庞大危局易解,4S店模式难破

汽车流通
汽势传媒
孙金凤
2019-06-13 · 10:03
[ 亿欧导读 ] 中汽协发布数据显示,今年5月国内汽车生产184.8万辆,同比下降21%,销售191.3万辆,同比下降16%。车市凛冬依旧,经销商仍在苦苦挣扎。
庞大集团,破产,车市寒冬,4S店 图片来自“东方IC”

“最困难时期已经过去了,庞大正在触底反弹。只要下一步政府继续支持民营企业,包括银行继续给企业贷款、融资,我认为庞大的这场浩劫很快就会过去。”这是2月22日,庞大集团董事长庞庆华接受媒体专访时所说的话。彼时,庞大集团刚刚渡过因资金链断裂、债务官司不断,而银行又陆续抽贷222亿元的最大浩劫。

不到4个月后的5月17日,庞大集团提交了“破产重组”申请。庞庆华强调,这次“破产重组”主要由债权人发起,并不是庞大集团主动申请的。庞庆华所指的债权人,是指北京冀东丰汽车销售服务有限公司(简称“冀东丰公司”)。汽势Auto-First通过天眼查了解到,“冀东丰公司”中庞大汽贸占有99%的股份,因此,此次“破产重组”实际上也是庞大的主动行为。

庞大危局

近年来,这家2011年即率先实现A股上市的全国最大汽车经销商集团一直处在风口浪尖上。因盲目扩张导致资金链紧张,2018年庞大先后三次卖店求生,累计回笼资金12.93亿元。但这对于负债累累的庞大来说仍是杯水车薪。财报显示,2018年庞大集团实现营收420.34亿元,同比下滑40.37%;归属于上市公司股东的净利润为-61.55亿元,同比暴跌3003.23%;其总资产也近乎拦腰,2018年末庞大集团的总资产同比减少48.26%至328.71亿元,公司总负债为263.90亿元,资产负债率为80.28%。2019年第一季度,庞大集团归属于上市公司股东的净利润再度下滑,同比下滑1168.05%。

资金紧张、债务纠纷官司不断的情况下,银行抽贷成为压死骆驼的最后一根稻草。庞庆华在2月接受媒体采访时透露:“公司真正出现风险是2018年6月19日,资金链断裂,去年银行一共抽贷162亿元。如果加上2017年底抽走的60亿元,一共是222亿元。”这对于资金密集型的汽车销售行业来说,是致命的打击。2018年9月28日,在河北省、唐山市政府支持下,经河北省银、证监局等机构批准并出席召开的庞大第一次债权人会议,成为庞大化解危机的拐点。会后,河北省金融办、河北省银监局、河北省证监局、唐山市政府四家联合发文,要求债权人不得对庞大停贷、断贷、抽贷,不得罚息,下级行不得以上级行未批准为名不予执行、上级行不得追究下级行责任,新增加的授信贷款有优先受让权,企业信用等级不得降低等内容。

而对于此次申请破产重组,庞庆华解释称,这并不是外界传言的庞大不行了,倒闭了。他认为这是解决庞大集团面临的资金问题、化解危机与风险的一个有效途径。据他透露,破产重组一旦获批,庞大将有望实现“债转股”,那些目前属于债权人的诸多银行机构,转股以后将变成庞大的股东。由此一来,庞大至少现阶段内无需偿还银行的欠债,企业的负债率就会大大降低,各方还将共同努力来提升上市公司的业绩,助力企业运营重回正轨。

“重整之后就是重生”,庞庆华称。不过,该次重整能否得到审批以及何时得到审批,庞庆华表示“还要等,或许在一个月后”。

4S店模式遭质疑

即便渡过了破产危机,但庞大接下来想要活下去,挑战依然不小。

在国内车市连续下滑的情况下,庞大集团的境遇只是目前经销商生存状态的一个缩影。汽车销量接连下滑,首当其中受冲击的就是汽车经销商,因为目前的汽车销售模式就是经销商“卖库存”,厂家可以通过压库向经销商转移风险,而一旦产品滞销对经销商的资金压力是巨大的。

中国汽车流通协会公布的《2018年汽车经销商生存调查》报告则显示,2018年汽车经销商数量已经从2008年的1.4万家疯涨到2.9万家,激烈的市场竞争使得2018年经销商新车毛利从2017年的5.5%下降到0.4%,亏损经销商占比从2017年的11.4%增加到39.3%。而进入2019年,经销商的亏损面进一步加大,新车毛利普遍为负数。与此同时,经销商库存指数一直超过50%的警戒线,始终居高不下。2018年,永达汽车、润东汽车、广汇宝信等非常有实力的经销商集团也都陷入困境,至于在生死边缘苦苦挣扎的小经销商,更是不计其数。

庞大危局,究其原因除了市场环境外,最根本的还是其自身的原因。盲目扩张建店,是庞大陷入当下危机的重要原因。据相关数据显示,庞大集团2011年上市后,依靠强大的资金实力迅速在全国开展扩张,最鼎盛时期,庞大旗下各大品牌4S店有1400家,其中既包括传统的大型汽车专卖店,也包括汽车超市和综合卖场。

众多周知,品牌4S店的建设费用高昂。少则数百万多则可达上亿元。而相比于大多数经销商租地建店的“轻资产”模式不同,庞大一贯喜欢更加“重资产”的自己买地建店。有消息称,庞大的土地占有量高达1.25万亩,几乎相当于一家中型房地产开发商的土地储备量。但受制于国家对相关土地使用权限的规定限制,庞大的建店用地并不能轻易被用来建设房地产,还要缴纳各种税费,这也造成了资金紧张。

因此,庞大危局中的分析报道中,出现不少关于目前4S店汽车销售模式的质疑。4S店投入大、资金效率低,加上竞争激烈,单车利润低,一旦厂家压库,经销商就苦不堪言。据了解,目前全行业库存高达300多万辆,相当于2个月的销量,流通环节库存占压的资金额高达5000亿元。相关数据显示,2018年,各大汽车经销商集团利润都在大幅下滑,比如:广汇汽车归属于上市公司股东的净利润下滑16.3%,永达汽车下滑17.28%。为了缓解资金紧张,大经销商集团卖店求生的事情屡有发生,而一些抗压能力比较弱的投资人,只能关门大吉。

尽管生存困难,但对于4S店这种销售模式,短时期内也很难改变,目前不少汽车厂商通过互联网帮助经销商吸引客流,但多数厂家还做不到订单式生产,而面对销售任务厂家也很难放弃压库。而从经销商的角度,由于4S店投资巨大,很难轻易转型,所以4S店还将和新零售模式长期共存。实际上,目前蔚来、小鹏等造车新势力也在探索线上电商和线下直营店同步的直营模式,或许能为汽车销售领域带来不一样的思路。但可以预见的是,在目前的市场环境下,会有越来越多的4S店被淘汰出局,而适应未来汽车市场的全新销售模式也会应运而生。

本文已标注来源和出处,版权归原作者所有,如有侵权,请联系我们。

各工作岗位将被AI取代的概率

选择岗位,查看结果

制图员和摄影师

87.9%

参与评论

最新文章

关闭

快来扫描二维码,参与话题讨论吧!

快捷登录 密码登录
获取验证码

新用户登录后自动创建账号

登录表示你已阅读并同意《亿欧用户协议》

快捷登录 密码登录

账号为用户名/邮箱的用户 选择人工找回

关联已有账户

新用户或忘记密码请选择,快捷绑定

账号为用户名/邮箱的用户 选择人工找回

快速注册

获取验证码

创建关联新账户

发送验证码

找回密码

获取验证码
账号为用户名 / 邮箱的用户 选择人工找回

未完成注册的用户需设置密码

如果你遇到下面的问题

我在注册/找回密码的过程中无法收到手机短信消

我先前用E-mail注册过亿欧网但是现在没有办法通过它登录,我想找回账号

其他问题导致我无法成功的登录/注册

请发送邮箱到service@iyiou.com,说明自己在登录过程中遇到的问题,工作人员将会第一时间为您提供帮助

账号密码登录

乐乐呵呵@微信昵称

该亿欧账号尚未关联亿欧网账户

关联已有账户

曾经使用手机注册过亿欧网账户的用户

创建并关联新账户

曾用微信登录亿欧网但没有用手机注册过亿欧的用户

没有注册过亿欧网的新用户

先前使用邮箱注册亿欧网的老用户,请点击这里进入特别通道
意见反馈
意见反馈
亿欧公众号 亿欧公众号
小程序-亿欧plus 小程序-亿欧plus
返回顶部