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电动汽车三车双重碰撞测试,北汽新能源EX3表现如何?

新能源
亿欧
陈宇洋
2019-09-21 · 13:50
[ 亿欧导读 ] 北汽EX3完成三车双重碰撞测试,车辆A/B柱、门槛梁等结构保持完整无弯折与断裂,车门防撞梁结构清晰可见、车内乘员舱结构保持较完整。北汽官方表示:各单项得分均为满分,并且北汽新能源EX3在侧面碰中得到20分的满分评价。
北汽新能源EX3,北汽新能源,碰撞测试,EX3 图片来自“特定授权”

作者丨陈宇洋

编辑丨周到

9月20日,北汽新能源EX3在天津中国汽车技术研究中心碰撞试验室完成了全球首次三车双重碰撞测试

这次测试是中汽中心与北汽新能源联合发起的一项全球范围内首次公开测试,目的是模拟典型交通事故场景,来验证纯电动汽车的被动安全和电气安全问题。

事故模拟图

(事故模拟图)

此次测试采用真车代替了移动屏障,测试目标车辆(图中B车)为EX3,协助测试车辆(图中A车)为EX3,协助测试车辆(图中C车)为EU5。同时设计了追尾、侧面两种碰撞情况,以模拟十字路口交通事故。其中,追尾工况将以国标进行电安全评价,同时侧面碰撞工况将按照2018版C-NCAP规则进行电安全以及乘员伤害值评价,目的为考查北汽新能源EX3的车身结构强度、乘员保护能力和三电系统安全性。

北汽新能源EX3

(北汽新能源EX3)

在现场,随着倒计时结束,A车(EX3)率先以50km/h的速度从后面撞击到目标车辆EX3,随后C车(EU5)才完成侧面撞击,值得一提的是,两车并不是同一时间撞击到目标车辆,而是有短暂的时间差。

从撞击后的现场来看,北汽新能源EX3经受了2次撞击后,车辆A/B柱、门槛梁等结构依然保持完整无弯折与断裂,车门防撞梁结构清晰可见、车内乘员舱结构保持比较完整,保证了乘员的生存空间。所有车门均未出现开起情况,碰撞后车门可以打开,不影响车内人员出入。同时作为侧碰子弹车的EU5,也确保了A柱、纵梁的完好,配合车辆的安全气囊装置,为驾驶员提供了较好的保护。

从车内看,北汽新能源EX3配备的2个正面安全气囊、2个侧面安全气囊与2个头部气帘均在碰撞时瞬间展开。预紧式安全带也针对两次碰撞,对车内假人进行了合理有效的姿态固定,因此碰撞后车内假人坐姿仍然保持得比较正常。

约束系统测试结果

约束测试结果

(约束测试结果)

驾驶员伤害值测试结果

(驾驶员伤害值测试结果)

后排乘员伤害值测试结果

(后排乘员伤害值测试结果)

经过北汽官方的专业统计和分析,按照2018版C-NCAP评分规则,无论是坐在北汽新能源EX3前排还是后排的假人,头部、胸部、腹部和骨盆的伤害值测试结果都在要求范围以内,官方表示:各单项得分均为满分,并且北汽新能源EX3在侧面碰中得到20分的满分评价。

电安全测试结果

A车(EX3)电安全结果

(A车(EX3)电安全结果)

B车(EX3)电安全结果

(B车(EX3)电安全结果)

C车(EU5)电安全结果

(C车(EU5)电安全结果)

作为一次电动汽车的碰撞测试,人员保护表现是评价的一个重要方面,而车辆本身的三电系统是否安全稳定,则是另一个重点。

中汽中心检测认证事业部天津汽车检测中心碰撞部部长李向荣分析指出:“北汽新能源EX3除了尾部遭遇撞击外,还要承受整备质量在1600kg以上的北汽新能源EU5的侧面冲击,测试条件非常严苛。” 

碰撞后,北汽新能源EX3没有出现起火、冒烟、漏电等异常情况。现场检测数据显示,北汽新能源EX3追尾工况的电气安全满足国标要求。侧面碰撞工况中的触电保护性能、电解液泄漏、REESS安全评价、高压自动断开等指标全部合格。

写在最后

作为一台A0级纯电动车,北汽新能源EX3在本次测试中表现出了很好的安全实力,验证了EX3的产品实力,向消费者证明了纯电动汽车要比想象中更安全。现在电动汽车的关键问题不是碰撞安全,而是电池安全。碰撞对于电动汽车来说是基本能力,电池才是新问题。

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