杨雅茹

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周点评丨Uber、Lyft Q2持续亏损,滴滴自动驾驶业务独立(0804-0810)

汽车综合
亿欧
杨雅茹
2019-08-11 · 17:18
[ 亿欧导读 ] 一周看点:①北京共享单车投放总量过剩严重,4家企业将退出或整改;②滴滴顺风车收场用户恳谈会,用户代表:部分方案矫枉过正;③滴滴自动驾驶升级为独立公司,CTO张博兼任新公司CEO;④Uber第二季度净亏损52.4亿美元。
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大事件

北京共享单车投放总量过剩严重,4家企业将退出或整改

据北京市交通委发布的数据显示,今年上半年,北京全市共享单车日均骑行量为160.4万次,每天被使用次数平均下来仅为1.1次,车辆投放总量严重过剩。各运营企业在车辆整齐码放、规范停放和车辆淤积及时调度等指标上普遍得分不高。目前,在北京运营的共享单车企业共9家,其中,有4家企业将主动退出运营或加快整改。这4家企业分别为智享出行、潮牌单车、赳赳单车和智享单车。截至目前,交通部门已集中清理了38.81万辆违规投放和乱停放的共享单车。

点评:经历了资本大战后,共享单车在一片厮杀后淡出人们视线。疯狂烧钱扩张背后,共享单车为城市留下了巨大创伤,曾经的一片片坟场,成为城市垃圾,有些倒闭的单车企业早已无踪无影,后续单车处理成为有关部门重要工作。

科技公司

滴滴顺风车收场用户恳谈会,用户代表:部分方案矫枉过正

8月3日,滴滴顺风车邀请10名车主、乘客代表就顺风车阶段性整改方案进行讨论。此前共有超过11万人在线上参与男性开顺风车是否需要异性亲友“担保”的投票,截至8月3日,52%的人认为“需要”,48%的人认为“不需要”。在现场讨论中,10名代表中有9人选择“不需要”,有部分用户认为安全整改方案矫枉过正。顺风车产品负责人何棣表示,“大家提出的问题超出预想,最终目标是让用户觉得坐顺风车更安全。”

点评:滴滴关于顺风车安全讨论话题不断,在外界看来一些话题甚至缺乏必要。在标准的保护线下,滴滴需要承担的是追求无止境的安全,做到及时反馈、及时救护,减少失职,为用户安全做好切实保障,不能只是流于形式的讨论。

特斯拉准备成立新团队

8月6日早间消息,7月19日特斯拉发布一份招聘消息,这则消息同步到LinkedIn,资料显示,特斯拉有意加强反欺诈工作。

在招聘广告中,特斯拉声称要寻找一位“财务(反欺诈)分析调查经理”,掌管新部门。特斯拉准备建设一个名叫“全球欺诈管理”的新团队,它的目标是让特斯拉员工的行为更加符合道德标准,通过预防、调查和矫正减少欺诈、浪费和滥用。新主管将会与关键股东合作,为特斯拉制定全球反欺诈战略,打造一支世界级欺诈预防、侦测和响应团队。

点评:据了解,特斯拉的工厂在过去一直饱受浪费和混乱的困扰。工厂车间发生火灾的事时有发生,另外部分员工窃取公司内部资料、贪污的现象也有出现。如今特斯拉招聘新经理,成立新部门是想要逐步改变这些现象。

滴滴自动驾驶业务升级为独立公司,CTO张博兼任新公司CEO

8月5日,滴滴出行宣布旗下自动驾驶部门升级为独立公司,专注于自动驾驶研发、产品应用及相关业务拓展。滴滴出行CTO张博兼任自动驾驶新公司CEO,原顺为基金执行董事孟醒出任COO,贾兆寅和郑建强分别担任美国研发团队和中国研发团队的负责人,三人均向张博汇报。

滴滴从2016年组建自动驾驶技术研发团队,已构建高精地图、感知、行为预测、规划与控制、基础设施与仿真、数据标注、问题诊断、车辆改装、云控与车联网、车路协同、信息安全等多个专业团队。目前团队在中美多地开展研发、测试,规模超200人。

点评:外界一致判断,滴滴此时拆分自动驾驶业务或是其在为上市铺路。一方面,滴滴希望通过拆分业务抬高估值;另一方面,车服业务、自动驾驶业务具有独自壮大的发展潜力,但需要投入巨额资金,只有通过独立融资,才能支持业务获得进一步发展的可能性。

哈啰单车广州涨价50%,每30分钟提至1.5元

8月6日消息,哈啰出行APP公布哈啰单车的新计费规则,8月9日起,调整为每30分钟1.5元,相比于此前30分钟1元上涨50%。这是哈啰今年的第二轮涨价,4月的时候哈啰跟风小蓝车涨价,北京地区30分钟1元调整为15分钟1元。

点评:今年以来,多家共享单车平台先后上调消费者用车价格,这背后折射出来的是共享单车企业盈利难的困局。

ofo推出有桩新模式,不按规定停车交20元管理费

日前,ofo推出有桩模式,即不设实体桩,但用户在结束订单时,需寻找专用的停放点,完成还车,如果用户不按规则停车,则需缴纳20元车辆管理费。对此,ofo小黄车联合创始人于信向媒体证实:“ofo确实正在推行有桩新模式,该模式已在深圳罗湖区、福田区上线,运行良好。”

点评:过去一年,ofo留给外界的印象是“垂死挣扎”,如今,小黄车悄悄推出有桩模式。不过,这能拯救处于倒闭边缘的小黄车吗?

汽车之家2019Q2营收逆势增长达23亿元

8月7日晚间,汽车之家发布了截至6月30日的2019财年第二季度财报,净利润为23.09亿元(约合3.363亿美元),净利润为8.02亿元(约合1.168亿美元),不按美国通用会计准则(Non-GAAP),调整后净利润为8.55亿元。

点评:在车市环境日趋恶劣,销量持续下滑状态下,汽车之家二季度财报表现较为良好,这主要得益于车企在营销方面的投入,使得汽车之家媒体业务增长迅速。但与此同时,汽车之家在销售方面的支出也在增加,流量费持续走高或成为常态。

Lyft第二季度营收8.673亿美元,超出市场预期

8月8日消息,美国网约车公司Lyft发布该公司截至2019年6月30日的第二季度财报。财报显示,Lyft第二季度营收为8.673亿美元,同比增长72%,超出市场预期的8.0927亿美元;净亏损为6.442亿美元,同比亏损幅度扩大。不按照美国通用会计准则,Lyft第二季度调整后的净亏损为1.973亿美元,合每股摊薄亏损0.68美元,好于市场预期的每股摊薄亏损1.58美元。

点评:Lyft第二季度收入同比增长72%。不过,该公司仍亏损6.442亿美元。这不由得让一些分析师开始质疑叫车服务是否是一种可行的商业模式。

Uber发布第二季度财报:净亏损52.4亿美元

8月9日凌晨消息,今天Uber发布了截至2019年6月30日的第二季度财报。报告显示,Uber第二季度营收增长了14%,达31.7亿美元,归属于公司的净亏损达52.4亿美元,同比扩大,创自2017年Uber披露财务数据以来的最大亏损,市场预期净亏损52.25亿美元。

Uber第二季度经调整EBITDA亏损6.56亿美元,环比下降25%。第二季度经调整净营收28.7亿美元,环比增长4.1%,市场预期30.5亿美元。第二季度总预约量达157.6亿美元,市场预期158.3亿美元。第二季度平台活跃消费者9900万人,环比增长6.5%,市场预期1.012亿。

点评:同Lyft一样,Uber亏损还在继续,二季度净亏损52.36亿美元,上年同期亏损8.78亿美元。截至2019年6月30日的半年里,Uber净亏损62.48亿美元。分析师和投资者预计,Uber和叫车行业的整体亏损将持续数年。

特斯拉正在考虑从9月起在中国提价

8月7日,有外媒报道称,特斯拉正在考虑从9月起在中国提价。对此,特斯拉方面回应,不排除这种可能,请以官网信息为准。

点评:继多次宣布降价后,又宣布提价,“任性”的特斯拉损害的不只是自己的品牌,还伤了一批中国消费者的心。

易鑫集团发布盈利预告:2019年上半年净利扭亏为盈,调整后净利同比增长超160%

8月7日,汽车金融交易平台易鑫集团发布2019年上半年业绩盈利预告,公司预期2019年上半年净利超过1.2亿元,实现扭亏为盈。 经调整净利润超过3.3亿元,同比增长超过160%。

点评:易鑫在公告中将预期净利润及经调整净利润的增长,归功于助贷业务的发展以及规模经济效应下运营效率的提升。

文远知行等三方成立机器人出租车公司

日前,自动驾驶初创公司文远知行宣布与广州公交集团旗下广州白云出租汽车集团、科学城(广州)投资集团达成合作,共同组建合资公司文远粤行WeRide RoboTaxi。未来,三方将联手探索L4级自动驾驶出行服务。

点评:行业内,自动驾驶商业化落地难正在考验着一批自动驾驶公司,期间很多企业走向倒闭。无疑,新公司的成立是文远知行迈向自动驾驶商业化的一个重要节点。但能否走向真正落地,还是未知。

车企

沃尔沃7月在华销量增加25%,预计2025年新能源车年销100万辆

8月5日,根据最新销量数据,沃尔沃全球销量同比增长7.1%至5.4万辆,其中中国市场销量同比涨幅最大,同比增加24.9%。按照规划,到2025年全球销量的一半将来自纯电动车型,新能源汽车销量预计达到100万辆。

点评:今年以来,虽然整体车市依然不太景气,但是豪华品牌却呈现出不错的势头。其实不只在中国,沃尔沃在美国和欧洲地区也实现了同比增长,其中欧洲地区的增长最为明显。

长城汽车辟谣:宝马和长城合资项目进展顺利

8月6日,有媒体报道称,宝马和长城在中国合资生产MINI电动汽车的项目或存失败风险,因两者战略和文化差异太大。对此,长城汽车方面相关人士直接回应称,目前宝马和长城成立的合资公司光束汽车项目进展顺利,项目团队在各个领域取得了众多成果,双方股东对此项目充满信心。

点评:按照双方的规划,新合资公司生产的首款车型将是一款纯电动紧凑型SUV,计划于2021年上市。而此次风波是否会对该规划产生影响?

比亚迪:1-7月新能源汽销量逾16万辆,同比增超73%

比亚迪公告,7月新能源汽车销量16567辆,1-7月销量162220辆,同比增长73.17%;7月合计销量30985辆,全年销量259057辆,同比下降1.05%。

点评:作为新能源龙头的比亚迪同样未能幸免车市寒冬带来的负面影响。这是比亚迪新能源车型销量首次出现下降,业内人士分析,这或许与6月25日开始实施的新能源补贴新政不无关系。

吉利7月新能源车销量环比暴跌72%

8月7日,吉利汽车发布最新销量报告。数据显示,吉利7月完成销量91375辆,同比下降24%,国内销量同比减少26%,其中新能源汽车降幅尤为明显。7月,吉利新能源及电气化汽车销量仅4476辆,环比暴跌近72%。截至7月底,吉利2019年销量同比减少16%至约74万台。

点评:相比上一个月,吉利新能源销量环比大跌71.99%。这或许主要受国五清库存和新能源汽车补贴退坡两方面因素影响。此前,为应对国六转型,吉利在6月推行的国五清库存活动效果显著,6月渠道库存减少3.1万辆,国五车型库存已经清理完毕,但6月的促销活动也透支了部分市场需求。

长城7月销量突破6万辆

8月8日,长城汽车对外公布其7月份产销快报。据其统计数据显示,今年7月份长城汽车整体销量达到60357辆,同比增长11.1%;1-7月份累计销量为553895辆,同比增长5.33%。

点评:在汽车销量整体下滑的情况下,长城汽车依然保持了良好的态势。从某种程度上讲,这可以视作是市场粗放型增长放缓后的正常调整,受到影响大的更多是车型产品力不足的企业。

投融资

零跑汽车获3.63亿元融资

8月7日,零跑汽车的母公司浙江大华技术股份有限公司发布公告显示,金华中车基金智慧物联新能源产业投资中心(有限合伙)对零跑汽车进行3.6亿元A-2轮融资。其中,2935.78万元计入零跑科技注册资本,其余3.3亿元计入零跑汽车的资本公积。

快准车服获元生资本B轮6000万美金投资

2019年8月8日,中国汽车后市场行业汽配供应链平台“快准车服”宣布正式完成总金额为6000万美元的B轮融资,由元生资本独家投资,车创Auto Space担任独家财务顾问。


科技创新正触发新一轮物流竞争序幕,新物流比拼的是跨界整合能力和大数据算法等科技能力。在此新形势下,整个行业、企业如何抓住在新一轮物流竞争中抓住新机遇?又如何实现内部产业变革与升级,创造出新的竞争优势?

基于这些观察与了解,亿欧物流将于9月20日在北京举办以“科技赋能 智创未来”为主题的——GIIS 2019第四届物流科技创新峰会。如今,峰会嘉宾与议程已经公布,报名通道也已开启,感兴趣的朋友,快马加鞭来参会!

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