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该如何享受都市“慢生活”?试驾星途LX 1.6T星耀版

汽车综合
亿欧
王新宇
2019-09-21 · 18:38
[ 亿欧导读 ] 星途LX是一台定位准确的车,它没能力更不打算去满足你的全部诉求,但却可以在其中一种驾驭的态度中让你感受到高分的表现。
星途LX,奇瑞,星途,星途LX 图片来自“亿欧网”

作者 | 王新宇

编辑 | 周   到

时至9月的成都,早已没有了印象中的闷热,而是以一种清凉的姿态吸引来客。正如赵雷的那首《成都》,为这座充斥着温馨氛围的城市叙写了无数浪漫故事。更吸引了太多热恋中的小情侣慕名而来,挽手相伴,选择在成都的街头走一走。

成都不只有浪漫,她最吸引人的是这座城市独有的慢条斯理的生活状态,而此刻的清爽更容易让人们享受到她那一抹诱人。所以,星途LX试驾会选在这座城市,想必自然有着其独特的意义。

星途LX电子换挡

诚如前述,一座城市有她自己的性格,星途LX亦是如此。温柔的成都,恰与这台车的定位相同,都想要传递的正是一种“慢条斯理”的城市驾驭风格。当然,这里的“慢”指的并不一定是速度。

星途LX将以怎样的性格面对消费者?

正如星途LX自身的定位,整台车开起来给人第一感受就是轻快,很符合一台家用车的调性。调校上,星途LX并没有一味去讨好年轻人,它很懂得“隐藏”自己,并不像其他定位年轻的车型那般,一开起来就像个“毛头小子”。

动力方面,星途LX全系均为两驱设定,产品战略上也并未计划推出四驱版本。其实对于星途LX的更偏城市化使用场景,四驱本身也没什么意义。星途LX搭载了第三代1.6T GDI涡轮增压发动机,这台发动机的动力参数为最大功率145kW(197马力),峰值扭矩290N·m。相较于同级竞品,星途LX在动力上的优势还是相当明显的。相较于上一代发动机更换了铝合金缸盖,发动机质量减轻12KG,并且采用电子控制离合水泵,提升热效率,暖机速度提升达20%。与发动机相匹配的,是格特拉克的7速湿式双离合变速箱。

星途LX

“首先,星途LX是一台略显稳重的年轻小车。”

不同于其他车型所谓的“年轻化”调校,星途LX并未太注重初段的动力响应,甚至于初段动力输出还会让人觉得有些“弱鸡”的感觉。即便厂家表示涡轮在1250rpm时便可起压,但真正的发力点却要等到2000rpm左右时才能爆发出来。所以城市驾驶中的星途LX,你总需要多踩点油门才能发挥出这台发动机的功底。

这样的设定其实是照顾了车内乘客的乘坐感受,另一方面也是迎合了目前国六的排放标准以及发动机的耐久性。同时也更贴合星途LX本身的调性。于情于理,都是中和之后的选择。

星途LX

星途LX真正擅长的是中后段发力,尤其60km/h后的再加速能力不可小觑。尤其在超车过程中,偏向中后段的动力调校明显来得更加爽快且后劲十足。我个人很喜欢这种调校,相较于某些品牌为了营造所谓的动力强而选择“初段突兀后段弱鸡”的调校方式,星途LX无疑来得更为厚道。

对于喜欢长途自驾的家庭来说,中后段再加速能力保证了迅速高效的超车动力。除了高速时爽快的驾驶体验,更迅速的超车动作对于道路安全性的提升也显得颇为重要。与此同时,偏中后段的动力输出也是很考验发动机调校功底。不得不说,星途LX在这方面做得不错。

星途LX

“其次,星途是一台顺滑的小车。”

发动机与变速箱之间的匹配也是在照顾一家人用车的乘坐体验,顺滑则是这台车想要表现的另一特性。7速湿式双离合与发动机之间的配合足够默契,至于老生常谈的双离合顿挫问题还是小有存在,但只要不是刻意去感受还是很难会察觉到。当然,为了满足顺滑这一特性,星途LX不得不以牺牲换挡速度为代价。尤其在升档情况下,能感受到离合器会以十分温柔的结合,即便是地板油情况下依旧如此。

星途LX

对于双离合变速箱来说,换挡速度和平顺性本就是天平的两端。显然,星途LX为了自身的定位更多的选择了后者。不过,这也不代表星途LX就是一台反应迟钝的车。在手动模式下,使用拨片降档,变速箱的执行度很高。也就是说,如果非要在这台家用小车上找点刺激,切换到运动模式和手动换挡,它还是能带你找到点速度与激情。

“最后,星途LX更像是一个有点缺点的邻家男孩。”

发动机和变速箱的调校和匹配都值得竖一个大拇指,但星途LX的底盘悬架调校却拖了后腿。前麦弗逊后多连杆的悬架形式属于同级主流水准,面对路面绝大部分颠簸的处理也表现不错。可偏偏在面对减速带时,星途LX却表现出手足无措。减震器有些拉不住车轮,总能感受到多余的跳动存在。而且在面对减速带这类大幅颠簸时,整个悬架对震动的化解也差了点功力,传到车内的震动就显得有些零散,少了质感。

星途LX

胎噪也成为了星途LX的另一个缺点。在发动机怠速的情况下,星途LX的隔音和隔震的表现优秀,发动机的声音和震动是可以做到高分隔绝。唯独当车速刚超过50km/h之后,胎噪便会一直在在耳边找存在感。

至于极限状态下的综合操控性能,这本就不是星途LX所追求的方向,所以也就不必多言,踏踏实实开就好了,不能要求太多

“足够轻快的星途LX是一个偏科生。”

这里的“偏科生”并非贬义词,只是星途LX的定位取向罢了。这台车所能传递出的画面就是带着一家人出去自驾游,享受一路上的悠然自得。方向盘很轻,轻到即便是偏柔弱类型的女孩子也能一手掌控。动力表现很柔,相信车上任何一位乘客都挑不出毛病。整车静谧性也足够位列同级领先位置,NVH表现也能轻松讨好坐在后排右座的丈母娘。

星途LX内饰

这本就是台没什么激情的车,像是到成都游玩的一家人一样,他们所追求的并不是大城市里的灯红酒绿,他们所向往的是成都这种“慢条斯理”的生活节奏。当然,从另一角度来说,星途LX是一台定位准确的车,它没能力去迎合你的全部需求,但却可以很高分的带你享受其中一种驾驭态度。

向新能源化的设计语言

“很像新能源车型的设计逻辑。”这是第一眼看到星途LX后,脑海中映射出的评价。星途本身就肩负着品牌向上的重任,其设计也必然追逐着新能源时代的“新四化”标准,即便这是台油车。星途LX的“大嘴”造型很大胆的移植了去年亮相的LX概念车,而前灯光组则与后续亮相的E-IUV概念车颇为神似。

星途LX

星途LX

另外,似乎星途并未选择家族化一脉相承的设计语言,LX跟大哥TX之间还是能很清楚的区分出不同。星途LX的设计更为圆润完整,整车周身包围连接为一体。尤其前脸的“伪封闭式进气格栅”有一种说不出的怪异,这也是其最像新能源车型设计的首要元素。

星途LX

自然,设计的好看与否本身就一个很主观的问题,无法以客观的评价逻辑去判定优劣。所以,星途LX是否能入您各位的眼,还需自行评价。总之,星途LX的设计不同于以往对燃油车造型的一贯认知,所以“怪异”一次仅为观点,并非褒贬之间的评论。

竞品车身尺寸对比

星途LX定位于紧凑级SUV,整车三围尺寸在同级别、同价位竟品车型中属于主流水平,但也不能占据明显的优势。同时,竟品车型也均推出了A+级细分市场的车型,在价格小有上涨的同时拥有更大的车身尺寸。所以,未来星途LX可能也会像大哥TX一样,推出“L”版车型吧。

智能化并非电动车的专属

的确,在星途LX车内是可以看到诸多熟悉的元素。其实没必要去纠结谁“借鉴”了谁,至少星途LX内饰在豪华科技氛围的营造上还是表现不错的。而且在细节之处的用料和做工,星途LX也达到了中国品牌该有的高质量水准。

星途LX内饰

AR增强实景导航

星途LX中控台

当然,设计和用料是星途LX的优势,但最主要的亮点却是星途LX在智能化配置的落地。双12.3寸悬浮横贯式液晶显示屏,搭载了深度集成百度车联网系统的雄狮智云3.0系统,可实现深度人脸识别、AR增强实景导航等功能。主流的L2级智能辅助驾驶功能也在星途LX上得以搭配。 

何为星途?

官方给出的解释是:星,代表星空,一片始终渴望探索的未知领域;途,代表征途,一段不断超越的历程。作为奇瑞在2018年推出的高端子品牌,星途的确传递出奇瑞迫切的希望自由品牌的向上发展。

推出高端子品牌,似乎成为了国内传统车企中的某种“潮流”。作为国内几大传统汽车品牌,似乎仅有长安的高端化品牌战略未能顺利推出。长城有WEY、吉利与沃尔沃合资的领克以及今天 的星途。三者之间的共性都是通过一个新品牌,推出相比现有品牌售价更高的车型,其产品定位也要更高于现有车型。其意义也清晰明了,一方面是为了打破市场对原有品牌固有的“廉价”印象,实现品牌高端化进程。另一方面也是为了通过差异化吸引市场,更早的布局细分领域。

星途LX

当然,相较于长城的WEY和吉利的领克来说,亮相于2018年的星途品牌还显得颇为年轻。而严格来说,星途LX也仅是新品牌架构下的第二台车,定位紧凑级SUV。跟其他品牌一样,星途LX并不会舍弃年轻市场,但它的市场重心却是更多年轻的家庭,而这恰恰是星途LX与竞品车型对比中最大的不同。

也正是这样的一点不同,星途LX或许不懂得如何讨好驾驶员,但却知道如何去为驾驶员的家人营造出轻松、舒适的乘车体验。

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