传统停车与智慧停车的较量:智慧停车存在这些机会

智慧停车
德林社
卢诗洋
2019-08-05 · 21:00
[ 亿欧导读 ] 我们可以简单地理解为智慧停车=传统停车+新智能+新互联,前者能够解决停车的效率问题,后者旨在解决停车场信息不对称。
智慧停车,智慧停车 图片来自“亿欧网”

本文转载自德林社,原作者卢诗洋。亿欧智慧城市对文章进行二次编辑,供读者参考。


近期高层会议召开,部署了下半年的一些经济工作,尤其强调加快新型基础设施的建设,在之前我们已经讲过冷链物流,其中还有一个概念表现活跃,那就是智慧停车概念,包括五洋停车、天桥起重、捷顺科技近期都有不俗的表现,尽管今天大盘全面受挫,但是五洋停车逆势上涨,涨幅4.88%。那么智慧停车究竟是什么,是否也存在一些行业的机会呢?

提到停车这一话题,尤其是在大城市,我们可能会联想到几个关键词,例如:空位难求、排队进场、停车困难、缴费繁琐等,这已然成为了大城市的通病,因停车问题引发的纠纷也是屡见不鲜,所以智慧停车应运而生。

想要知道智慧停车的特点,我们先来对比一下传统停车,传统停车是指在停车过程中,车主需要人工寻找车位、倒车、寻找车辆、寻找出口、停车收费,会出现环节繁琐,效率较低,收费和管理较散乱等问题。而智慧停车,简单来说,就是以停车位资源为基础,通过互联方式运用一些智能技术使停车过程变得方便高效,实现车位资源利用率最大化、停车效率最优化以及一站式服务的便利化。

我们可以简单地理解为智慧停车=传统停车+新智能+新互联,前者能够解决停车的效率问题,后者旨在解决停车场信息不对称。

随着我国经济增长和城市化率不断提高,城市机动车的保有量迅速提升,据统计,截至2018年底,全国的汽车保有量达到2.4亿辆,比2017年增加了2285万辆,汽车千人保有量达到172辆,但对比国外,美国千人汽车保有量超过800辆,日本、法国、意大利等发达国家千人汽车保有量为500-700辆量,所以与发达国家还有差距,汽车保有量仍有较大的增长空间,由此衍生的车位需求也会保持增长。

根据住建部发布的数据,我国停车泊位数应达到车辆保有量的1.1-1.3倍为宜,但是目前我国大城市汽车与停车位的平均比例约为1:0.8,中小城市仅为1:0.5,如果按照1.1的最低比率计算,仅2018年我国的停车位应新增约2513万个,所以未来产业发展空间巨大。

同时,我国城镇化进程和经济发展加速,对于土地的需求也在日益增加,土地供需矛盾也逐渐显现,所以对土地资源的利用率提出了更高的要求,传统的平面停车为并不能很好地满足需要,传统平面停车位征地的范围较广、占地面积较大、运营成本较高,除此之外,还有找车位难、场地停车难等问题,所以智慧停车需求更加凸显。

目前,国内的智慧停车市场处于群雄混战的阶段,从创业型公司、设备厂商到政府部门以及有实力的国有企业,参与方式众多。由于各参与方的利益诉求不尽相同使得信息共享及车位共享没有想象中的容易,竞争格局相对分散,技术水平各异,且上述参与方切入停车市场的角度不一,尚无明显的整合者,所以急需相关政策的出台与实施,促进产业的规范与升级。

不争的事实是,智慧停车是大势所趋,而随着我国汽车保有量的持续增长,我国停车场数量存在巨大缺口,将有着巨大增长空间,这是一片令人向往的“蓝海”。

今日盘面上,受到外围消息的影响,市场今天大幅低开,随后全天基本在低位维持横盘震荡走势。早盘一开始和尾盘市场尝试反弹走高,但整体的反弹情绪和气势并不强,以致反弹走势没有持续性。因此我们整体应保持持续观望,待有进一步的积极信号或者待风险释放短期探底后再行操作,后续可关注官方关于财政与货币政策加码刺激的节奏和力度,以及股市维稳的政策动作。

编辑:李腾

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