“智慧路口”路在何方

轨道交通智慧城管
赛文交通网
拾梦者
2019-06-14 · 13:41
[ 亿欧导读 ] 早在2017年就有企业提出智慧路口概念,目前也有部分城市开始试点应用。哪家企业建设的才是真正的智慧路口?目前谁都无法评判,也无需评判。我们希望通过描述几家企业对智慧路口的定义及其功能,来了解这个新概念下的市场发展情况。
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本文转载自“赛文交通网”,作者拾梦者。原标题《何为智慧路口?》。亿欧智慧城市对文章进行二次编辑,供读者参考。


早在2017年就有企业提出智慧路口概念,目前也有部分城市开始试点应用。哪家企业建设的才是真正的智慧路口?目前谁都无法评判,也无需评判。

我们希望通过描述几家企业对智慧路口的定义,及其功能来了解这个新概念下的市场发展情况。

智慧路口概念

目前提出智慧路口的企业有阿里云、海康威视、华为、宝康电子、电科智能、哈工大交通电子等。

关于智慧路口的概念,大概分为几类。

一、从路口杆件一体化方向:这方面主要是物联网概念。

二、边缘计算角度:如华为EC-IoT 智慧路口解决方案,采用PLC-IoT(电力线通信物联网)和EC-IoT(边缘计算物联网)两大创新技术,打造路口信息化平台,支撑信号控制、电警监控、信息采集等多个系统协同工作和信息共享。

电科智能的智慧路口同样可以从边缘计算角度理解。电科智能关于“智慧路口”的概念最早是在2017年上半年提出,初衷是立足城市道路交叉口,实现本地化的信息管理、监控运行、执法辅助和视频挖掘。

目前的定位是构建“云边端”协同体系,和业务系统、管控需求融合,实现全息感知、万物互联和自我智能管控,打造“感知-计算-管控-服务”一体化新格局的边缘节点。

三、路口设计层面:哈工大交通电子提出智慧路口的概念,是用AR和交通仿真技术来实现新建路口的渠化设计,也可以对已有路口的渠化设计进行评估。

四、数据应用层面:主要是利用大数据技术分析各种采集的数据,为交通管理部门提供业务应用,不同厂商能实现的功能和对前端数据的要求不尽相同,包括但不限于路口运行评价、信号配时优化、路口事件检测、流量规律分析、路口态势分析、渠化分析等。

智慧路口应用

宝康电子总工程师管青介绍,宝康的智慧路口定位于路口综合诊断及优化的应用平台,充分利用交警自身建设的设备数据,深度结合交警日常管理业务,快速定位问题路口,从信号配时优化、流量规律、违法情况、拥堵情况、手控情况、路口运行评价等多个维度,对路口进行综合管理。

电科智能智能交通产品研发部副部长赵益介绍,电科智能的智慧路口就是通过“云边端”协同,构建“分布+集中”的双驱模式驱动交通泛感知、互联互通能力的成型和各类智能管控应用的有效运行。

主要功能包括路口全息感知、信号控制优化、路口秩序管控和设备运维管理。从技术来看,赵益认为电科智能智慧路口所用的创新技术有六点。

一、基于云边端的三层架构体系:通过携云、强端、增边实现由感知到认知、孤立到互联、简易到超能的进化,推动智能交管由业务实现到数据驱动。

二、可复用边缘计算基础框架技术:按照高内聚、低耦合的方式进行架构,节点与节点之间采用了分布式的架构进行了数据的交互与通信,保证每个模块的独立与稳定。

三、智慧路口数据接入规范:对路口多种感知终端建立了标准的通信协议规约,协议包括了基本安全认证与数据接入,安全认证包括了登录认证、设备校时、心跳测试,采用了安全令牌的机制,进行动态注册登录,并对于路口的IP地址、设备接入编号进行了多重认证。

四、数据质量评估技术:为了保证智慧路口数据质量规范,针对每项数据质量定义了数据质量的评估标准,对于每项数据质量进行标定,通过标准化的手段进行数据量化。

五、去中心化的路口间信息交互:现有大部分路口信息通信交互方式,采用的是依靠中心的方式,路口和路口之间的信息交互完全依赖上层中心层面的调度。

城市道路相邻路口的信息交互,是路口智能管控的前提条件,通过建立路口和路口之间的通信方式和信息交互体系,让路口间实现直接“对话”,为路口的智能管控提供基础环境支持。

六、基于边缘计算的智能管控技术:路口智能管控模型采用轻量化的计算模型和应用程序开发手段,满足本地实时的多维研判、实时响应需求。

智慧路口“亮点”

从概念提出到试点应用,智慧路口逐渐成为新的热点话题。与当前的交通管理方式相比,智慧路口又有哪些亮点呢?

首先能够解决传统设施设备复用性和复合性不足的问题。电科智能利用复合型视频检测器,实现复用路口多种违法检测、卡口抓拍、交通参数检测、车辆导向跟踪,利用视频代替传统线圈输入信号机。

宝康智慧路口主要运用人工智能算法和大数据处理技术,通过复用路口已建设备的交通数据,实时监控路口交通态势,分析路口交通运行规律,平台自动生成信号配时优化方案,并对交叉口的运行效果进行实时全面的诊断。

能够最大限度复用路口现有电警(卡口)设备,避免重复建设,实现路口管理的智能化,提升路口通行效率和管理水平。

其次是打破信息联系壁垒。赵益介绍,现有的路口智能交通信息化建设,采用的是传统的技术路线与理念。各个业务系统,如视频监控、电子警察、卡口、诱导、匝控等系统按照各自的业务条线进行建设,系统运行相对独立,信息共享在中心系统上。

而智慧路口通过边缘计算,规范路口各类设备的通信接入规范,建立数据标准和质量评价体系,直接在路口层面进行信息共享交互。

然后还可以洞察各要素内在联系,解决传统情报研判工作深度不够的问题,以及解决传统应用系统决策主动性的缺乏。

结语:解决项目落地问题关键在于“顺势而为”,具体表现在业务之势与技术之势,现阶段的智慧路口是革新,而不是改革。因此必须理解、吃透已有系统的运行机制、存在潜能和可提升空间,基于对关键设备、运行环境、技术路线充分掌握的基础上,结合业务管控需求,再定制应用场景和系统功能。

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