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专家:电动汽车安全不足与制造水平不足有关

新能源
亿欧
张宇喆
2019-07-11 · 15:59
[ 亿欧导读 ] 电动汽车安全已成为行业最关注的话题,汽车安全问题因何而起?能量密度该不该提升?如何让电动汽车不再危险?“热失控”是一个绕不过去的话题,而热失控的问题又需要从制造的每个细小环节去解决。
2019首届中国国际电动汽车安全技术创新大会,蜂巢能源,电动汽车,自燃,动力电池,续航里程,热失控,能量密度 图片来自“亿欧网”

文丨张宇喆

编辑丨周到

从今年4月开始,接连发生多起电动汽车自燃事件,电动汽车安全再度被推上了舆论的风口浪尖。

7月10日, 2019首届中国国际电动汽车安全技术创新大会在保定举行,本次大会以“突破 · 变革 电动汽车发展安全之道”为主题,从整车、动力电池、BMS、其它零部件等多方面探讨如何改善电动汽车安全。

中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋在会议致辞中强调:安全问题已成为新能源汽车发展过程中最突出的问题,如不迅速的控制将直接影响消费者的购买信心

国际自动机工程师学会(SAE)中国区总经理徐秉良表示:“安全是确保电动汽车长期健康发展的前提,面对电动汽车安全的挑战,需要全行业共同行动起来积极面对,做好匹配整车研发测试体系、健全动力电池开发流程、完善运营监管体系等一系列工作。”

从两位行业协会领导的发言中不难看出,安全问题对于电动汽车发展的巨大负面影响。

电动车的安全问题出在哪儿?

针对电动车频频自燃的情况,中国工程院院士杨裕生表示,根源在于以下三点:锂离子电池本身易燃且不易提前发现,纯电动汽车自身身存在里程和充电焦虑,财政补贴与续航里程能量密度挂钩

清华大学核研院锂离子电池实验室主任何向明表示:“目前,电动汽车发生事故的原因主要还是热失控,包括机械电器诱因、电化学诱因、温度诱因。”在很多人认识里,动力电池就是实验室的电池,不是一个工业产品的电池,所以有企业对可靠性考虑不足,而锂