如何盘活共享停车?

轨道交通智慧社区
安防展览网
颇黎
2019-09-20 · 22:10
[ 亿欧导读 ] 共享停车将停车位的错位高峰情况进行优化,更加符合高效智能化都市的需求,同时也需要更精妙完善的配套设计、市场运作以及政策扶持。
智慧停车 停车场,智慧城市,智慧停车 图片来自“Unsplash”

本文转载自安防展览网,作者为颇黎,原标题《想要解决停车难 共享停车难题也不少》。亿欧智慧城市对文章进行二次编辑,供读者参考。


开车族出门,最痛苦的莫过于兜着圈子寻找停车位。为缓解城市停车难问题,充分挖掘、释放潜在空闲时段停车泊位利用率,解决因信息不对称出现的社会错时停车泊位资源浪费,发挥停车泊位应有作用,许多城市集多方资源搭建了共享泊位平台,要求用户实名认证,并引入信用评价。

“共享思维”能解决停车难吗?

所谓共享停车位,即一些单位或个人将专有停车位对外开放,并通过这些共享停车APP管理软件进行分时出租,既增加收益,也方便他人。共享停车将停车位的错位高峰情况进行优化,更加符合高效智能化都市的需求。

不过,共享停车实际落地效果却不如预期那么乐观。在石家庄,为激励车主共享车位,一共享停车平台设计了利益分成:65%归业主,25%归物业,剩下10%归平台。然而实际推行中订单不多、收益不理想,影响了业主和物业的积极性。该市“小桩停车”上线后,有数百个私人用户共享车位,但长期乏人问津,车位数量不但未增长,反而开始缩减。

造成这一现象的原因是什么?

由于各地政策差异与人的接受程度不同,会存在车位产权问题,管理成本问题等,地域性差异导致成功案例难以复制成为重要因素。无法大规模复制就无法迅速铺开应用。

其次,虽然部分政府机构将车位开放给社会,起到了带头表率作用,但这也是极少数的。政府机构的车位并没有进行实质性的分享。

最后,一时间太多外来车辆进入,即使有车牌识别,物业管理起来也相当困难,这有可能对社区居民的正常生活产生影响。车位的分享需要以区域性为单位进行,以单一或独立的物业去进行区域的辐射最终只会事半功倍。

此外,也并不是所有的停车场都适合进行“共享停车”,判断某一停车场是否适合共享停车,需要经过计算及筛选,距离停车刚性需求较大的小区是否合适、车位可开放时间设定等都是重要因素。

共享停车盘活了存量共享经济 那如何盘活共享停车?

无论如何,共享停车仍是解决停车难的一种手段,各地政府和停车企业也在大力推广,那么,如何盘活共享停车?或许可以从以下几个方面着手:

一是以城市为单位,由政府主导、企业参与实施,制定城市级总体解决方案,建设城市级停车大平台,为每个车位进行编码,实现停车位资源“一位一码一图”,做到城市停车资源路内路外的全覆盖。

二是制定相关技术标准,尤其是停车位编码标准和停车场联网接口标准。停车位编码包含车位的精准三维坐标信息,停车场联网接口标准则将不同厂家的停车系统接入城市大平台。

三是在车位编码和三维地图的基础上,建立用户诚信体系和利益分割机制,把车位业主、投资基金、驾车人、管理人、物业公司、监管部门等利益相关方都囊括进来,做到有利共沾、公平合理。这是共享停车能顺利实施的关键。

结语:

相比共享单车、共享充电宝这样的变相租赁,共享停车是真正的盘活存量共享经济。然而越是稀缺的资源,越难以推动共享。共享停车将停车位的错位高峰情况进行优化,更加符合高效智能化都市的需求,同时也需要更精妙完善的配套设计、市场运作以及政策扶持。风口或许吹一阵就过去了,但是风向则需要长时间打磨、发展。共享停车正在不断探索、试错的过程中,未来,我们翘首以待。

本文已标注来源和出处,版权归原作者所有,如有侵权,请联系我们。

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