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中汽协:7月汽车销量降幅继续收窄至4.3%,新能源汽车首次出现负增长

汽车流通
亿欧
方世滔
2019-08-12 · 18:51
[ 亿欧导读 ] 2019年7月,汽车生产180万辆,环比下降5%,同比下降11.9%;销售180.8万辆,环比下降12.1%,同比下降4.3%。此外,受补贴新政影响,新能源汽车产销量首次出现负增长。
汽车,数据,销量,新能源,中汽协,下滑 图片来自“东方IC”

文丨方世滔

亿欧汽车8月12日消息,中国汽车工业协会于今天发布了上月中国汽车工业产销数据。2019年7月,汽车产销环比均呈下降,虽然整体降幅继续收窄,但是行业产销整体下降态势没有根本改变。 其中,新能源乘用车销量出现大幅下滑,直接影响新能源车整体增速。

在具体数据方面,7月汽车生产180万辆,环比下降5%,同比下降11.9%;销售180.8万辆,环比下降12.1%,同比下降4.3%。1-7月,汽车产销1393.3万辆和1413.2万辆,同比下降13.5%和11.4%。其中,乘用车产销1150.1万辆和1165.4万辆,同比下降15.3%和12.8%;商用车产销243.2万辆和247.7万辆,同比下降3.5%和4.4%。

值得注意的是,7月,新能源汽车产销量环比和同比均呈下降。当月产销完成8.4万辆和8.0万辆,环比下降37.2%和47.5%,同比下降6.9%和4.7%,其中纯电动汽车降幅更为明显。这是3年来新能源汽车产销量首次出现同比下滑。对此现象,中汽协副秘书长师建华表示,“7月是补贴新政正式实施后的第一个月,补贴退坡过渡期结束后,新能源汽车销量下滑是可以预见的。呼吁政府方面开放限购政策,尤其是在地方,刺激地方有能力的消费者购车,拉动经济,推动汽车产业发展。”

7月汽车生产情况

(7月汽车生产情况)

7月汽车销售情况

(7月汽车销售情况)

7月汽车库存情况

(7月汽车库存情况)

在乘用车方面:

7月,乘用车产销152.3万辆和152.8万辆,环比下降4.7%和11.6%,同比下降11.7%和3.9%。在乘用车主要品种中,与上月相比,交叉型乘用车产销均呈增长,多功能乘用车(MPV)产量小幅增长,销量有所下降,其他品种产销均呈下降;与上年同期相比,运动型多用途乘用车(SUV)销量呈小幅增长,产量略有下降,其他品种产销均呈一定下降。

1-7月,乘用车产销1150.1万辆和1165.4万辆,同比下降15.3%和12.8%。在乘用车主要品种中,与上年同期相比,四大类品种产销均呈下降,多功能乘用车(MPV)降幅更快。

7月乘用车月度销量

(7月乘用车月度销量)

乘用车月度销量增长率

(乘用车月度销量增长率)

2019年1-7月乘用车分车型销量

(2019年1-7月乘用车分车型销量)

在新能源汽车方面:

7月,新能源汽车产销表现明显不如上月,产销量环比和同比均呈下降。当月产销完成8.4万辆和8.0万辆,环比下降37.2%和47.5%,同比下降6.9%和4.7%。在新能源汽车主要品种中,纯电动汽车和插电式混合动力汽车产销环比均呈下降,其中纯电动汽车降幅更为明显。

1-7月,新能源汽车产销70.1万辆和69.9万辆,同比增长39.1%和40.9%,增速比1-6月略有回落,比上年同期大幅回落。在新能源汽车主要品种中,纯电动汽车和插电式混合动力汽车产销同比保持增长,增速比上年同期依然呈明显回落。

新能源汽车月度销量

(新能源汽车月度销量)

2019年1-7月新能源汽车销量构成

(2019年1-7月新能源汽车销量构成)

在自主品牌和其他车系销量方面:

7月,中国品牌乘用车市场占有率环比和同比均呈下降,表现明显不如上月。共销售55.3万辆,环比下降16.7%,同比下降13.3%,占乘用车销售总量的36.2%,占有率比上月下降2.2个百分点,比上年同期下降3.9个百分点。

在外国品牌中,与上月相比,法系乘用车销量呈较快增长,德系增速略低,其他外国品牌均呈下降,韩系降幅最为显著;与上年同期相比,德系、日系和韩系乘用车销量各有增长,美系和法系下降明显。7月,中国品牌轿车、SUV和MPV市场占有率分别为18.3%、48.6%和69.1%,环比和同比均呈下降。

2019年1-7月新能源汽车销量构成

(2019年1-7月新能源汽车销量构成)

1-7月,中国品牌乘用车共销售455.1万辆,同比下降20.8%,占乘用车销售总量的39.1%,占有率比上年同期下降3.9个百分点。

1-7月中国品牌乘用车销量与市场份额统计

(1-7月中国品牌乘用车销量与市场份额统计)

中国品牌乘用车市场份额变化趋势

(中国品牌乘用车市场份额变化趋势)

在外国品牌中,与上年同期相比,日系品牌乘用车销量继续保持小幅增长,德系略有下降,其他外国品牌降幅依然明显,其中法系降幅接近60%。1-7月,中国品牌轿车、SUV和MPV市场占有率分别为19.9%、52.7%和75.1%,均低于同期。

乘用车各系别市场份额比较

(乘用车各系别市场份额比较)

在各大汽车品牌销量方面:

1-7月,销量排名前十位的轿车生产企业共销售421.2万辆,占轿车销售总量的73.9%。在销量排名前十位的轿车生产企业中,与上年同期相比,广汽本田、北京奔驰和广汽丰田销量继续保持较快增长,东风有限和一汽丰田小幅下降,其他企业均呈明显下降。

1-7月,销量排名前十位的SUV生产企业共销售278.1万辆,占SUV销售总量的55.9%。在销量排名前十位的SUV生产企业中,与上年同期相比,一汽大众销量增速依然最为显著,上汽大众、东风本田和奇瑞汽车同样保持较快增长,长城汽车和东风有限略增,其他企业均呈明显下降。

1-7月,销量排名前十位的MPV生产企业共销售66万辆,占MPV销售总量的87.3%。在销量排名前十位的MPV生产企业中,与上年同期相比,广汽乘用车和上汽大通销量增速均超过70%,上汽通用略增,广汽本田微降,其他六家企业降幅依然明显。

1-7月中国市场销量前十名的汽车企业

(1-7月中国市场销量前十名的汽车企业)

在动力电池方面:

7月,我国动力电池产量共计5.7GWh,环比下降10.4%。其中三元电池产量4.3GWh,占总产量74.5%,环比下降6.4%;磷酸铁锂电池产量1.4GWh,占总产量24.5%,环比下降17.0%。

1-7月,我国动力电池产量累计49.2GWh,其中三元电池产量累计31.7GWh,占总产量64.5%;磷酸铁锂电池产量累计15.3GWh,占总产量31.1%;其他材料电池产量累计2.1GWh,占总产量4.3%。

2019年7月动力电池产量

(2019年7月动力电池产量)

2019年7月,我国动力电池装车量共计4.7GWh,同比增长40.6%,环比下降29.1%。其中三元电池、磷酸铁锂电池、锰酸锂电池、钛酸锂电池装车量分别为2.1GWh、 2.5GWh、35.9MWh和0.5MWh,三元电池环比下降55.9%,较6月份减少一半以上,磷酸铁锂电池在纯电动客车带动下,环比上升44.8%,锰酸锂和钛酸锂电池环比分别下降46.0%和99.3%。

7月我国动力电池装车量数据

(7月我国动力电池装车量数据)

2019年7月,我国新能源汽车市场共计47家动力电池企业实现装车配套,较6月份减少6家。排名前3家、前5家、前10家动力电池企业动力电池装车量分别为3.9GWh、4.1GWh和4.4GWh,占总装车量比分别为83.1%、88.1%和93.5%。

2019年1-7月,我国新能源汽车市场共计70家动力电池企业实现装车配套,排名前3家、前5家、前10家动力电池企业动力电池装车量分别为26.1GWh、27.7GWh和30.5GWh,占总装车量比分别为75.1%、79.7%和87.8%。

2019年1-7月我国动力电池企业装车量排名

(2019年1-7月我国动力电池企业装车量排名)

在充电基础设施方面:

截至2019年7月,联盟内成员单位总计上报公共类充电桩44.7万台,其中交流充电桩26万台、直流充电桩18.7万台、交直流一体充电桩549台。2019年7月较2019年6月公共类充电桩增加3.5万台。从2018年8月到2019年7月,月均新增公共类充电桩约1.4万台,2019年7月同比增长62.5%。

2019年7月公共充电基础设施整体情况

(2019年7月公共充电基础设施整体情况)

其中,江苏、北京、广东、上海、山东、浙江、安徽、河北、湖北、天津TOP10地区建设的公共充电基础设施占比达74.9%。

2019年7月各省市公共充电基础设施总量TOP10

(2019年7月各省市公共充电基础设施总量TOP10)

2019年7月各省市充电站总量及TOP10

(2019年7月各省市充电站总量及TOP10)

截止到2019年7月,全国充电运营企业所运营充电桩数量超过1万台的共有8家,分别为:特来电运营13.5万台、星星充电运营9万台、国家电网运营8.8万台、依威能源运营2.3万台、云快充运营2.3万台、上汽安悦运营1.7万台、中国普天运营1.4万台、深圳车电网运营1万台。这8家运营商占总量的89.7%,其余的运营商占总量的10.3%。

公共充电基础设施运营商情况

(公共充电基础设施运营商情况)


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