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奇瑞雄狮如何“雄起”

主机厂
亿欧
郝秋慧
2019-07-04 · 10:10
[ 亿欧导读 ] 在智能化转型的战争中,车企孤身奋战胜算难测,奇瑞便牵头做起了生态联盟,团队作战,拉拢了60余家产业上下游的纵深企业共造“雄狮”体系。
奇瑞,奇瑞汽车,奇瑞汽车,奇瑞雄狮,雄狮科技 图片来自“东方IC”

作者 | 郝秋慧

编辑 | 张嫣

未来的汽车时代属于智能化汽车,也属于当下最快完成转型的传统汽车企业。

6月20日,芜湖,奇瑞雄狮开了一个小型的发布会——只有合作伙伴与少数媒体获得了邀请。在这个“奇瑞雄狮CHERYLION”生态联盟签约大会上,奇瑞汽车股份有限公司党委书记、董事长尹同跃毫不掩饰对“雄狮科技”的期待,作为奇瑞汽车的第七个业务板块,尹同跃认定“雄狮科技”代表了奇瑞汽车的未来与出行变革的未来。

奇瑞算是早期推动智能化转型的传统车企之一,它提早一步对市场发展作出了敏锐的反应。在2010年,奇瑞就已经开始研发汽车智能互联技术,成为了国内最早研发智能网联技术的汽车企业之一。 

2017年下半年,奇瑞内部正式成立了智能汽车事业群,把集团的资源进行整合,最大化地发挥奇瑞22年在传统造车技术领域的经验。在2018年4月,集成了它对于技术的思考,奇瑞发布了最新的智能战略品牌“奇瑞雄狮”。

这个项目的负责人朱国华在奇瑞集团内部,一直是开拓者的角色。

2003年,刚加入奇瑞,朱国华第一个任务是创建奇瑞旗下的零部件公司——芜湖耐博耐尔汽车电气系统有限公司,4个人靠着600万资金的支持,用了不到5年时间,打造了一家年销售额近10亿元的企业。

在奇瑞16年时间里,朱国华辗转于奇瑞重要业务板块,并担任了奇瑞捷豹路虎合资公司第一任高管,后调回总部担任集团总经理助理、智能汽车事业群执行总监。

2016年中国汽车产销总量再创历史新高,连续八年位居全球第一,彼时汽车市场炙手可热,号召传统车企转型的“新四化”淹没在市场增速的光环下,当大家把紧急要务依然聚焦于车型、性能时,汽车市场急转直下,车企们被突如其来的“寒冬”打乱了阵脚。

在奇瑞,朱国华扛起集团智能化转型的大旗,他要在三年之内将智能汽车事业群打造成一支千人规模的“雄狮科技”团队。

如何打造核心竞争力

奇瑞从上到下、从内到外坚定了雄狮科技的战略地位,智能化转型随之开启。

6月20日,尹同跃宣称,“雄狮科技”代表了奇瑞汽车的未来与出行变革的未来,是奇瑞继汽车、汽车零部件、船舶、金融、商贸、旅游&地产之外的第七大业务板块。

朱国华反复重申“雄狮科技”的身份:对内是职能部门——智能汽车事业群,即统筹规划整个奇瑞集团智能业务的布局,有效整合内外部资源;

对外是一家独立法人实体——芜湖雄狮汽车科技有限公司,以平台的形式背靠奇瑞自负盈亏,围绕雄狮智驾(自动驾驶)、雄狮智云(智能网联)、雄狮智赢(数据运营)、雄狮智造(智能制造)、雄狮智行(移动出行)五大板块开展具体业务。

“雄狮科技具备了为奇瑞打造具备面向未来出行的企业核心竞争力。”朱国华如是说。

这五大业务平台将会基于整个智能化产业和消费市场的变化而不断调整自身、合理进化,形成一个完整的、可持续的、具有战略指导意义的雄狮体系来支撑奇瑞品牌的智能化进程。

在智能化转型的战争中,车企孤身奋战胜算难测,奇瑞便牵头做起了生态联盟,团队作战,以点打面,组建了以智能座舱企业为主的先行者、以用户信息安全企业为主的守护者、以生活服务企业为主的陪伴者、以智慧城市、智能驾驶企业为主的智行者,拉拢了60余家产业上下游的纵深企业共造“雄狮”体系。

此前,奇瑞雄狮与包括美团、酷我、喜马拉雅、听伴在内等多家知名互联网企业签订战略合作协议,在智能汽车方面展开深度合作。多家合作伙伴将与奇瑞一起,在车载生活服务产品、车载用户电台服务、车载音频内容服务、车载海量音乐服务应用等领域展开快速的落地级合作。

眼下的奇瑞需要一个智能化的运营管理系统,支持奇瑞从传统汽车制造企业向移动出行服务商转变,“雄狮科技”将会是一个赋能的角色,让奇瑞从整车、企业、运维系统等方面具备智能发展的能力。

短短一年时间,奇瑞雄狮就已经完成了2.0版本的迭代。

如何“万物互联

整个汽车行业疏于对形势的把控,市场在2018年底跌入困境,传统汽车市场不再增长,甚至出现了严重的下滑趋势,彼时议论的车型配置,今年无人问津,风向彻底转了个弯:新车型必谈智能化。

目前奇瑞可提供低速L4自动驾驶、智慧停车场一体化解决方案,LIONAPP已实现把汽车装进口袋,与车主形成24小时的互动互联,全新一代瑞虎8已是中国品牌率先达到L2级自动驾驶的量产车型,奇瑞高端品牌EXEED星途搭载了最新的“雄狮智云i-Connect@Lion2.0”智能系统……奇瑞正在从整车研发、制造到移动出行服务强化自身的“智能化”标签,科技化转型之路越发得心应手。

朱国华透露,奇瑞正在跳出原有的思维,将车作为万物互联中的一个节点,真正值得思考的是车在应用场景中的角色定位,车企该如何通过汽车将用户需求与资源有效连接。

雄狮智云正在建设技术融合的强大云端,打造一个具有人类智慧的认知决策系统,解决软件和硬件之间的接口标准化问题,确保合作伙伴能够更快地适配车型,朱国华认为这才是未来发展的方向。

5G正在重新定义车联网,朝智能化转型的奇瑞自然不会错过这一顺风车。6月6号工信部正式向四家运营商颁发了5G商业应用牌照,第一批被国家确定为5G的40个手机应用城市中没有芜湖。为此,中国电信申请再增设六个城市,安徽省占有两席,合肥与芜湖位列其中。

奇瑞借势而行,6月12号晚上11点,便正式开通了第一个5G试验应用场景,计划在6月30号之前,实现奇瑞固定园区的5G全覆盖,并智慧园区与智慧工厂推广典型的5G应用场景。朱国华将5G视为雄狮科技中的重要战略部署,为此构建了一个大约20公里的5G测试公路,预计在明年6月份以前实现自动驾驶。

目前奇瑞已形成了从整车研发、制造、销售到移动出行服务的全价值链布局,雄狮科技则是全价值链布局的核心,它不仅要服务奇瑞集团,同时要服务捷豹路虎,观致汽车和迪凯重科的特定需求,在相对集中规划的平台上,做出满足不同品牌需求的差异化产品。

走向未来的过程一定并不容易,对汽车企业们而言需要持续不断地投入,但它们没有退路。显然,奇瑞已经意识到了这一点。如何在未来更好地站稳脚跟,是它考量的唯一目标。


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