大车队的价值和突破路径

快运
运联传媒
聂树军
2019-10-08 · 16:31
[ 亿欧导读 ] 业内一直流传着一种论调:大车队是个伪命题,规模不经济。大车队为什么会「规模不经济」?大车队的诞生条件是什么?
大车队,大车队,快运,干线外包,货运平台,福佑,ETC,SaaS 图片来自“123RF”

国内大车队的起源

1.1  大车队的起源:快递、快运干线外包

车队一直存在于我们的经济生活之中,作为物流的基础承运工具,被视为物流运营的基础能力之一。我们对大车队的首要认知,是可控车辆多,能够向客户提供稳定的运力。

国内的大车队最早诞生于大型国有企业的自有车队,但我们今天讲的大车队,是市场化的第三方干线物流承运企业。这些企业的形成时间较短,主要诞生于国内民营第三方物流快速发展的这十几年中。

在部分业内人士看来,大车队的发展主要得益于大型快递、快运企业的高速发展。其实,这句话并不具体,应该是得益于快递、快运的单边线路外包,让大车队可以在不同的物流公司之间进行线路组合,提升物流公司的效率。另外,金融产品的普及,降低了大车队购置车辆的资金压力,使中小车队有了成长为大车队的可能。

1.2  大车队的本质:个体司机和中小车队的组织化

组织化是车队最直观的表现形态。目前,国内的车队行业除了有大车队与中小车队之分外,还逐渐发展衍生出了共建车队与平台型车队两大类型。但这两类都与大车队的结构类型存在一定的差异。

在组织结构上,国内大车队中,除了赤湾东方这类纯自有车辆的企业之外,一般都是由中小车队、个体司机、部分自有车这三部分组成,其中自有车的占比约在20%左右。这种组织形式的优势在于,企业不用承担所有车辆风险,挂靠的个体司机、中小车队自负盈亏,自己管理自己的成本。

大车队

与大车队相比,中小车队的规模较小,一般由自有车和挂靠车辆组成;挂靠的主要目的是为了取得运输资质,同时获得业务资源并增强风险抵御能力。

共建车队则是比大车队更大的一种运力组织模式,但组织性不强,国内共建车队的代表有百世的共建车队、安能的众卡运力。

而平台型车队是一个新发展出的大型承运车队类型,主要是由原有的车货匹配平台发展演变而来,其中福佑的转型最具此类代表性。与传统大车队不同的是,福佑下面是个体司机和自有运力,颗粒度小。

大车队困境的根本原因

2.1  大车队的价值点

物流的整个链条上,具有价值体现的能力有:方案转化、获客成本、管理效率、业务效率、成本改善、资产管理等多个方面。而大车队的难题就在于,价值体现不明显。

其中,方案和获客没做,这部分被快递、快运企业自己做了;管理效率有所提升,但对于司机来说,原来不需要这个成本,是纯成本项;成本有一些改善,但是力度不大;资产管理不专业,保险和手续费做得比较成熟,但维修、保养、轮胎、燃油、路桥费、二手车等方面做得并不算好,没有打穿社会成本结构。

2.2  大车队困境的根本原因

在业务上,往往存在客户、企业自身、供应商三个主体,由此产生了大客户大供应商、大客户小供应商、小客户大供应商、小客户小供应商四种情况。客户和供应商的大小及如何搭配,实则决定了企业自身的地位和模式。

行业内,除了完全自有运力的大车队,市场上的多数大车队本质上还是具有一定的平台性质。客户、大车队、底层运力供应商是三个独立的个体,大车队其实是扮演了一个在中间承接业务、管理底层运力、完成上游客户需求的角色,对应了大客户与小供应商的这种类型。这也恰恰是容易上手却很难发展壮大的一种,同时也间接决定了大车队的利润空间。

客户、供应商

大车队的上游客户基本都是大物流企业或者大三方,对业务的成本控制往往比较严苛,特别是快递、快运企业,大车队的话语权不足。这就需要付出较高的获客成本。

而下游是分散的运力供应商,相比自有车加大了管理难度,也就增加了管理成本。因此,大车队在行业中表现得并不是特别出彩,利润空间不足,并没有达到规模经济。

大车队产生困境的根本原因,还是定位有问题,价值体现单一,仅仅是做了运力管理,提升了管理效率,而没有获客能力和做方案转化。所以,自然就只能拿微薄的管理利润。

行业探索

面对残酷的现实,大车队除了在规模上维稳扩展、加码科技手段以外,部分企业开始改变自己的模式,拓展新的运营方向。

3.1  方案层:则一优化客户结构,向方案探索

传统的车队也在改变,大车队延伸原有能力。则一在今年5月份上线了一款面对社会司机的抢单APP「则一速达」,在原有的承运基础上,增加了内部车货匹配业务。

这实际上是则一为增加自身获客、方案、资产管理价值的探索。则一为了改善客户结构,发挥成本管理和资产管理的优势,寻找优质客户,攫取方案转化的高利润。

3.2  订单层:满帮匹配稳定订单,福佑组织稳定运力

整车平台一直有做承运业务的想法,前有满帮收购志鸿、现有福佑战略转型。2018年,满帮收购志鸿,开始探索有实体运营的承运业务。进入2019年,福佑在整体战略上做了微调,从运营模式上砍掉了信息部这一环节,由福佑直接管理车辆,并计划购车千台以上,在全国展开承运业务的布局。

福佑平台

3.3  业务与资产管理:卡力互联二次组织化,提升业务效率和资产管理能力

中小车队也在寻求变革,最直接的方向便是聚沙成塔组成大车队,以规模化增强自身能力。这也正是卡力互联引入40家中小车队组建整车承运网络的主要原因之一。

目前中小车队自愿加入大车队的主要目的,是靠规模化提升资产管理效率,靠集采降低车队运营成本。卡力互联其实是二次组织化,为提升获客效率,发挥方案和管理效率优势,力图通过规模化寻找资产管理新路径。

大车队的突破方向

4.1  对标美国,提升方案能力

美国物流企业一直是国内大车队和无车承运人学习对标的对象,特别是JB亨特和罗宾逊,被看行业的偶像。

其实,国外的大车队和无车承运人真正的核心能力并不是运力整合,而是方案的转化能力。则一通过优化客户结构,向方案层探索正是对标国外企业核心能力的表现。

4.2  组合订单,提升订单密度

目前大车队的主营业务是承运快递、快运的干线和部分三方的运输业务,这些业务不但利润空间小,并且壁垒性也不强,单纯的跑干线对一个规模化的运输企业来说价值并不高。因此,打造一个全国性、一体化协同的承运网络是大车队发展的一个优选方向;充分利用回程和循环运力,提供稳定的计划性运输服务。

平台的转型,其实是增加自身订单组合能力进行了一次探索。福佑通过高获客效率有了上游的稳定订单,具备组合能力,所以要稳定车辆,做成本管理,打穿成本结构。而满帮通过平台的低获客成本,筛选出优质、稳定的货源订单,做稳定运力是为了做资产管理或成本击穿。

4.3  利用技术提升业务和管理效率

大车队将业务线拉长,往上游延伸,增加方案转化能力,其实是做一个类专线整合平台的物流方案解决商。

当然,要达到这种效果必须要「做重」,但并非走重资产线路,而是要重运营,以先进的IT系统为工具,达到强运力管控,真正实现网络化效应,降低边际成本。

对于这一点,可以利用市场上成熟的IT供应商,利用其成熟的技术提升业务和管理效率。例如技术供应商管好车,其采用SaaS云服务模式构建供应链一站式运力综合服务平台,实现订单流、资金流、票据流的三流一体。

4.4  挖掘资产管理价值

大车队的发展既要在业务上提升管理能力、增加业务密度,还要挖掘出资产管理价值。

除了在管理费、手续费等方面挖掘利润外,部分大车队已经切入商用车后市场服务,增加保险、油卡与ETC集采、维保等统一业务。可以利用社会上成熟的维修、轮胎、配件、燃油等供应商,提升资产管理收益。

本文已标注来源和出处,版权归原作者所有,如有侵权,请联系我们。

各工作岗位将被AI取代的概率

选择岗位,查看结果

制图员和摄影师

87.9%

参与评论

最新文章

1、 若贵平台是网站或者APP,在进行单篇原创文章转载时,需在文章标题或者导语下方,注明文章来源以及作者名称;若寻求5篇及以上的长期内容合作,需与亿欧公司内容运营部门取得联系,并签订转载合作协议。

【若贵司平台转载亿欧公司原创文章已经超过5篇,请及时与我们联系补签转载合作协议,计算时间以2019年2月10日之后为准】

2、 若贵平台是微信公众号,在进行单篇原创文章转载时,请联系亿欧公司内容运营人员进行单篇文章的白名单开通,同样需要注明文章来源及作者名称;若寻求2篇及以上的长期内容合作,需与亿欧公司内容运营部门取得联系,并签订转载合作协议。可将公司全称(简称)、公司网址、微信公众号、微信或者电话等信息发送至hezuo@iyiou.com,会有工作人员与您取得联系。

关闭

快来扫描二维码,参与话题讨论吧!

快捷登录 密码登录
获取验证码

新用户登录后自动创建账号

登录表示你已阅读并同意《亿欧用户协议》

快捷登录 密码登录

账号为用户名/邮箱的用户 选择人工找回

关联已有账户

新用户或忘记密码请选择,快捷绑定

账号为用户名/邮箱的用户 选择人工找回

快速注册

获取验证码

创建关联新账户

发送验证码

找回密码

获取验证码
账号为用户名 / 邮箱的用户 选择人工找回

未完成注册的用户需设置密码

如果你遇到下面的问题

我在注册/找回密码的过程中无法收到手机短信消

我先前用E-mail注册过亿欧网但是现在没有办法通过它登录,我想找回账号

其他问题导致我无法成功的登录/注册

请发送邮箱到service@iyiou.com,说明自己在登录过程中遇到的问题,工作人员将会第一时间为您提供帮助

账号密码登录

乐乐呵呵@微信昵称

该亿欧账号尚未关联亿欧网账户

关联已有账户

曾经使用手机注册过亿欧网账户的用户

创建并关联新账户

曾用微信登录亿欧网但没有用手机注册过亿欧的用户

没有注册过亿欧网的新用户

先前使用邮箱注册亿欧网的老用户,请点击这里进入特别通道
意见反馈
意见反馈
亿欧公众号 亿欧公众号
小程序-亿欧plus 小程序-亿欧plus
返回顶部