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大包裹市场赛道日渐拥挤,快运玩家靠什么取胜

快运
亿欧
杨俏
2019-07-16 · 17:45
[ 亿欧导读 ] ​纵观物流界,物流企业之间的界限逐渐模糊,跨界成为物流企业们各自心照不宣的步伐,融合的趋势逐渐分明。快运企业在坚守自身快运业务的阵营时,不断深化产品细分程度、加大服务范围力度,巩固壁垒。
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纵观物流界,物流企业之间的界限逐渐模糊,跨界成为物流企业们各自心照不宣的步伐,融合的趋势逐渐分明。快运企业在坚守自身快运业务的阵营时,不断深化产品细分程度、加大服务范围力度,巩固壁垒。

德邦、安能、优速、壹米滴答等聚焦快运领域的玩家,在跨界快递领域的同时,也会增强自身的壁垒。

首先,看一下德邦的聚焦程度。2018年,德邦物流在宣布自身更名为德邦快递的时候,也推出了3—60kg公斤段的大件快递产品。

紧接着,在2018年德邦的年报显示,快递业务营收达到114亿元,而快运业务收入却出现了缩水,营收112.06亿元,同比下降13.76%。主营业务的下降,让德邦不得不做出调整措施,2019年1月,德邦便打出了2019年第一张反击牌,“针对广东省内客户的大件快递次日达产品,主打上至60kg的快递大件,同时附加100%免费上楼服务。”

更是在2019年3月,德邦启用全新升级的logo形象,来凸显上至60kg,100%免费上楼的大件快递服务。

2019年7月,德邦又升级了自身的零担标派范围。派送网点为27公里内的乡镇提供派送服务,不收取超派费用。这其中,零担服务服务包括精准卡航、精准汽运、精准空运3个细分产品。其中,精准卡航为汽运高时效产品,精准汽运则为普通时效产品,性价比更高,主打实惠;两种产品均提供代收、货到付款、签单返回等8项增值服务。

由以上看出,德邦在跨界转型过程中,也给其自身带来了新领域的“冲力“,德邦快递、快运两头兼顾发展。在快运领域不断细化自身产品重量、服务范围、追赶时效等。但是也不难发现,德邦布局细分产品领域的难点和痛点,特别是在保证时效的前提下还能降低成本、提升服务效率等这类问题。针对部分省份提出的次日达、时效件等,也是德邦在战略上的试探深浅阶段。

再反观壹米滴答。2019年3月,壹米滴答正式上线次晨达、次日达时效产品。次晨达可在网点当日开单货物在次日10:00前可自提,次日达可在网点当日开单货物在次日可自提或派送签收。此次,壹米滴答开通的时效产品主要有河南、山东、山西等19个省份,次晨达总共线路1312条,次日达320条,区县覆盖率39%。

2019年6月,壹米滴答宣布壹米小件再次升级。本次升级主要表现为:在公斤段上从0-60kg升级为0-70kg;服务方面,100%送货上楼,1h回电、2h解决需求;时效方面,壹米小件实行优先中转、优先装车、优先中转、优先派送;覆盖范围包括全网12000多家网点,可通达港台,一二线城市覆盖率100%,区县级覆盖率90%;在性价比方面,降低泡货价格,从1:6000调整到了1:9000,相当于打6.66折。

可见,壹米滴答在时效产品方面下足了功夫,依托自身的全国运力网络加大时效力度。

优速在2018年3月,推出了“330限时达”大包裹产品,该产品限时送达,并为用户保障时效承诺。

2018年6月,优速开始启用“一票多件”的方式,将330大包裹快递单票升级至500公斤,并向社会承诺提供免费送货上楼、免费上门收货的快递服务;同时客户在优速330限时达覆盖的99个城市之间互寄大包裹,可直接享受“限时未达,运费最高全退还”的服务保障。单票升级至500公斤,指的是在一票多件的情况下,根据每件3—30公斤的重量标准,单票最高可达500公斤上限。

不过,此次升级,优速330大包裹快递战略并没有发生变化,主打的依然是单件3-30公斤基础单元,且随着市场运营经验的成熟,单件3-30公斤逐步成为优速大包裹产品战略的核心和最具市场竞争力的产品。

2019年6月,优速“330限时达”新增上线10座城市分别为:赣州、宜春、荆州 、咸宁、宜昌、阜阳、吉林、德州、沧州、新乡。截至目前,优速已经完成对全国119个主要城市的330限时达区域覆盖。

可看出,优速主要也是在公斤段、服务质量、时效方面深耕。不过,加上壹米滴答入主优速,双方的整合或将弥补各自优缺点,对各自的网络发展也是一剂强心剂。

再看快运界的另一个玩家安能。2018年10月,安能快递宣布实行战略升级,重心转向大包裹市场。0—30kg的方向不变,重点将转向3kg+大包裹上。2019年更是提出新方向,安能提出了“转型升级、聚焦快运”的业务结构调整方向,将安能快递转型升级为锐速运。

2019年3月,安能在现有车线正常运行基础上,在3月至5月期间分批开通36条战略性线路,以实现省区与省区之间互相发车、直达贯通,来实现全国车线运力的高效合理布控,提升产品时效兑现率。

2019年6月,安能对旗下原有零担运输产品进行升级改造,精简产品数量,拓展产品边界。此次将原有的MINI小包(5-70kg)、小票零担(70-500kg以及500kg以上)、普惠达(800kg以上)、定时达、标准快运等升级为MINI电商小包(5-70kg)、精准零担快运(70kg以上)、普惠达(1000kg以上)、定时达(全公斤段)。

具体来看,MINI电商小包产品定位为电商大件,可以提供门到门包接送的物流服务,定点发车、优先中转、优先派送、准时到达,具有省钱省心省时省力的特点。而精准零担快运标准定价、标准操作流程,具备高性价比的特点。普惠达是一款大票货物公路运输产品,定位于经济型物流,提供专属报价服务。

同质化细分产品领域,精细化运营成关键

通过以上的大致分析,亿欧物流发现,各大快运玩家在布局大包裹市场中,产品公斤段边界的扩大、服务质量的提升及范围的延伸、加上时效提升。似乎,快运市场的玩家在与各自竞争对手媲美同时,又走进了另一个“同质化细分产品”阶段。不紧让人感想,各自的核心竞争力在何处?

如今,零担货运市场的“蓝海”,也给了其他入局者机会。据鲸略咨询数据显示,2017年我国公路零担物流市场规模为1.37万亿元,同比增长20%。受益于电商行业的发展和物流基础设施的完善,消费者的消费需求得到进一步释放。消费者不仅在线上完成小额小件商品的购买,也逐渐培养出购买大件商品的行为,例如3C家电、家具、食品等30kg以上的商品。公路零担市场将在未来几年内保持10%~20%的增长率,预计到2020年,市场规模将达到2万亿左右。

快递专家赵小敏曾表示,大件包裹领域市场容量非常巨大,其边界可以扩张到很多行业,包括货运等都可以进行整合。这也是快递物流企业纷纷卷入其中的缘由。例如,韵达的168大件和韵准达产品;中通快运中部早已正式开工;顺丰成立“顺丰快运”品牌与顺心捷达结合;百世快运聚焦5-60KG;圆通A网+B网+C网的并行战略,C网提供重货快运服务;京东快运上线,布局30Kg及以上的快运零担、大件包裹寄递服务等。

因此在德邦、安能等老牌企业加速转型升级的同时,一些新入局者的扩张步伐也在持续推进中,大包裹市场赛道日渐拥挤。所以,这些快运市场玩家如果想要进入存量市场,就需要朝着精细化运营方向努力,稳固竞争优势和市场地位,筑牢发展护城河,聚焦自身优势资源,努力锻造自身核心竞争力的方向演进。


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