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采埃孚展示安全、动力、智能领域的最新布局

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亿欧
张男
2019-07-04 · 12:55
[ 亿欧导读 ] 其实,零部件大厂一直在智能化方面默默铺路。
采埃孚,采埃孚,Tier1,动力系统 图片来自“东方IC”

新技术正在重构汽车产业链,而零部件大厂凭借智能硬件工业方面的丰富经验,拿到了入局智能化的资格。近日,来自德国的Tier 1采埃孚宣布了其在安全、动力、智能方面的最新布局。

在安全领域,采埃孚推出集成式车辆安全技术:“自动规避碰撞前车”功能和预碰撞保护系统,适用于手动驾驶、辅助驾驶和自动驾驶。前者能够判定紧急制动的可行性和避让操作的可用间距,当面对来车时未能及时制动或避让时,可自动避让或离开车道。当不幸发生事故时,采埃孚的预碰撞保护系统就起到作用了,该系统装有外置侧面安全气囊,可在A柱和C柱之间的车门区域形成撞击缓冲区,将侧面碰撞事故中的严重性最多减轻40%。

为了使乘客和驾驶员有更舒适的行车体验,采埃孚还推出了带有预测功能的底盘(Flying Carpet 2.0)概念。采埃孚乘用车底盘技术研发副总裁 Christoph Elbers认为:“底盘对全自动和自动驾驶的研发具有关键作用。”因此,采埃孚推出Flying Carpet 2.0底盘概念,在中央网络cubiX控制系统、核心组件sMOTION全自动减振系统,以及将各种主动和半主动系统集成于一体的帮助下,配备Flying Carpet 2.0的车辆可以提前监测各种异常情况、探测各种障碍物和物体,使车辆平稳驶过弯道和颠簸坑洼路面,避免乘员因车身振动产生不适。

同样减少乘员不适性的还有晕车研究。采埃孚与德国萨尔州的神经学专家合作,通过分析个人晕车生理反应数据,以及研究晕车与车辆动力学之间的关系,探索如何在早期检测到晕车,以及如何避免晕车对驾乘体验产生不良影响。

目前,在高性能计算平台的帮助下,采埃孚晕车实验车辆的行驶里程已超过一万公里记录大量生理数据、摄像头数据以及与驾驶动力学相关的测量结果。研究团队也以热成像、图像和驾驶动态学数据的形式,收集了超过五万GB的中央和自主神经系统反应数据,构成关于晕车的多模态数据资源。同时,采埃孚还利用基于人工智能的算法,通过获取每个乘客的物理反应信息,创建包含这些物理反应因素的个性化用户信息,根据系统采集的车内每位乘客的个人数据,自动驾驶车辆可以存储每位乘客的优选驾驶模式。

而采埃孚之所以能够成为全球Tier 1第一梯队,很大程度上依靠其变速器技术。在动力方面,采埃孚推出新一代8挡混动自动变速器,以及适用于电动乘用车的2挡减速器。

其中,8挡混动自动变速器具有以下五项特点,并将于2022年在德国萨尔布吕肯市生产,之后不久则将在中美生产。

a、模块化系统可帮助轻混、全混系统及插电式混合动力系统在24kW到160kW的功率区间内实现最佳动力表现,最大扭矩450牛米,纯电模式下也能高速行驶。

b、适用于48V轻混系统和插电式混合动力系统,电机的最大功率25kW。

c、通过使用直接换挡阀,将液压控制单元容量大小压缩到1.8升,电磁执行机构将无需使用辅助活塞和衬套。

d、内燃机运行过程中,每公里二氧化碳排放量降低1克,电气运行过程中,续航里程相应增加。

e、驾驶员几乎感觉不到动力系统从电气运行到内燃机运行的转换。未来,所有零部件和控制软件均通过智能化的方式研发,配合混合动力系统运行所需。

适用于电动乘用车的2挡减速器集成了电机、换档元件和相应的功率电子,具有以下四项特点:

a、能量转化效率大幅提高,整车厂可以选择在延长蓄电池续航里程的同时保持蓄电池尺寸不变,也可以选择使用更小蓄电池。

b、与单挡减速器相比,续航里程增加多5%,70km/h的速度下可进行换档。

c、根据客户需求连接到车辆CAN通信,也可以通过连接数字地图和GPS 实现换挡功能。

d、紧凑型设计满足紧凑型乘用车的装配要求。系统采用模块化设计,通过后期调校和升级,可搭载于跑车和高性能车上。

在智能化方面,采埃孚则带来了“智慧加油”体验。2018年下半年,为提升驾驶乐趣并在未来实现真正的自动驾驶,采埃孚成立ZF Car eWallet GmbH独立运营汽车电子钱包支付服务业务。目前,汽车电子钱包(Car eWallet)携手Baywa已初步实现“智慧加油”,BayWa加油站能够通过该平台实现自动交易。采埃孚透露,计划2019年推出BayWa加油站服务网络,同时今年晚些时候在更多领域提供服务,包括泊车服务。


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