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格力再次入局新能源,董明珠造车心不灭

新能源主机厂汽车综合
亿欧
王瑞
2019-09-10 · 23:50
[ 亿欧导读 ] 近日格力电器联手多家企业,共同投资设立国创能源互联网创新(广东)有限公司。不过集工业之大成者的汽车,显然比空调要复杂得多,格力造车的挑战,才刚刚到来......
格力电器,格力,造车,国创 图片来自“亿欧网”

作者丨王瑞

编辑丨郝秋慧

“当你站在山顶的时候,你的头上还有星空。”格力电器董事长董明珠曾如是说。对于董小姐而言,在家电行业登峰的她,心里的星空是“造车”。

近日格力电器联手多家企业,共同投资设立国创能源互联网创新(广东)有限公司。公司注册时间为8月20日,注册资本1亿元,75%股份归属格力电器,董明珠担任新公司法定代表人与董事长。公司经营范围包括光伏化直流化设备及新能源设备等,与电动汽车领域息息相关。

这不是董明珠与格力第一次涉猎造车,也不是第一次跨界经营。

2015年,格力杀入手机行业。虽然格力手机销量惨淡,饱受吐槽与争议,但董明珠看重物联网和智能家电前景,认为手机是loT最佳入口之一,强推格力手机。

2016年8月,在收购“珠海银隆新能源”遭股东大会否决后,董明珠个人投资10亿元,拉来了王健林、刘强东等30亿元,拿下了银隆22.39%的股份,跨入造车领域。可珠海银隆相继被爆出拖欠贷款、产业园大面积停工等,最终董明珠与银隆创始人魏银仓彻底翻脸、对簿公堂,造车未果,落得一地鸡毛。

继银隆后,8月23日,格力电器与威马汽车达成战略合作,双方将在智能制造、车家智能互联等智能化相关领域,以及整车制造、高端设备输出等方面展开深入合作,共同探索在渠道方面合作的可能性。据相关人士透露,格力还与一汽大众、上汽通用等多家车企合作,合作模式与威马类似。

如今,格力创建国创公司,可见董明珠造车心不灭。

董明珠与格力如此执着于造车,并非心血来潮,而是事出有因。

营收额主要源于空调业务的格力,近年来既受困于空调行业的不温不火,也面临着竞争对手对市场份额的挤压。

据奥维云网数据,2019年一季度奥克斯空调线上销量同品第一,占比22.8%,格力位居第三,占比16.3%,落后6.5个百分点。线上份额的落后虽不足以撼动格力在空调行业的领先地位,但若缺失新的增长点,落后只是时间问题。

因此,早在2016年7月,董明珠就提出格力要步入多元化时代,认为未来五年是智能化的黄金时期。无论是进军手机行业,还是投入新能源汽车产业,均为董明珠打造多元格力的必要手段。因此,格力手机饱受争议也罢,投资银隆鸡飞蛋打也好,在多元化这张赌桌上,面对已经押入的大量筹码,不肯弃牌的董明珠只能加注。

过去五年,有至少300家企业打入造车行业,此时的全球车市正经历严寒考验。2019年整体电动车的销量预期,已由年初的160万辆,下调至现在的150万辆。部分车企电动车的销售量,与年初制定的激进目标相差甚远,如蔚来、小鹏、威马等目标完成率不超过30%。明知山有虎,偏向虎山行,董明珠与格力的逆势而为能否赌赢?

饱受争议的格力手机销量惨淡,与银隆的不愉快经历仍历历在目,董明珠与格力在处理跨界经营上,并没有成功的经历。集工业之大成者的汽车,显然比空调要复杂得多,与其他造车新势力相比,董明珠手上最厉害的牌,无非是银隆的钛酸锂电池技术。且不说新能源水深之余还依赖政府补贴,钛酸锂电池本身就存在固有短板:能量密度低,材料费用高……持续加注,倘若不赢,董明珠与格力能否为造车all in?

格力造车的挑战,才刚刚到来。

编辑:郝秋慧

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