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尹同跃:“雄狮科技”是奇瑞的未来

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亿欧
郝秋慧
2019-06-20 · 23:21
[ 亿欧导读 ] 尹同跃在“奇瑞雄狮CHERYLION”生态联盟签约大会上表态,“雄狮科技”是奇瑞第七大业务板块,“前面六个代表传统,第七个代表未来。”
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文丨郝秋慧

编辑丨张嫣

奇瑞汽车把自己的未来赌给了“雄狮科技”。

6月20日,在“奇瑞雄狮CHERYLION”生态联盟签约大会上,奇瑞汽车股份有限公司党委书记、董事长尹同跃毫不掩饰对“雄狮科技”的期待,作为奇瑞汽车的第七个业务板块,尹同跃认定“雄狮科技”代表了奇瑞汽车的未来与出行变革的未来。

在新四化浪潮的裹挟下,传统车企不得不正视产业变革,开始推动汽车制造业朝智能化方向升级。作为中国传统的自主品牌代表之一,奇瑞在2010年开始投入对汽车智能化的研究,2014年,奇瑞成立全资子公司“雄狮科技”,这成为奇瑞向智能化转型的起点。

2018年4月,当时21岁的奇端对外宣布“全面转型”,正式发布了智能化品牌战略—“奇瑞雄狮CHERY LION”,搭建了以雄狮品牌为主的“智驾、智云、智造、智赢、智行”五大业务平台,涉及自动驾驶、智能互联、智能制造、数字化营销与共享出行等方面,奇瑞将其视为贯穿公司业务布局的智能转型之措,试图一举打通“任督二脉”。

如今的“奇瑞雄狮”实则是“124”战略与“WWW+计划”的延伸。

曾在2017年,奇瑞推出了“124”战略,即打造1个人、车、生活融合的智能互联生活圈,建立自动驾驶、智能互联2大创新技术平台,分4个阶段实现自动驾驶。只是当时计划2020年实现完全自动驾驶变得遥遥无期。随后奇瑞发布了全球化市场战略“WWW+计划”,以全球智慧(World Wide Wisdom)、合作共赢(Win-Win)、智能互联(Wired)联合全球生态伙伴。之前的口号逐步逝去,踩着产业转型的关键节点,“奇瑞雄狮”接棒而至。

当智能化汽车由软件定义时,奇瑞讨巧地选择“他山之石,可以攻玉”。奇瑞开放汽车接口,借力既有企业的技术搭建平台,整合资源完善生态圈。在奇瑞的朋友圈里,聚集了中科院计算所、信通院、百度、科大讯飞、美团、爱奇艺等各类伙伴。奇瑞以“开放、整合、共享”联合外部生态,将资源最大化利用,达成了“利益共享”的联盟局面,将其命名为“雄狮科技”,尹同跃对外高呼:这是奇瑞的未来。

这一次,尹同跃认真了。

奇瑞似乎想得很清楚,传统车企的转型不是孤兵奋战,而是联盟之战。未来,车企更像是一个架构师,汽车不再是机械冰冷的出行工具,而是包罗万象的服务平台,这取决于车企的构思、开放与整合。

“奇瑞雄狮”战略一出,便以塑造生态、打造平台的声势连接产业上下游,奇瑞要做的是一个全产业链的布局,他要在底层架构上掌握定义权。

奇瑞为此规划了一个“三步走”战略,第一步是“智能汽车2019”,以车联网和自动驾驶整套解决方案赋能整车;第二部是“智能企业2022”,即发力开拓智能整车,赋能企业;第三步是“智能交通2025”,提供智能移动出行服务,赋能智慧城市。在接连的战略号角下,奇瑞2019年1-5月份累计销量同比增长3.4%,逆市上扬,与全国乘用车1-5月累计销量同比下滑11.9%形成鲜明对比。

奇瑞痛下狠手,轻装上阵。“奇瑞雄狮”像是奇瑞对内对外的一次宣誓,他需要这次机会证明自己,打通外部生态,连接奇瑞集团旗下各个板块,赋能每一款车型,用“雄狮科技”统一思想,团结可团结的力量,一致抗战。

尹同跃在“奇瑞雄狮CHERYLION”生态联盟签约大会上表态,“雄狮科技”是奇瑞第七大业务板块,“前面六个代表传统,第七个代表未来。”

“雄狮”之后,奇瑞将加码“汽车四化”,是非成败,只此一役。

编辑:张嫣

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