疯狂“ETC”,触角后砸出的“大蛋糕”

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销售与管理
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2019-08-15 · 23:01
[ 亿欧导读 ] 争抢客源的背后,源于ETC市场诱人的利益。在业内人士看来,新的ETC政策释放了一个巨大的“蓝海”市场。据
ETC 交通 路口 马路 车,智慧城市,ETC,智慧停车,银行 图片来自“东方IC”

最近,ETC(不停车电子缴费系统)的各种消息突然开始了刷屏的节奏,朋友圈已经被银行ETC广告占领,去银行办个业务也被问“你的车装ETC吗?”连车管所的办事员都会问“装ETC吗?现在大家都装这个了,你们也应该装一下……”说完,某家银行的ETC办理宣传单就递到你手上了。

争抢客源的背后,源于ETC市场诱人的利益。在业内人士看来,新的ETC政策释放了一个巨大的“蓝海”市场。据相关数据测算,目前全国已安装ETC的车辆约8000万辆,到今年年底,需要安装ETC车载终端的车辆总数大约还有1亿辆。这样大的市场存量引来备界“金主”开始抢滩ETC。

政策“飓风”下的千亿市场

一直以来,ETC对人们来说其实并不陌生,只是在很长一段时间内,ETC的相关政策、应用场景、地方差异限制了ETC行业的发展。

从ETC发展的历史来看,我国高速公路ETC快速发展开始于2015年,随着市场竞争日趋激烈,产品价格逐年下降,利润率低ETC的发展逐渐从过路费支付转移向汽车金融消费、智慧停车等ETC+细分方向。

说起政策的利好可能要从2017年说起。根据《国务院关于印发“十三五”现代综合交通运输体系发展规划的通知》(国发〔2017〕11号),“十三五”智能交通发展主要目标是到2020年车辆安装使用ETC比例大幅提升,公路客车ETC使用率不低于50%。

现在,眼看就要到2020年了,这几年来政策法规密集出台保证了ETC行业未来1-2年的快速发展基础,如此好的政策发展环境必然就像ETC市场的强心剂,背后的数百亿甚至数千亿量级产业都是看得见的未来市场,就看竞争者们如何来吃这块“大蛋糕”。

大环境支持下,ETC发展仍有“困局”

ETC,电子不停车收费系统,从2004以来形成了全国29个省市联网运行格局。如今的ETC网络应该是相对比较成熟的,而且也拥有政策各种支持,但即便如此,ETC的发展依然面临了诸多发展“困局”。

1.行业发展太依赖政策。正是因为市场想吃政策的饭,ETC的发展一直只是被动期待政策发力,自身应用创新乏善可存。

2.没有持续的“赚钱”模式。很多ETC只是把设备卖出去,后续没有设备维护、数据应用、场景等产业链条的开发。而且,人们还都只是在高速路中运用ETC缴费,使用的频率不够多。

3.线下办理增加难度。如今的很多业务都已经可以直接掌上办理,ETC还要线下在银行去办理,有的还要重新开卡,手续对人们来说还有些繁琐,而且这样大大减少了成交机会。

4.ETC的应用场景单一。除了高速路缴费,还有少量停场ETC缴费,其它很多汽车所涉及到的停车、加油、违章缴费、维修保养、保险等多种场景均未完全覆盖,ETC在汽车生活服务方面渗透率较低,使用率不高。一些货车还未完全实现ETC不停车通行。

疯狂的ETC企业、运营商们

虽然,ETC市场的发展还有很多的市场难题需要解决,但是如果在政策支持下谁更快更早地把ETC的应用产业链发展起来,谁就能更好地享受到市场的红利。

据前瞻产业研究院发布的《智慧停车行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》,2017年我国智慧停车系统市场规模约为80亿元,到2020年市场规模将接近200亿元。

ETC产业链的完全实现离不开三大要素:车载电子标签(OBU)、路侧单元(RSU)和专用短程通信技术(DSRC)。当车辆驶近收费站时,OBU与RSU通过DSRC进行通讯,利用计算机联网与银行进行后台处理,从而达到车辆不停车即可完成交费的目的。

未来停车场,ETC在交易占比能够达到90%左右。政策的支持是ETC企业信心的来源之一。

据交通部7月29日的消息,全国ETC用户累计达到9780.43万,已经完成发行总任务的51.25%。据剩余发行任务计算,2019年剩余的155天,平均每天需发行60.03万。得益于猛增的销售订单,ETC龙头企业金溢科技今年上半年预计能实现“扭亏为盈”;另一家ETC头部企业万集科技上半年ETC业务的营收同期增长138.76%,成为了公司的第一大业务。

承担发行任务的各大银行如今也是群雄逐鹿,作为运营商,他们为了填补接下来每天60.03万的发行空白,同时也为了抢占ETC客源,银行纷纷推出优惠内容各异的营销方案,据报道,有的银行还拿ETC去寺庙开光,以此来吸引用户。

此外,一些金融巨头们也争相入局ETC战场,支付宝、微信、京东金融都开通了一些网上办理ETC的业务。

相关统计显示,2016-2020年,ETC市场规模将从22亿元上升到70亿元以上,复合增长率为34%,仍保持高速增长态势。多高速车道ETC还没有完全覆盖,我国机动车保有量超过3亿辆,但ETC安装率不到30%,发展空间依然巨大。而且,ETC在安装上、功能上、应用场景上还有很多可以开发的“造血”空间。

1.技术机会。

ETC终端的多功能及智能化应用开发会带来更多市场红利。如果只有单一的缴费功能这也会降低人们安装的积极性。未来ETC可与互联网深度融合,结合相关移动应用,为用户提供ETC在线申请、在线充值、消费查询、电子发票、业务办理等线上服务,提供准确、实时的出行信息服务。未来,ETC可能就是车机众多功能中的一个功能模块,成为所有车量装车必备就更有市场前景了。

2.银行业务的繁荣。

银行,作为ETC的发行商和运营商。ETC的大量运营,背后也意味者更多有车一族跟银行建立了业务联系,而这类客户也正是银行的优质客户,推广ETC的同时银行卡、信用卡等产品和业务都能有更多的发展机会。

3.集成商、工程商、设备商的机遇。

主管部门正在积极推进标准化ETC车道布局方案,要在全国推进统一的车道标准和运营模式,ETC车道标准化将带来大量的市场机会。截至2018年12月底,全国29个联网省份共有收费站9322个,ETC专用车道19674条,MTC车道60405条,混合车道2318条。如全部开展ETC车道的标准化升级,将会带来巨大的市场空间,这对ETC系统的集成商、工程商、设备商等将是一大利好。

4.应用场景机会。

ETC将来如果能很好地把车辆识别和电子智付支付完全融合,结合互联网技术,将可以大范围整合汽车后市场的应用场景:ETC在停车、加油、洗车、违章缴费、公共交通、网上购物等汽车消费、交通消费与个人消费场景中的广泛应用,从而形成基于ETC的车生活支付体系,实现ETC应用功能和应用场景的扩展,以促进新业态的发展。


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编辑:李腾

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