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专注线控平台八年,煜禾森要做机器人企业的实力“队友”

李薇
2019-08-20 · 16:23
[ 亿欧导读 ] 机器人产业的春天里,供应链制造商不被看见,但当机器人底盘获得关注之时,煜禾森就不容忽视了。
煜禾森,智慧城市,智慧物流,机器人,线控底盘

作者:李薇,图片来自“亿欧图库”

位于拥有全中国最完善机器人产业链的城市,深圳的机器人产业不仅在全国范围内出尽风头,在行业内,也同样有着漂亮的数据。2018年,深圳机器人产业总产值达1200亿,同比增长13.82%。

接近终端的生产环节往往能获得最多目光,机器人产业的风光也常年局限在垂直应用层。不过,行业内近年传出了这样一种声音:随着机器人需求的增长,移动平台制造将更多地被给予重视——机器人底盘行业或将迎来自己的春天

煜禾森科技有限公司位于深圳市龙岗区,多年来专注于机器人移动平台制造,并没有分享过太多机器人产业的热闹。但这次,似乎有了登台的机会:机器人产业的春天里,供应链制造商不被看见,但当机器人底盘获得关注之时,煜禾森就不容忽视了

积累,多年多领域多场景的方案积累

2015年以来,机器人行业高速增长。伴随机器人应用的全方位拓展,作为机器人行业细分品类的线控平台的需求也在不断增加。机器人底盘不仅能为机器人企业降低成本,还能帮助企业节省研发时间,进而提高产品竞争力,不少企业选择直接借助机器人底层应用进行上层开发。到2019年,有人做出底盘行业将出现需求增长,竞争激烈局面的预测。

李雷达是煜禾森总经理,据他的观察,机器人底盘行业真正形成规模是在2016到2017年间。在此之前,他已经在这个赛道走了很远。2011年,刚刚大学毕业的他通过行业专家引荐,参与了一个底盘研发项目,也由此开启了自己的线控平台研发生涯。在此后的很长一段时间内,李雷达和他的团队配合着军队和高校完成定制化机器人方案。

李雷达和他的团队:李雷达  周勇国  伍龙辉  朱忠辉 (从左至右)

李雷达和他的团队伙伴:李雷达  周勇国  伍龙辉  朱忠辉 (从左至右)

2013年,煜禾森科技有限公司正式注册成立。随后的几年里,李雷达和他的团队也仍然致力于提供定制化开发方案,并完成了早期的积累。在商业化落地局面打开后,煜禾森开始更多地与国内机器人科技公司进行合作。“基本上各类机器人方案都做过了。”多年的积累也为煜禾森带来诸多商业优势。

一、重视商业化应用型客户 。高校或研究所这样的非商业化客户,对底盘的要求与商业化客户有着显著不同。结构简单,成本低的底盘即可满足教学需求。煜禾森商业化运营后面向的大多数客户都是商业应用型客户,对底盘平台的精度、控制策略、及应用可靠性有着极高要求,也为煜禾森继续走商业化道路打下基础。

二、及时获得客户反馈,快速迭代产品。以服务国内物流体系大客户为例,客户能在使用过程提供实时反馈,公司便能够在第一时间消化建议并进行产品的迭代升级。

三、大量应用场景积累部分高科技企业可能会对订单有所挑剔,但在煜禾森看来,订单不论大小都有必要做,小到几万元的项目也会接,也因此接触到大量细分应用场景。

如何打造一款通用平台?

底盘平台通用化、标准化是业界普遍认可的发展方向。煜禾森也在与客户沟通的过程中发现,随着大量企业涌入机器人行业,一个快速成型的标准化底盘解决方案成为需求。

今年7月份,煜禾森发布了自己的第一款通用线控平台FR-09。要打造一款全行业通用的底盘,首先要克服的难点是对不同客户、不同场景的把握。为此,从2016年起,煜禾森便开始进行调研。不仅如此,与客户合作积累的方案经验也派上了用场,多年的行业积累成为煜禾森天然的优势。经过两年的产品提炼,煜禾森推出了自己的第一款通用机器人底盘,在满足商业化全行业通用同时,也适应教学用具市场。

FR09模块化无人线控平台

FR09模块化无人线控平台  

在行业标准化方面,煜禾森也已经走在了探索的路上。目前行业还不够成熟,标准仍然存在空白,煜禾森已经与多家汽车测试相关单位接洽,参与确立车规级线控平台行业标准指定。”行业内大量车规级标准还停留在口头上的车规级标准”,煜禾森希望能通过率先完善产品测试标准,将车规级标准落到实处。根据计划,2021年,煜禾森将配合标准体系建立专业的车规级标准生产线,预计年产10000台。

投入生产后,产能是否充足是最现实的问题。李雷达表示对此很有信心,煜禾森多年生产线控自主驾驶底盘平台,产能已居于国内领先水平,可以实现1周100台机器人线控底盘平台的交付任务,应付接下来的订单不成问题。

成本控制+高品质,煜禾森底盘的竞争力

如果底盘平台行业果真能够蓬勃发展,伴随着通用底盘的实现,量产后要面对的第二个问题一定是成本控制。十分有趣的是,业界现在谈论低成本化用的是谈论趋势的展望式口吻,而煜禾森目前已有的优势恰恰迎合了行业的期待。

如何定义线控平台?机器人行业的细分领域。但从应用角度看,它是融合了很多传感器的整机底层部件。”传感器绝对不是越贵越好的。“在煜禾森看来,一些企业或研究单位为了追求性能特意买进口的传感器。但用了一段时间后发现,这些没有经过车规级测定的传感器并不适用于机器人底盘。

煜禾森线控平台的上下游产业供应链均采用车规级部件,不仅有较高适用性,还由于汽车的传感器生产是百万级的生产量,高具可靠性的同时,成本可以被压得非常低。得益于入行早和汽车部件厂资源,李雷达的团队具备和汽车主机配件厂议价的能力,这也使他不论是在是垂直应用客户前还是同行前,都能取得价格优势。

在实际的商业运作中,成本低带来的价格优势无疑非常奏效,但这不像是高科技产业的作风,煜禾森的机器人底盘不仅具有价格优势,还具备技术优势。底盘最常用的指标是承载力,可靠性和精度。“普通的底盘平台,技术壁垒并不高,但要做一款多传感器高精度融合的底盘平台,技术壁垒就不低了。”

煜禾森线控平台产品图

煜禾森线控平台产品图

大量企业仅仅是简单堆叠传感器,并不能有效控制精度。事实上,即使传感器融合了,也不意味着接线融合。通过编译大量运动模型库,李雷达的研发团队能确保线控平台行走、转向、制动均实现高精度配合。李雷达还补充道,做好线控底盘平台一定不能闭门造车,要以客户为导向,借助客户的反馈了解市场对精度的要求。

一些企业选择自己做或者采购低价底盘,对比后会惊讶于煜禾森产品的精度。国内一家物流行业龙头企业为了寻找供应商,在全国范围内海选,最后选择了煜禾森的方案……据李雷达介绍,煜禾森的产品目前收到的市场反馈都比较积极。

另类视角的行业观察:有些机器人企业凭理想过活

机器人底盘平台行业的一个特点是能够接触到大量垂直应用企业客户,对煜禾森而言,意味着能获取大量信息,再加上局外人的视角,使他对行业也有了一些不一样的观察。

在他看来,行业内有不少行业型机器人企业靠理想苦苦坚持。总觉得应用于某个行业场景的机器人会爆发,但何时会爆发,谁都说不准。更为普遍的问题是,许多需求更像是人为制造的伪需求,盲目进行“机器替人”不仅收效甚微,反而增加企业的风险。在一些细分领域,只有少量订单来自于自上而下的行政推动,而非市场自发产生的需求。不靠理想,一些机器人企业如何生存?

不过,李雷达觉得,一些机器人需求真实存在。煜禾森团队曾经在2017年参与过一个边境国防项目作业,借助那次项目经历,李雷达认识到:用机器人代人从事危险作业或高强度作业很有必要。“认真分析行业需求并打破对行政推动的幻想,做能解决问题的机器人才有助于行业取得进步。”

李雷达也通过观察机器人制造企业为自己的企业寻找定位,行业中有诸如名校这样的加持的企业往往走得更为顺利,而专注线控平台的煜禾森不属于此列。李雷达认为,煜禾森一步步走到如今,靠的是能解决问题的研发能力和真实需求。

脚踏实地之时,李雷达也会在一些片刻仰望星空。待融资计划顺利实施,要扩大产能、建立标准化产线并通过加强市场营销团队补齐市场销售的短板。目力所及的更远处,李雷达设想:如果机器人底盘的需求能够实现突破,这一行业也会像手机制造行业那样形成通用规格,而煜禾森也会慢慢筛选出通用平台标准,为整个机器人产业提供专业服务。

本文经授权发布,版权归原作者所有;内容为作者独立观点,不代表亿欧立场。如需转载请联系原作者。

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