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体验区搬入“数博会”,长城汽车大秀自动驾驶

丁唯一Ocean
2019-10-11 · 20:35
[ 亿欧导读 ] 入局自动驾驶已有10年,长城汽车究竟取得了怎样的成绩?
长城汽车L4自动驾驶,自动驾驶

作者:丁唯一Ocean,图片来自“特定授权”

作者丨丁唯一

编辑丨张宇喆

入局自动驾驶已有10年,长城汽车究竟取得了怎样的成绩?

2019年10月11日,以“数字经济引领高质量发展”为主题的“2019年中国国际数字经济博览会”(以下简称“2019数博会”)在石家庄国际会展中心正式开幕。在本届数博会上,长城汽车在外场展区重点展示了L4级别城市自动驾驶、5G远程无人驾驶、全自动代客泊车等智能驾驶技术。

本次展示的L4级别城市自动驾驶车辆基于长城旗下高端品牌WEY VV7打造,搭载了该公司研发的2.0版i-Pilot智慧领航技术。 

依托于大唐移动的网络支持,该L4级别城市自动驾驶演示项目行驶路线全长约220米,最高速度为15km/h,模拟了乘客从上车到历经直角弯道、大曲率S形弯、龙门架较窄路段限速、上交叉路口停车让行、低速跟车、静态故障车避让等多种行驶场景。

在场包括亿欧汽车在内的数十家媒体对这辆据称L4级别的智能汽车进行了试乘。在多次试乘过程中,车辆都行驶稳定,场地内的六个场景也都顺利完成,最终在工作人员设定好的停车点停稳,并没有出现意外情况。

稳是很稳,但以上一切表现都是基于封闭场景以及极低的时速。在封闭场景中,一切路线和障碍都经过提前预设,这样无功无过的表现很难有让人眼前一亮的地方。10km/h的时速在现实中的使用场景很少。

在本届2019数博会上,长城汽车还与中国移动河北公司签署《推进无人驾驶示范区战略合作协议》。根据协议,长城汽车将采用中国移动5G通信技术构建车路协同技术体系,共同打造车路协同智能自动驾驶分级决策平台,推进并探索5G通信技术在自动驾驶车辆上商用化进程及应用。

长城汽车对于无人驾驶的部署在2009年就开始了。过去的十年间,我们对无人驾驶的幻想无比丰满,然而在各大无人驾驶公司落地时间线不断延后之后,才让人真正意识到了瓶颈期的来临。瓶颈期中,长城汽车也在为无人驾驶寻找推力。 

今年6月,工信部发放5G商用牌照,所以今年被部分业内人士称作5G元年。车企抢滩布局5G的时候,长城汽车也加入进来。今年7月长城汽车召开GTO全域智能战略发布会。

在该次会议上,长城汽车分别与腾讯、阿里、百度签署生态合作协议,并与中国通信巨头中国电信、中国联通、中国移动签署了5G智能交通战略合作协议,同时与高科技代表的华为和高通展开具体的生态合作,组建全域智慧生态联盟,共同探索智能网联汽车的未来发展。

当下,长城汽车在自动驾驶领域并未取得明显的领先。但从今年的一系列动作来看,该公司正在这一领域加速布局。

编辑:张宇喆

本文经授权发布,版权归原作者所有;内容为作者独立观点,不代表亿欧立场。如需转载请联系原作者。

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