冷链物流的“最先一公里”与“最后一公里”

冷链
人民日报海外版
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2019-08-14 · 12:30
[ 亿欧导读 ] 在冷链物流发展过程中,存在两个“一公里”:“最先一公里”和“最后一公里”。
医药冷链,城乡冷链物流,基础设施,供应链,物流成本 图片来自“123rf.com.cn”

最近,冷链物流又一次火起来。7月30日,中共中央政治局会议分析研究当前经济形势,部署下半年经济工作,要求紧紧围绕“巩固、增强、提升、畅通”八字方针,深化供给侧结构性改革,提升产业基础能力和产业链水平,并明确提出实施城乡冷链物流设施建设工程。

伴随着这一工程的实施,未来城乡之间的冷链物流建设将迎来大发展,物流业的冷链短板将会逐步补齐,国内需求将进一步释放,百姓餐桌将更加丰富,生活幸福感大大增强。满足消费多元需求民以食为天。随着经济的不断发展,国民生活水平也在不断提高。吃得饱已经不再是目标,城乡居民更加开始关注高品质的食品,想要吃得好。这其中就包括高品质生鲜食品,尤其是肉禽、水产品、乳制品等易腐食品和反季节蔬菜水果的消费量开始不断上升,这就为冷链物流的发展奠定基础。

唐代诗人杜牧的“一骑红尘妃子笑,无人知是荔枝来”,虽是对历史的无奈,但从交通角度也证实了运输新鲜农产品的不易。现代社会,交通发达,生鲜产品的冷链运输也取得长足的发展,越来越多的人能够享受到新鲜的农产品、水产品等。但由于农村地区基础设施薄弱、流通成本偏高等问题依然存在,导致一些优质农产品卖不出去、卖不上价的问题时有发生。“加强冷链建设,可以降低物流成本,让供应链的价值充分发挥,助力更多优质农产品走出去,满足城市消费人群的多元、个性化需求。”京东集团副总裁、京东冷链负责人郑瑞祥说。

近年来,冷链物流发展十分迅速,但与欧美发达国家相比有着不小的差距。国家信息中心助理研究员聂新伟在接受记者采访时表示,中国冷链物流经过近10年的发展取得了积极成效,但整体水平仍不高,市场主体规模较小,冷链产业链协作能力差,业务盈利水平较低,服务标准差异化明显等问题依然突出。

今年3月1日,国家发改委等24个部门联合发布《关于推动物流高质量发展促进形成强大国内市场的意见》(下称《意见》),其中专门明确要加强农产品物流骨干网络和冷链物流体系建设,要发展“生鲜电商+冷链宅配”“中央厨房+食材冷链配送”等冷链物流新模式,改善消费者体验。送到寻常百姓家小杨在北京工作,前几年,他想要把一些家里没有卖的新鲜水果寄回去,却四处碰壁。快递公司纷纷拒绝,理由是无法保证新鲜度。虽然部分快递企业已经有冷链物流,但是却不对私人开放。

随着国家大力支持冷链物流的建设,众多电商企业纷纷入场,开始布局冷链物流建设。据郑瑞祥介绍,京东冷链目前冷仓布局全国20个核心城市,冷链运输网络目前覆盖全国200余地级市、千余条运输线路。通过冷链仓与京东物流宅配网络体系互补,冷链宅配网络覆盖超300个城市,仓库日均订单处理能力达100万件,可提供从产地、工厂到销售端再到消费者端的供应链一体化服务。另一电商苏宁也在不断发力冷链建设。据苏宁冷链副总经理陈伟介绍,2018年,苏宁冷链正式开始投入布局。一年时间里,完成了46个城市的冷链仓布局,仓储面积超过20万平方米,覆盖218个城市,到家到用户配送时效,当日达和次日达可以实现100%覆盖。此外,苏宁物流正在北京、上海、广州、深圳、杭州、大连、武汉、南京等核心30城建设和筹备建设冷链仓,预计到2022年,交付冷链仓储面积将超过100余万平方米。不仅如此,京东和苏宁两家企业均表示,冷链物流对个人开放,可以到相应的小程序或APP上下单。小杨遇到的无法寄水果的情况一去不复返。解决好两个“一公里”在冷链物流发展过程中,存在两个“一公里”:“最先一公里”和“最后一公里”。“最后一公里”就是配送。随着物流体系的建设完善,以及一些新技术出现,“最后一公里”的问题正在得到逐步解决。许多生鲜电商在下单之后能够在半小时、1小时内完成配送。对于生鲜产品来说,“最先一公里”更为重要。尤其是很多农产品,在采摘下来之后,如果保存方式不得当,会造成产品损耗,其新鲜度将大打折扣。等到运输到其他地方后,就失去了产品原有的价值。因此,冷链物流建设着重要解决“最先一公里”。

《意见》中也明确提出,聚焦农产品流通“最先一公里”,加强农产品产地冷链物流体系建设,鼓励企业利用产地现有常温仓储设施改造或就近新建产后预冷、贮藏保鲜、分级包装等冷链物流基础设施,开展分拣、包装等流通加工业务。许多企业已经在探索解决“最先一公里”的问题。每年5月都是山东烟台樱桃成熟的季节,让全国尝上新鲜的烟台樱桃,就要依靠冷链物流。京东冷链连续4年推出“产地仓”这一创新仓储模式,将供应链环节前置到距离樱桃产地最近的地方,确保樱桃储存、售卖。苏宁则是通过联合苏宁生鲜、苏宁拼购、中华特色馆等原产地直采,打通“最先一公里”,在重点特色产品区建立产地仓。据陈伟透露,苏宁今年计划布局山东苹果产地仓、乌鲁木齐和包头的牛羊肉产地仓、阳澄湖的大闸蟹产地仓等。冷链物流的建设不仅可以丰富城市人的餐桌,更可以帮助农村实现农产品的推广,这对于一些拥有特色农副产品的贫困地区来说是一个福音。

聂新伟表示,中国城乡之间、区域之间、群体之间各有特色,对冷链物流发展的需求导向有明显不同,这就需要市场主体要从中国冷链物流发展的实际环境出发,不断进行业务组织模式的创新,不断提升冷链物流服务水平,最终实现冷链物流真正发展起来的愿景目标。


科技创新正触发新一轮物流竞争序幕,新物流比拼的是跨界整合能力和大数据算法等科技能力。在此新形势下,整个行业、企业如何抓住在新一轮物流竞争中抓住新机遇?又如何实现内部产业变革与升级,创造出新的竞争优势?

基于这些观察与了解,亿欧物流将于9月20日在北京举办以“科技赋能 智创未来”为主题的——GIIS 2019第四届物流科技创新峰会。如今,峰会嘉宾与议程已经公布,报名通道也已开启,感兴趣的朋友,快马加鞭来参会!

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