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协会数据丨7月份经销商库存指数再创新高,但汽车市场形势依旧严峻

汽车流通
亿欧
李昂
2019-08-03 · 06:30
[ 亿欧导读 ] 8月2日,中国流通协会发布行业各项指数显示,2019年7月汽车经销商库存预警指数为62.2%,二手车经理人指数为37.9%,新车、二手车市场均不活跃。2019年7月二手车市场交易量124.44万辆,同比增长17.76%。
,汽车流通协会,新能源汽车,二手车 图片来自“东方IC”

中国汽车流通协会于8月2日召开了月度形势分析会,会上发布了7月汽车经销商库存预警指数、汽车消费指数、二手车经理人指数以及进口车的数据分析。2019年7月,汽车经销商库存预警指数为62.2%,环比上升11.8百分点,同比上升8.3个百分点,库存预警指数位于警戒线之上。汽车消费指数为47.4,预计8月份销量较7月份有所上升。今年6月,全口径乘用车销223万辆,较5月份环比上升27.4%,同比上升40.6%,全国二手车市场交易量124.44万辆,同比增长17.76%。6月份海关进口汽车10.5万辆,环比持平,同比增长586.7%。

新能源汽车方面,1-6月新能源乘用车新车销量57万台,同比增长66%。6月份单月新能源汽车批发实现13.5万台,同比增长 97%,为新能源乘用车摆脱政策依赖打下基础,2019年6月新能源二手车同比增长16%,对比前三个月增长缓慢。

值得注意的是,虽然在数据层面上看,很多项指标都有所提升,但是,中国汽车流通协会秘书长肖政三表示,我们今年的汽车市场形势还是很严峻的,一个市场形势的好坏受多种因素的影响,有本身市场的调整,也有包括国家的宏观经济和国际贸易的影响,更受国五切换国六的政策影响。有些数据在单个一个时点上环比提高,并非是市场本身的需求增加,可能是因为一些特殊情况,一些个案上面的处理带来的。

7月汽车经销商库存预警指数为62.2%,环比上升11.8百分点

中国汽车流通协会发布的最新一期“中国汽车经销商库存预警指数调查”显示,2019年7月汽车经销商库存预警指数为62.2%,环比上升11.8百分点,同比上升8.3个百分点,库存预警指数位于警戒线之上。

荣枯

从分指数情况看,本月市场需求指数为27.5%,平均日销量指数为32.7%,市场和销量处于低迷状态。

库存预警

从分指数来看,我们看到两个非常值的低,一个是市场需求,一个是平均日销量。因为传统来讲七八月份是汽车市场的淡季,这个时候温度比较高,大家不愿意在这个时候选购车辆,本身是淡季,今年又遇到五六月份国五车清库,导致大幅度销量提前被透支掉。在整个7月份,甚至到未来的8月份销量都不是特别的乐观。

在影响8月份市场因素里面还有一个季节性因素,因为8月份会有中元节,中国在南方地区在中元节这一个月他们认为是鬼月不适合做买卖,尤其在一些南方地区,他们会受中元节的影响,会导致不进店采购车辆,这是一个比较特殊的影响因素。

总之,对8月份经销商认为和7月份的需求会持平,在销量表现上也不会有好的回暖的状态。

6月全国二手车市场交易量124.44万辆,环比增长7.18%

2019年6月,全国二手车市场交易量124.44万辆,交易量环比增长7.18%。其中,基本型乘用车共交易70.53万辆,环比增长9.88%;SUV 共交易12.37万辆,环比增长 18.28%,MPV共交易7.58万辆,环比下降6.09%,交叉型乘用车共交易3.27万辆,环比增长15.31%。客车11.99万辆,环比下降6.09%;载货车11.7万辆,环比下降2.59%。

环比变化

从使用年限上看,6月,二手车使用年限在3-6年的交易量最多,占比为41.67%,环比下降2.32个百分点;使用年限在3年内为26.72%,环比增加1.56个百分点;车龄在7-10年内占比为19.92%,环比下降0.22个百分点; 车龄10年以上为11.69%,环比增加0.97个百分点。

使用年限

在交易价格方面,6月,二手车交易价格区间在3万元以下的车辆市场占比最大,为32.95%,环比下降0.71%; 30万元以上价格区间的二手车交易市场占比最小,为3.2%,环比增长0.54%; 6月份,除了3万以下和3-5万价格区间的二手车交易量环比下降外,其他价格区间交易量环比均有增长。

交易价格

2019年1-6月份,全国二手车累计交易量为686.2万辆,同比增长3.93%。 2019年1-6月份,全国二手车累计交易金额为4336亿元,同比增长5.16%。

交易量

2019年6月,二手乘用车国四排放占比最多为50.63%,环比下降0.09%。其次是国五排放占比为 27.98%,环比增长1.05%,国一、国二、国三排放占比分别为0.12%、5.78%、和15.49%,环 比分别下降0.03%、0.33%和0.61%。

2019年上半年,二手乘用车销量以国四排放标准为主,平均占比51.48%。其次是国五排放标准, 平均占比26.3%,国三、国二排放标准车辆平均占比分别为16.03%和6.06%。国一排放的车辆占比仅为0.12%。

排放标准

随着全国各区域二手车流通的壁垒逐步消除,二手车全国自由流通越来越快捷,这一利好因素促使国内 二手车交易在过去10年,转籍比例呈逐年上升去趋势。

转籍

新能源二手车方面,1-6月新能源乘用车新车销量达57万台,同比增长66%。6月份单月新能源汽车批发实现13.5万台,同比增长 97%,为新能源乘用车摆脱政策依赖打下基础。

新能源车同比增长

2019年6月新能源二手车同比增长16%,对比看到,近三个月,增长放缓。

6月海关进口汽车10.5万辆,同比增长586.7%

2019年6月海关进口汽车10.5万辆,环比持平,同比增长586.7%,去年同期关税下调政策影响造成的低基数是本月大幅增长的主因,加上金融萧条改善、增值税调整等因素,1-6月进口汽车市场扭转整体下滑态势,增长17.2%。

海关进口

7月份二手车经理人指数为37.9%,二手车市场不活跃

2019年7月份二手车经理人指数为37.9%,比6月份上升0.3个百分点,仍处于荣枯线之下,二手车市场表现不活跃。

经理人指数

调查显示,7月,二手车市场仍处于淡季,客流量及市场需求下滑;新车优惠政策好,二手车的收购价格及销售价格双降,用户延迟出售二手车,可获得优质车源较少。

二手车经理人认为市场环境不好,新车清理库存,优惠政策影响二手车市场,暑伏季节,同行竞争激烈也在影响二手车的收购及销售价格,导致二手车需求降低,销量不佳。

在库存方面,汽车行业不景气,收车困难;随着市场环境的变化,库存量及周转时间与上月相比有所减少,二手车经营者避免因政策、市场的波动而增加经营风险。

在经营方面,二手车经理人表示竞争压力较大,新车市场波动影响二手车市场,二手车经营利润较低,经营状况一般。

7月汽车消费指数为47.4,预计8月份销量有所上升

2019年7月汽车消费指数为47.4。预计8月份销量较7月份有所上升,但受到国五国六切换提前透支市场需求的影响,市场表现仍然一般。

消费指数

从消费环境上看,8月汽车市场为传统淡季,由于天气炎热,大部分地区正值雨季,集客量减少;外在国五国六切换期间,打折促销集中清库存提前透支了大部分市场需求,切换完成后汽车价格可能有所回升,预计8月需求会减少;8月部分地区举办车展等活动促进销量增长

从消费意愿上看,8月淡季促销活动较多,此外国六车型上市之后价格变动较多,客户呈持币观望态度,部分地区受当地风俗影响,8月中元节前后消费者不会买车,购车意愿弱。

综上所述,预计8月市场表现平淡,销量与7月相比有所下降。


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