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当人们在嘲笑赛麟时,都说了些什么?

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亿欧
周到
2019-07-25 · 16:40
[ 亿欧导读 ] 王晓麟误会的是,人们嘲笑的不是他和赛麟汽车的“超跑梦”。禁不起推敲的产品,过于夸张的宣传以及槽点满满的发布会,这些才是引发舆论“车祸”的根本原因。
赛麟汽车,赛麟汽车,王晓麟,超级跑车,造车新势力 图片来自“亿欧网”

随着CEO王晓麟在微博上与记者正面“硬怼”后,即使是最宽容的媒体人也得承认,赛麟汽车7月20号的品牌发布会如今已经演变成一场群嘲。从宣传话术、车型产品,乃至整个赛麟品牌和王晓麟本人,都成了部分人八卦和调侃的对象。

一场在鸟巢举办,拥有重磅明星且花费不菲的发布会,为何会引发大家嘲讽?王晓麟和赛麟汽车,究竟做错了什么?

由左至右:赛麟汽车CEO王晓麟,赛麟品牌创始人:史蒂夫赛麟

(由左至右:赛麟汽车CEO王晓麟,赛麟品牌创始人:史蒂夫赛麟)

迟暮车企的中国第二春

在发布会现场,赛麟汽车被包装成了一家拥有全球影响力的“顶级超跑车企”,近20年前诞生的赛麟S7也成了所谓的“上帝座驾”。然而在不少外人眼中,无论是这家企业还是这款车型,都已经属于上个时代的玩家了。

就知名度来看,即使对于大多数中国汽车爱好者来说,赛麟这个名字也相对陌生。该品牌上一款,也是唯一一款具备行业影响力的车型——“赛麟S7”的推出,已经是近20年前的事了。

不过在当时,赛麟S7可谓“风光无两”。在2000年发布并以其出色的性能与独特的外观震惊业界后,赛麟S7在不少电影中都有过露脸。《速度与激情》、《冒牌天神》、《钢铁侠》、《极品飞车》……不少美国大片中都有这辆车的影子。尤其是《冒牌天神》中主角布鲁斯(金·凯瑞主演)在掌握上帝的权力后,把自己的破车变成了“Dream Car”赛麟S7后,这款车一度被戏称为“上帝的座驾”。(这个电影梗随后也成为了赛麟汽车的宣传语,一直被用到了16年后的今天)

推出了S7后,赛麟汽车并没有取得像超跑一般的发展速度。公司直到2017年才推出了第二款名为S1的“入门级”超跑。在这期间,2014年,赛麟还发生了财务危机,公司被曝出账上一度只有7000美元。这也就是为什么,我们在2010年后的电影中很少看见赛麟S7了。然而正是在这一年,赛麟汽车吸引到了王晓麟的关注。他参与创建的“威蒙·积泰汽车公司 (WM GreenTech Automotive Corp.)”宣布与赛麟联合进军中国市场。此后,该公司早先通过收购获得的名为“MyCar”的微型车,也就顺理成章地成了拥有赛麟基因“超跑迈迈”。

“极致超跑”还是“老年代步车”

在发布会现场,赛麟宣布将为中国车主打造“超跑、超跑SUV及拥有超跑级操控的城市电动小跑车”。而正是这些均被冠以“超跑”前缀的产品,受到了不少来自汽车媒体人士的嘲笑。尤其是最后一款号称跑车,实际上形似“老年代步车”的“迈迈”成为了交叉火力的中心。

在这其中,微博认证为《车主之友》主编的@陈浩Ariel收到了王晓麟的“亲自关怀”,他邀约前者在8月后下赛道证明迈迈是否真的是老年代步车。更令人惊讶的是,这位CEO在微信朋友圈里立下FLAG称,他如果输了将就此退出汽车界。

网上流传的王晓麟朋友圈截图,这条疑似已经被删除

(网上流传的王晓麟朋友圈截图,这条疑似已经被删除)

然而首席出行官认为,王晓麟此行受挫的概率面偏大。毕竟,“迈迈”不仅造型像极了街头巷尾的老年代步车,其前身也只是一款搭载铅酸电池的城市微型电动车。这款车之前的名字叫做“MyCar”,由香港理工大学和香港本地车企EuAuto联合推出,续驶里程110公里,最高时速只有64公里/小时。该产品最终因为资金不足没有量产,最终由王晓麟的威蒙·积泰汽车公司收购。

在赛麟公司口中,这款车摇身一变成了“由世界超跑大事史蒂夫·赛麟亲自调校”的超跑小车。那么问题就来了,赛麟先生是怎么不改变全车尺寸的前提下实现了这一目标的?显然,这些属于公司机密不足为外人道也。等到迈迈在今年年底上市的时候,外界就能领略其风采了。

根据最新消息,这款车已经登上了工信部的产品目录。也许很快,我们就能够亲自领略迈迈的“跑车”操控了。

“查无此车”

在发布会现场大屏幕海报上,赛麟S7、S1、迈迈,以及一款名为“迈客”的SUV共同构成了赛麟汽车的产品矩阵。然而吊诡的是,后面两款车在该公司的中文官网上处于“失踪车辆”,查无此车。

赛麟公司的中文官网上,并没有看到“迈迈”和“迈客”的身影

(赛麟公司的中文官网上,并没有看到“迈迈”和“迈客”的身影)

这也让外界质疑,赛麟汽车是否真的具备量产这两款车的诚意。毕竟相比S1和S7,这两辆车看上去才是大多数中国用户能买得起的产品。

不止官网,不论是发布会现场的王晓麟抑或上台的任意一位嘉宾,都没有公布这两款车的更多信息。尤其是迈客,只有远远的一个身影,甚至这款车究竟是以燃油还是以电能为动力大家都不知道。

不过好消息是,赛麟汽车的生产资质已经有了落地消息。据《财联社》报道,赛麟汽车在华已经和前一阵因为“水氢发动机技术”而名声大噪的青年汽车取得了合作,利用后者的资质造车。据称,迈迈即将登陆工信部产品目录,会在今年年底如期量产。

这下好了,有了王晓麟和庞青年的“双剑合璧”,赛麟之夜发布的产品起码在政策上有绿灯了。

鲜肉明星成导流神器,无名主持人尬造欢呼

除了公司之外,赛麟之夜发布会本身也成为一些亲历者的吐槽对象。在他们看来,这场发布会太“迷”了。

在时间上,活动组织方面的优点是,时间把握非常精准。7月20号晚8点,活动准时开始。然而先上台的是一位疑似负责热场的不知名人士。这位从头到尾都没有公布自己身份的神秘“黑衣人”用了五分钟时间来强行调动全场观众情绪,还试图制造人浪未遂。在这过程中,他不断用麦克风功放地“提醒”导播人员把镜头对准情绪最为激烈的观众,让后者赶紧记录下这一珍贵瞬间。

看到大家没什么反应后,他只好强行点将吴亦凡的粉丝。幸好,流量明星的号召力解了燃眉之急。

这也是整场发布会的另外一个槽点。赛麟汽车先前对公司代言人杰森·斯坦森,以及特邀嘉宾吴亦凡的宣传吸引了不少观众。以至于不少人以为,现场会有包括演出、飞车等等在内的各种节目。但似乎受限于鸟巢的场地规模,不仅飞车表演不存在,用作展示的S1等车辆速度压根飚不起来,甚至连发动机声浪都是音响里放出来的。

幸好,吴亦凡的到来点燃了现场气氛,他作为压轴嘉宾最后上场一口气唱了三首歌。也幸亏有这位流量明星在,在他的最后一首歌——《大碗宽面》唱完之后,现场还留了不少粉丝观众。

不过对于这些观众而言,能不能理解王晓麟和赛麟的“超跑梦”就是另一个次元的事情了。显然,我们不能要求一个兴趣领域的观众,对所有事情都热情起来。

对于赛麟汽车而言,发布会只是其万里长征“超跑梦”的第一步。毕竟,当前造车新势力所经历的“坑”,他们很可能都会再踩一遍。而大家没有过的挑战,赛麟汽车也将独立面对。尽管落地之初就遭遇了外界的广泛质疑,但笔者心中还存留着一丝期待。毕竟在车市寒冬的当下,汽车产业亟需要来自各个领域的认真汽车人。

嗯,是认真的汽车人,而不是又一个把大家忽悠的“为梦想窒息”的野蛮人。

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