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高精地图的浪潮里,谁能上岸?

丁唯一Ocean
2019-08-15 · 18:45
[ 亿欧导读 ] 在自动驾驶的大趋势下,随着华为、美团、京东等行业巨头公司进军地图领域,高精地图又一次站在了镁光灯下。
博世,无人驾驶,高精地图

作者:丁唯一Ocean,图片来自“亿欧图库”

文 | 丁唯一

编辑 | 张宇喆

近期,华为、美团、京东等行业巨头公司,都陆续曝出进军地图领域。看来高精地图这块蛋糕实在诱人。

8月14日,美团点评开始了地图服务的开发工作,称作“美团地图”。就在不久前的8月11日,华为在2019开发者大会上也发布了Cyberverse数字平台,并表示将于10月之前发布地图服务“Map Kit”,进军高精地图服务领域。

实际上,华为已经于今年7月华为向国家测绘总局提交了申请导航电子地图甲级资质的申请。在该消息被曝出不久,有传闻称京东和美团均已申请导航电子地图甲级资质,但申请未获自然资源部审核通过。

虽然京东和美团申请甲级地图资质的传闻被否,但高精地图的火爆程度已可见一斑。

目前,全国仅有19家公司申请到了导航电子地图甲级资质。这19家公司中包含了大家熟悉的四维图新、高德、百度、滴滴等,也包括Momenta、宽凳科技、晶众地图等初创企业。

两家巨头企业的相继加入,无疑给当下的高精地图市场格局带来冲击。在华为宣布申请甲级地图资质后,四维图新的股价连续两天出现大跌,说明投资者认为华为会成为四维图新在高精地图等领域强有力的竞争对手。

当下,自动驾驶技术已经进入了商业化落地的关键阶段,而高精地图在该技术的落地方面扮演着重要角色。高精地图帮助自动驾驶汽车对所处的驾驶环境进行更加精准的感知,有效地确保驾驶的安全性与可靠性。

当然,除了自动驾驶,高精地图还可以用于智慧城市、智慧旅游、交通运输、房地产、新零售等众多领域,市场容量巨大。

根据高盛集团的估算,全球高精地图市场规模将会很快扩大至201亿美元。而据中信证券预测,高精地图仅在中国潜在的市场规模就会达到300亿元。

在高精地图市场发展前景大好的当下,巨头企业们必然不会错过登上这条赛道的机会。

根据华为的规划,该公司的地图服务,将覆盖6大类产品以及25种API接口,地图资源也将覆盖150个国家和地区,支持40多种语言,还有高精度导航系统,并且具备定位精确到厘米级的能力。

早在2018年10月,美团就已经露出了进军地图领域的苗头。先是成立了LBS平台,包括LBS服务、网约车和大交通等部门,地图业务当然也包含在内。之后,美团又挖来了出身百度地图的张绍文,来负责该公司的地图体系的技术负责人。

百度早已在2013年就启动高精地图的研发之路;阿里巴巴2014年收购高德地图之后,还曾投资易图通;同年腾讯收购了四维图新11.28%股份。

由于高精地图对精度的要求极为严苛,加之地理信息涉及国家安全,只有拿到“甲级资质”,才具备采集和制作厘米级精度车道高精地图、地下停车高精地图的资质。因此,甲级地图资质证书,也就成为了初创企业能否走进高精地图“赛道”最重要的入场券。

目前,宽凳科技、Momenta和晶众等行业新星也先后获得了甲级地图资质,虽然这些企业入行时间较短,规模有限,但并未影响其与巨头公司争抢市场的速度与信心。

宽凳公司战略聚焦产品落地快,其高精地图策略是凭借技术创新,通过规模化自动组网技术基本上实现零人工干预生成全国高精地图网,据悉2019年初就已经基本完成了中国高速公路和城市快速路的采集。宽凳科技创始人刘骏曾对外表示:“小公司小的是规模,不是创新能力。”

晶众地图于今年5月才刚刚拿到了导航电子地图甲级测绘资质,成为国内第18家获得该资质的公司,也是最晚获得该资质的企业。晶众地图的特色之一是实现真实与虚拟场景的结合,结合动态数据更新,实现自动驾驶车辆在虚拟场景中各种自动驾驶功能。

与上述两家企业不同,Momenta不仅是地图技术的提供方,同时也是地图的使用者。一方面,该公司一方面通过将自产的高精度地图应用于自研的L3及L4自动驾驶解决方案;另一方面,其也在与主机厂、供应商探索合作,依据下游客户的需求进一步完善高精度地图的精度和更新要求。

在智能出行的趋势下,高精地图或将成为标配。《金融时报》在2018年对其进入深入报道后,也得出“高精3D地图是自动驾驶技术不可或缺的基石”。而如果在2020年后将不能再申请甲级资质,不知是否又会再掀起一波并购潮。

这场汹涌的高精地图之争中,究竟谁能成为加速自动驾驶汽车落地的“幕后推手”,我们还需要再看看。

编辑:张宇喆

本文经授权发布,版权归原作者所有;内容为作者独立观点,不代表亿欧立场。如需转载请联系原作者。

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