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电子面单的“绿色瘦身”战

朱凡雪
2019-06-19 · 08:30
[ 亿欧导读 ] 2014年7月,菜鸟电子面单上线,发展至今,目前国内排名前15的快递公司都在使用电子面单。随着末端快递柜及电子签收的普及,并且在整个行业降本增效需求的倒逼下,电子面单将由原来的两联单“瘦身”成一联单。
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作者:朱凡雪

曾几何时,人们取快递时需要签名,快递网点将签收联撕下留作顾客已取货的凭据,并且事后还要派专人对这些签收联进行整理。如今,随着末端快递柜及电子签收的普及,两联单的信息重复,操作繁琐的弊病逐渐暴露,在整个行业降本增效需求的倒逼下,电子面单开始了它的又一轮变革。

6月11日,菜鸟联手快递公司对电子面单进行“大瘦身”(以下称之为“新版电子面单”),面积缩小近一半,从两联单变为一联单。6月17日,申通快递也进行了电子面单“大瘦身”,申通方面预计,今年9月份“一联单”的普及率将超过60%

 据了解,新版电子面单可帮助快递全行业节省一半面单成本,进一步促进降本增效,更加绿色环保。目前,新版电子面单也已在百世、圆通等快递企业陆续上线。

众所周知,电子面单“出世”前,纸质面单一直是市场主流。纸质面单虽然在一段时期,一定程度为物流快递业带来了便利,但是其弊端也逐渐显现。

首先,纸质面单成本高,人工录入信息效率低,出错概率高,这些都与物流业“降本增效”的主题背道而驰。

其次,纸质面单受天气、运输影响较大,如果遇到恶劣天气或者运输过程的碰撞拉扯,这些都容易破坏面单信息,对用户来说体验感会降低。

最后,信息安全得不到保障,自从2015年快递实行实名制后,用户的信息全都暴露在面单上,信息泄露问题成为社会焦点话题,无论是快递网点内部窃取还是被外部人员有心利用,这都是纸质面单存在已久的痛点。2014年7月,菜鸟电子面单上线,发展至今,目前国内排名前15的快递公司都在使用电子面单。

电子面单被视为物流信息化的一大里程碑,将用户信息收集整合,电子面单不再是无用的废纸,它成为企业了解用户的第一手数据。同时,物流信息化也为数字化打好了基础,通过数字化进行数据驱动,企业方可通过数据了解分析获取用户画像,发挥其价值。

电子面单发展初期,用户的信息在面单上也是一览无遗的,虽然这个问题在纸质面单上就已存在,但是电子面单给予了问题激化的契机。冒充快递员上门做案”“信息被违法使用”等新闻将信息安全问题推向舆论高地,在这些事件发生后,各大快递企业与平台也着手改变——2016年6月,京东上线“微笑面单”,将用户手机中间数字、地址关键信息用微笑符号来代替;2017年5月菜鸟上线“隐私面单”;2017年10月,顺丰上线“丰密面单”,对寄收件人的地址不予显示,手机号也仅仅显示后4位。

此次绿色一联单的改革将是继隐私面单之后,电子面单的又一次重大革新,值得一提的是,除了行业固有的需求倒逼之外,绿色物流成为行业发展共识,电子面单作为绿色物流的其中一个表现形式,被重视起来,同时,“绿色物流”也成为国家与企业重点攻坚领域之一。

政策方面。2017年11月,国家邮政局、环境保护部等10个部门联合发布《关于协同推进快递业绿色包装工作的指导意见》,并将每年11月第一周作为“绿色快递宣传周”。2019年3月,发改委联合中央网信办、工信部、自然资源部等24个部门和单位印发《关于推动物流高质量发展促进形成强大国内市场的意见》,《意见》强调要加快绿色物流发展,带动上下游企业发展绿色供应链。

企业方面。近两年,物流平台及快递企业纷纷布局绿色物流。2018年,菜鸟推动“回箱计划”,并将“绿仓”投入使用,通过数据算法排列货品摆放方式并智能挑选最合适的快递箱,实现0胶带、0填充物,0新增纸箱。2018年1月,京东物流将北京所有自营货车换成了新能源车,范围覆盖到上海、成都等多个城市,投入近2000台新能源车,替代传统燃油厢式货车成为这些城市配送中的货运主力。苏宁物流的“漂流箱行动计划”,在末端投递环节使用可循环的包装箱代替纸箱,减少一次性纸箱的投放量。

快递公司方面也不示弱,如中通对快递包装袋进行升级,启用全新的包装袋代替原有的一次性编织袋,电子面单使用率超过了94%,全国68套自动分拣线全部使用可循环帆布袋进行集包。韵达将原来网点之间交接的编织袋换成了可多次使用的布袋,实现了包装袋的循环使用,节约资源。申通通过避免过度包装,定期回收再利用等措施来减少使用包装耗材。

电子面单的“瘦身”是整个物流业降本增效的缩影,甩去冗余,轻装上阵,物流行业才能走得更远更好。

本文经授权发布,版权归原作者所有;内容为作者独立观点,不代表亿欧立场。如需转载请联系原作者。

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