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联邦快递被查后,国内快递能否乘势而上?

小锦
2019-06-05 · 10:30
[ 亿欧导读 ] 华为事件后,联邦快递在国内市场迎来低谷时期,国内三通一达,顺丰等企业能否乘势而上?
美国联邦快递  ,国际件,国内快递,联邦快递

文章来源于:小锦

【编者按】国内快递企业一直在国际件业务上表现不佳,如今联邦快递被查,三通一达及顺丰等企业由于业务仍处于起步阶段,因此要迎头赶上,增加新的业务增长点可能还需要一段路走。

本文转载自快递观察家,作者小锦;经亿欧物流编辑,供行业人士参考。


华为事件持续发酵导致联邦快递被中国有关部门立案调查后,引起了社会舆论的广泛关注。几乎可以确定的是,经历此次事件后,本就在中国发展萎靡的联邦快递,其在中国市场的现有业务无疑将受到更大的影响,其留下的市场也或将被其他竞争对手所吞噬。

如此关键时刻,为保障我国的经济安全与快递安全,国内顺丰、EMS、三通一达等快递企业能取而代之,因此迎来新的增长点吗?

国际件几乎被外资垄断

中国邮政法规定,外资快递公司在中国只能从事国际件与异地件业务,因此对于联邦等国际快递公司来说,他们在中国的战场主要是国际件市场,承担着国内企业的国际快递业务。

统计显示,国际件包裹量占我国快递行业比重为2.2%,但由于单价高,收入上可以占整个行业的9.7%。其中市占率较高的便是包括联邦快递和DHL在内的国际快递巨头。

快递企业国际件市场市占率

根据国金证券的测算显示,预计联邦快递在中国市场的收入规模在180亿-200亿元左右,国际件市占率约为31%,位居中国国际快递市场首位。位居第二的是DHL,大约占到27%;EMS和通达系快递占20%左右紧随其后;国际巨头UPS占据17%市场份额列第四位。

放眼国际件市场占有率,国内快递企业除了EMS外,顺丰占比约5%,圆通国际占比0.3%。数据显示,国际快递企业在国际件市场占有率高达75%,几乎处于垄断地位,而国内快递企业市场份额仅为25%左右,话语权相对不足。

此次被立案调查的联邦快递,作为全球物流业巨头之一,是最早进入中国市场的。1984年,成立11年的联邦快递便以中外合作的方式进入中国。这甚至要早于1985年进入中国的芯片巨头英特尔和另一家高科技企业惠普以及1992年在北京设立代表处的微软。

1995年,联邦快递以6750万美元收购了当时唯一可以直飞中国与美国的常青国际航空公司,开通了上海往返美国的定期航班,主要向中国运送进口货物,成为第一家由美国直飞中国的国际快递物流公司。

随着改革开放的深入,国际快递物流巨头联合包裹(UPS)和德国DHL相继进入中国,其中入华最早的联邦快递被视为中国国际物流业务之首。

近年来,随着跨境电商的发展,国际快递市场发展提速。国家邮政局发布的《2018年邮政行业发展统计公报》数据显示,2018年国际/港澳台快递业务快速增长。全年国际/港澳台快递业务量完成11.1亿件,同比增长34%;实现业务收入585.7亿元,同比增长10.7%。

国内快递任重道远

今年3月19日,联邦快递公布2019财年第三财季(截至今年2月28日)财报,业绩不及华尔街预期,一部分原因是联邦快递地面业务的成本上升,另一部分受全球经济形势影响。

财报数据显示,联邦快递2019财年第三财季净利润7.39亿美元,其中净利润同比下降64.37%。即便利润下滑严重,与国内快递企业相比,联邦依旧是巨无霸。联邦快递2016财年至2018财年的营业总收入分别为503.65亿美元、603.19亿美元、654.50亿元,净利润分别是18.20亿美元、29.97亿美元、45.72亿美元。

联邦被查后,国内快递企业能从中分一杯羹吗?

以国内快递龙头顺丰为例,根据顺丰2018年年报,目前国际业务的收入为26.29亿元,占其总收入的2.89%。2010 年,顺丰便开始积极拓展国际件服务,为国内外制造企业、贸易企业、跨境电商以及消费者提供国际快递与物流解决方案,目前已开通美国、日本、韩国、新加坡、马来西亚、泰国、越南、澳大利亚等国家的快递服务,以及二百多个国家和地区的跨境 B2C 和电商专递业务。与国际巨头相比,顺丰的国际业务也才从9年前起步,还处于起步阶段。

圆通于2018年11月公司成功收购香港先达国际,之后更名圆通速递国际。先达国际是以空运及海运货代为核心的国际货运代理服务提供商,同时提供仓储、配送、清关、合约及配套物流服务。2018年年报显示其国际业务收入仅为2.13亿元,规模相对较小。

全球化是美国快递行业遥遥领先于中国同行的主要方面。1980年,中国邮政速递刚刚设立。而在大洋彼岸,起步于1971年的联邦快递已开始开展美国与加拿大31个城市之间的快递服务。趁着贸易全球化的浪潮,五年之后,联邦快递的国际业务已开通至80个国家。

以承载国际业务时效的飞机来说,顺丰目前55架自有飞机的数量,相对联邦快递的718架可以说相去甚远,即便UPS也拥有货机335架,而目前国内快递企业全货机总和刚刚突破一百架。另外,在产品结构方面,我国快递企业与他们也有不小的差距。

数据显示,2018年,联邦快递、UPS、DHL的国际业务收入占收入比例分别是42%、20%、21%;而中国快递公司国际业务收入占比普遍不足3%。发展历史较短的中国快递,错过了四十年前贸易全球化的机遇,在国际业务上是否还有赶超的机会?

很明显,即便联邦快递被查,国内快递企业在国际件布局上仍处于起步阶段,在全球网络布局与产品结构方面仍需花费一些时间来进行完善。短时间内,国内快递企业想要借助国际件业务实现业绩增长的难度并不小。

但话说回来,正如国家邮政局局长马军胜指出,无论是谁在经营,中国快递市场是巨大的,发展快、潜力大,我们欢迎世界各国来我国对中国的快递市场进行投资,但是有个前提,你必须要遵守中国的法律法规,也必须维护中国企业和用户的合法权益。

本文经授权发布,版权归原作者所有;内容为作者独立观点,不代表亿欧立场。如需转载请联系原作者。

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