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入局网约车,一汽如何下“旗”?

科技出行
亿欧
李昂
2019-09-11 · 17:15
[ 亿欧导读 ] 新四化下,红旗也不再传统。
qiye-qimiaochuxing,一汽红旗,网约车,科技出行 图片来自“特定授权”

作者丨李昂

编辑丨张嫣

新四化下,红旗也不再传统。

近日,由一汽集团主导,承载红旗品牌战略转型的智享出行平台“旗妙出行”将正式运营,现已完成基础平台搭建,平台定位为中高端政商务市场,主要投放红旗H5、H7、E-HS3等多款车型,为用户提供包括网约车、租赁等相关出行服务。

旗妙出行作为网约车行业第一家规模化投放红旗运力的出行平台,将首先落地长春,并陆续开通国内一线城市的出行服务,将覆盖政务、公务、商务等多个出行场景,后续会推出的“旗妙出行APP”和“红旗级服务”,将重点发力数据化和品质化。

2018年1月,一汽集团发布了“新红旗”战略,发布会上董事长徐留平除了宣布新红旗2020年销量达到10万辆,2025年30万台辆,2035年50万辆的销量目标以外,还提出在新能源、智能网联、出行生态等领域的布局,加快“从汽车制造商向移动出行服务提供商”转型,构建“智能出行生态圈”,此次旗妙出行的推出正是其“新红旗”战略的重要一环。

在此之后,2018年红旗品牌累计销量超过3万辆,实现了单月销量四位数,整体销量增长明显。2019年8月,红旗品牌单月销量更是突破10000辆,同比增长达到203%。2019年1-8月,红旗品牌累计销量突破5.2万辆,同比增长231%,已接近去年全年销量的两倍,并实现连续18个月的同比增长。 

销量

在今年8月末举行的中国汽车产业发展国际论坛上,徐留平表示,在汽车行业整体严重下行的背景下,红旗今年基本能够完成10万辆的年销量目标。如果按照这样的增长趋势,红旗明年超过20万辆的销量目标也有望达成。

相关分析人士称,在销量提振的基础上,此次推出面向高端政商人士的旗妙出行平台,除了 是“新红旗品牌“的战略落地,同时进一步打造了品牌影响力,一定程度上迎合了传统车企向新四化改革的需求。

日前,旗妙出行已经获得长春等城市的《网络预约出租汽车经营许可证》,具备了当地城市规定的准入条件,首批驾驶员现已准备上岗。但是,国内的出行领域现状惨烈,连滴滴这样的“老大哥”也处于亏损状态,加之众多车企抱团取暖纷纷布局,竞争激烈。虽然旗妙出行的市场定位与其不同,又有一汽集团支撑,但是想要在这个弱肉强食的出行领域分一杯羹,旗妙出行要做的还有很多。

编辑:张嫣

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