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首发丨皇包车完成5000万美金C+轮融资,围绕海外华人建立出境游生态

科技出行旅游产业
亿欧
赵玲伟
2019-06-25 · 09:45
[ 亿欧导读 ] 皇包车宣布完成C+轮融资,融资金额5000万美金,本轮融资由深创投领投,另两家机构跟投,全部融资款项已于今年2月底前全部到账。
共享出行,旅行,汽车,皇包车,出境游,专车,日游 图片来自“123rf.com.cn”

文丨赵玲伟

编辑丨奚亭

6月25日,皇包车宣布完成C+轮融资,融资金额5000万美金,本轮融资由深创投领投,另两家机构跟投,全部融资款项已于今年2月底前全部到账。此轮融资之后,深创投进入公司董事会。

孟雷向亿欧汽车表示,本次融资将主要用于对用户旅行体验的改善方面,其次是团队升级的人员成本。

皇包车2014年成立,定位于全球中文包车游司导预订及服务平台,希望利用海外华人的闲置车辆来满足用户出境旅游的短期用车需求,这部分华人就起到司机+导游的作用。据孟雷介绍,平台目前有十余万华人司导提供海外游司导服务,可以在90多个国家提供旅行专车(交通需求)、日游产品和定制行程服务,截至目前已经累计服务1000万人次。

融资到账后,在用户旅行体验方面,孟雷提出将对人和产品进一步赋能。

一是对人赋能,在目的地增加对当地华人司导的线下培训,提升服务意识和服务质量。对于司导的培训及审核工作,皇包车已经持续了三年多,但是孟雷认为,仍然有必要继续更多的投入,在当地深化运营。“我们之前的运营落地更多倾向于招募审核和服务培训上,但对于这些人的专业能力的培训,还有很多赋能提升的空间,我们会在这块下功夫。”

据了解,当地的华人司导和皇包车之间属于平台合作关系。皇包车对其的审核流程基本分为基础素质审核(包括背调、服务技能、语言、服务意识、车辆和资质等)、上线实习期(判断服务能力并分ABCD四个等级);服务过程中用户反馈进行能力评级,并实行扣分制和回炉培训考核机制;负向结果越过红线,则淘汰解约。

“整体采用选用育留机制。本次融资后,一个主要着力点也是继续做好、做强当地华人司导的线下培训,提高服务质量和服务意识。”一名意向司导从首次培训到在平台上线要经过至少100小时的课时时长。

二是产品和技术,投入更多研发资源,将司导服务过程自动化,降低司导服务的门槛。产品赋能,因为需要大量的产品研发的资源投入,这里面有研发人员的成本,有些技术比如人脸识别我们肯定不自己做,会采购第三方的服务做一些场景开发,这些都需要费用。“自动化的意思是,在服务过程中的每一个节点都让司导能够更轻松地完成服务,包括日程管理、行程详情等。”孟雷解释道。

皇包车旅行现在主要有三大产品线。第一是为中国出境旅行用户提供旅行场景下的专车服务,主要是接送机和一日包车为主,旨在解决交通需求。

第二是日游产品。该类型产品由当地人基于自己对本地的理解,设计出旅行产品。这些线路内容由当地司导生产、提交,皇包车负责复核、编辑。目前,日游产品已经在皇包车平台上线了1000多个SKU。

第三是定制类产品。根据用户较为复杂的需求,平台为用户与当地司导建立联系之后,通过互动沟通量身打造全部行程。

“这三种都是围绕我们当地华人司导的生态去做。”孟雷说起皇包车的业务设计思路时表示,未来,围绕当地人能为用户提供的服务类型还有许多可以探索,比如旅拍、远程翻译、特色体验活动等,需要逐步展开。

旅行的核心在于体验,需要有人帮用户做体验的设计和服务的导引。现在没有品类扩展的想法,未来可以拓展的海外服务的场景,都可以逐步标准化出来。

2018年,中国大陆出境人次为1.5亿,年增长15%。除去港澳台,出国旅行人次保持了25%的增长。对于皇包车公司本身,孟雷透露,去年达到了近200%的增长。

但市场初期的高速增长也成了孟雷担心的一点,“目前公司面临的最大挑战就是增速问题。能否保持前几年基数低时的增长率,对我们来说是很大挑战。我们目前要做的,就是把钱花在老用户的服务体验上,积累口碑,老用户复购并带动新用户增长。

编辑:奚亭

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