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鸿蒙OS的势与失,华为能否搅动汽车江湖?

智能网联汽车后市场
亿欧
何奇
2019-08-13 · 19:40
[ 亿欧导读 ] 筹备多年,华为的“鸿蒙”终于揭下面纱,它的面世,终于补齐了华为在汽车产业当中最重要的一块拼图。
华为,华为,车载系统,鸿蒙OS,操作系统 图片来自“东方IC”

文丨何奇

编辑丨郝秋慧/奚亭

筹备多年,华为的“鸿蒙”终于揭下面纱。

在日前举行的华为全球开发者大会上,华为正式发布了基于微内核的面向全场景的分布式操作系统——鸿蒙。它的面世,终于补齐了华为在汽车产业当中最重要的一块拼图。

华为消费者业务CEO余承东现场表示,首个搭载鸿蒙OS的产品将是华为荣耀智慧屏,到2020年鸿蒙OS 2.0时代,将应用到汽车、智能可穿戴、PC等智能终端上。

鸿蒙OS是一款全新的基于微内核的面向全场景的分布式操作系统,只提供OS最基本的核心功能与基础服务,从源头降低成本,方便开发者进行开发。华为的野心不仅是提供提供底层的操作系统,更重要的是通过鸿蒙OS,带来跨场景的链接,让生活中的场景互联互动,例如,基于鸿蒙OS开发的车机系统,就能够实现车与智能家居等终端联动。

“别人断了我们粮食的时候,备份系统要能用得上。”华为创始人兼总裁任正非表示,早在2012年,华为就已经开始规划鸿蒙操作系统。

今年5月21日,余承东在一个微信群聊中表示,最快今年秋天,最晚明年春天,华为将推出自己的操作系统。这套操作系统将打通手机、电脑、平板、电视、汽车、智能穿戴,统一成一个操作系统。

对于”永不造车“的华为,要想成为一家优秀的Tier1,鸿蒙OS在做最后的补充。有报道称,今年5月底,任正非签发组织变动文件,正式成立华为智能汽车解决方案BU,定位于为企业客户提供智能汽车的ICT部件和解决方案,与华为运营商BG、企业BG、消费者BG以及Cloud BU并列,汽车业务单元在华为体系中的重要性可见一斑。

近年来,华为在汽车领域动作频频,尤其是与国内外主机厂的亲密互动,不断暴露其对汽车产业的野心。

华为的车企朋友圈

首先,华为已经构建了广泛的车企朋友圈,为鸿蒙OS的落地提供了有利的条件,与主机厂建立的信任合作关系,能够加入鸿蒙OS的应用。

其次,华为在汽车领域另一利器HUAWEI HiCar能够与鸿蒙OS形成互补,华为主要围绕HiCar人-车-家场景,打造无缝互联的解决方案。其中,HiCar将智能网联汽车车内娱乐系统与智能终端的产业链和生态相融合,将华为终端及其终端云服务的经验,融入到智能汽车的用户体验,从技术来看,鸿蒙OS更加偏底层,HiCar则是鸿蒙OS的排头兵。

再者,对比国内目前基于Linux内核开发的斑马系统,因其背后是上汽、阿里两大巨头,鸿蒙OS算得上更加中立的第三方性代表。

在亿欧汽车看来,即便华为有主机厂作为“后备团”,且技术上的能够相辅相成,在目前阶段,鸿蒙OS还不足以搅动智能汽车江湖。

生态构建是华为鸿蒙OS最大的短板。华为率先在荣耀智慧屏上落地,而没有在智能手机或者汽车等终端场景,可见华为在对待鸿蒙OS推行的谨慎态度,考虑到生态原因,鸿蒙OS则会优先使用Google生态。

此外,BAT的强势入局无疑给华为施了重压。近年来,三家互联网巨头已经高调布局汽车领域,并且试图建立自己的生态,这也正是华为欠缺的。与18岁的Linux以及11岁的安卓相比,鸿蒙OS还只是一位“孩子”,需要时间成长。

鸿源初辟,蒙地始开。承星履草,东方既白。华为鸿蒙OS的面世,为中国企业注入了一剂强心剂。为了快速推动鸿蒙OS的生态发展,华为将向全球开发者开源,推动成立开源基金会,建立开源社区,与开发者一起共同助力鸿蒙的发展,但如何吸引大量开发者信任是华为面临的另一重要问题,其中将涉及到复杂的产业关系链条,必须自建联盟体系,才能让鸿蒙OS快速成长。


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