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9月销量高歌猛进,奇瑞能否再次续写“自主一哥”辉煌

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亿欧
李昂
2019-10-10 · 17:30
[ 亿欧导读 ] 2019年,奇瑞迎来了真正的“金九银十”。
奇瑞,奇瑞,销量,金九银十 图片来自“特定授权”

作者丨李昂

编辑丨张嫣

2019年,奇瑞迎来了真正的“金九银十”。

10月8日,国庆小长假刚过,奇瑞控股集团就迫不及待地发布了其2019年9月的交付数据,据官方披露,9月份,奇瑞集团共销售整车68358辆,环比增长5%,同比增长2.4%;1-9月份,奇瑞集团累计销售整车506820辆,自主车型销量同比增长6.4%。

在具体车型上,瑞虎8在今年5月全新改款后更是一路高歌猛进,同比大增65%,换代后的瑞虎8,产品力较以前大幅提升,尤其是1.6T第三代动力的加入,并且提供了7座车型可选,不管是空间的灵活度还是舒适度,都要强于同级的紧凑型 SUV,性价比很高。

种种原因使得瑞虎8前三季度累计销售7.6万辆,占奇瑞传统乘用车近三成的销量,成为中型SUV细分市场销量前十的两款自主品牌车型之一。除了瑞虎8销量破万外,艾瑞泽同样月销量破万,9月销量达到了10289辆,环比增长18%,同比增长36%。

销量

几年前,奇瑞还曾是自主乘用车的销量冠军,直到2013年其销量跌破50万之后,奇瑞就被长城、长安、吉利接连超越,即使在自主SUV发展的井喷期,其旗下SUV也一直表现低迷。

然而,2018年以来,车市寒冬下,奇瑞则表现出“逆势上扬”的态势,2018年全年奇瑞集团共销售汽车75.28万辆,同比增长11%,市场份额甚至比2017年提升了0.2%。2019年以来,汽车市场更加严峻,10月9日,在中国汽车流通协会举办的月度会议上甚至指出,2019年的中国车市将难现“金九银十”,然而奇瑞的交付成绩却又一次逆了市场周期。

从根本上来看,奇瑞的增长主要来源于多年来坚持正向研发所积累起的技术底蕴。

奇瑞算是早期推动智能化转型的传统车企之一,它提早一步对市场发展作出了敏锐的反应。在2010年,奇瑞就已经开始研发汽车智能互联技术,成为了国内最早研发智能网联技术的汽车企业之一, 2018年,奇瑞雄狮平台的发布自然而然地成为汽车行业的重磅事件之一。

据了解,奇瑞雄狮的智能化技术平台包含5个方面:代表自动驾驶业务的“雄狮智驾”;代表智能互联业务的“雄狮智云”;代表智能制造的“雄狮智造”;代表数字化营销的“雄狮智赢”以及代表未来共享出行的“雄狮智行”。

在奇瑞一众战略产品上,包括之前提到的销量担当瑞虎8,9月在成都车展亮相并开启预售的高端品牌星途LX,都已经搭载不断进化的奇瑞雄狮平台的雄狮智云

此外,奇瑞的第三代ACTECO发动机的高性能也为提振销量加了码,据公开资料显示,此发动机的热效率高于37.1%,并且具备较好的NVH性能、更轻的质量以及更低的油耗,各方面的性能在同排量发动机中都处于较高水准。

除了技术底蕴的加持,为了抵御车市下行的压力,近两年奇瑞推出了至少11款车型,主品牌有瑞虎8、艾瑞泽GX、瑞虎5x HERO等,高端品牌星途推出了TX/TXL、LX,此外,捷途诞生之后也推出了X70/X70S、X90等,为奇瑞自主的整体销量提供了不小的增量。

近几年来,奇瑞受到了越来越多消费者的认可,深厚的技术底蕴以及品牌性也支撑着其在逆境中不断向前,销量就是其交给消费者的最好成绩单。去年9月开启的“增资扩股”经历了三次挂牌延期后,谜底还尚未揭晓。如今奇瑞再度发力,想要再次续写曾经“自主一哥”的辉煌,要做的还有很多。

编辑:张嫣

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