新能源补贴过渡期倒计时,新能源车企将如何应对?

新能源
爱买车
小六
2019-06-23 · 09:25
[ 亿欧导读 ] 退潮之后,才知道裸泳的是谁。
新能源汽车,新能源车,销量,补贴退坡 图片来自“123rf.com.cn”

6月25日,新能源补贴过渡期截止。这天之后国家将执行2019新能源补贴新政,相比2018年补贴退坡了50%的力度。随着“低补贴时代”的来临,新能源车企已经不太可能再躺着赚钱,他们必须迎接市场的挑战才得以生存。

新能源车市出现明显减缓,厂商自掏腰包作用不大

大家都知道,近几年新能源狭义乘用车的销量一直保持着较为突出的增速。不过,在车市寒冬以及补贴退坡的压力下,新能源乘用车的销量并没有再次实现较大的同比增长,增幅已收缩至10%以内。根据乘联会公布的数据显示,4月狭义乘用车销量8.6万辆,同比增长24.6%,环比下降18.9%,相比3月的迅猛增长,4月显得不尽如人意;5月份新能源狭义乘用车销量9.4万辆,同比上涨1.6%,环比增长9.5%。在批发销量方面,5月新能源狭义乘用车批发销量为9.69万辆,仅比去年同期的9.22万辆增长5.1%,这也是新能源乘用车批发销量的最低正增幅。

各大市场销量情况

除了新能源补贴滑坡的因素之外,国六排放标准的即将实施也对新能源车的销量带来一定的挤压。国六的到来,部分车企为了清库存,将旗下的国五车放出了不少的优惠幅度。而现在距离7月1日所剩的时间已不多,经销商可能还会进一步加大优惠力度。综合来看,大部分消费者处于观望状态,从而影响新能源车的销量。

部分新能源车企可能已经预见了这种情况。在2019新能源补贴新政推出不久,很多新能源车企例如上汽、奇瑞、日产、广汽、比亚迪等,均推出了“保价”政策,承诺在2019年6月25日之前,旗下的新能源车型保持2018补贴后价格不变,差价由车企来补全。但从企业公开的销量数据来看,本来销量较好的车型出现了较为明显的下滑趋势。

车市将面临新一轮洗牌,或将迎来高质量发展

尽管政策对新能源车的品质要求越来越苛刻,但新的变化在客观上对车企形成了倒逼作用。自从2019新能源补贴新政实施后,新能源市场中的新车型逐渐成为了重要的销量主力,上市不久的帕萨特PHEV和欧拉R1都有非常不错的市场表现。另外,全新升级的元EV也依然保持较为突出的销量优势。相反,此前常在销量榜单上的比亚迪唐DM等车型渐渐不见了踪影。

5月新能源汽车销量情况

得益于近几年的技术和市场积累,自主品牌在新能源市场拥有较多的关注,从每月的销量榜就足以证明这一点。但从去年开始,合资品牌与豪华品牌开始在国内投放新能源产品,今年更是加快了布局的速度。从今年上海车展上,大众、本田、丰田、日产、别克以及BBA等实力较为雄厚的车企都在新能源领域展开了布局。因此,车市将面临新一轮洗牌,或将迎来高质量发展。

“马太效应”愈发明显,跟上时代进步的车企自然能获得更多的资源,而固步自封的则逐渐被淘汰。2019年6月10日,曾是小型新能源汽车“领头羊”的知豆电动车因为未能如期支付货款(金额为2亿多元)及相关利息被相关部门公示为失信人。在我国新能源产业化还在刚刚起步之时,知豆汽车就被调侃为“占号神器”,但由于自身产品力下降以及补贴门槛更高等与原因,知豆汽车错过了产品转型的最佳时期,其销量出现了断崖式下跌。

对于消费者:“6·25”后再买电动车合适吗?

尽管还有不到一个星期的时间补贴过渡期就结束,但是目前还没有车企宣布过渡期后新能源车型的价格变动方案。或许,新能源汽车价格上涨是即将发生的事情。面对即将退坡的新能源汽车补贴政策,不少消费者提前抢购车辆。

过了过渡期,买车君认为大部分车企会涨价,如果现阶段对新能源车有刚需的朋友可以尽快购买。但对于不着急购买新能源车的朋友,买车君建议可以再稍微等一下。尽管涨价已经“八九不离十”,但是涨价后的车型依然会有降回去的可能。一方面,据消息,国家将在2020年会取消补贴,车企有可能会在今年推出更多强有力的新能源产品,来抹平差价。另一方面,如果新能源车的价格持续偏高,在燃油车面前会失去很大的竞争力,车企应该不会让这种事情发生。

总而言之,在纯电动汽车的后补贴时代,车企还是要拿出更强的产品力,以及更具竞争力的价格,才能赢得市场和用户的青睐。随着新能源汽车补贴的退坡,汽车市场的发展也逐渐变得理性,新能源汽车业将迎来高质量发展,对消费者来说是一件实实在在的好事。


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