得进展。总的来说,英飞凌收购赛普拉斯,很大的可能性是看中了赛普拉斯在物联网、汽车领域的技术优势。

除了技术领域,英飞凌对于赛普拉斯的收购,还有助于英飞凌对于北美市场的拓展。通过赛普拉斯团队对北美市场的熟悉,英飞凌有助于加强对北美重要客户提供产品和服务的能力。

整体上看,此次并购将使英飞凌的规模再度扩张,跻身全球第八大芯片制造商。除了原本处于领先的功率半导体、安全控制器的业务优势,英飞凌还有望成为汽车电子市场领头的芯片供应商。

本文经授权发布,版权归原作者所有;内容为作者独立观点,不代表亿欧立场。如需转载请联系原作者。

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