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ETC背后的金融力量

丁唯一Ocean
2019-10-17 · 17:10
[ 亿欧导读 ] 政策的暖风还在继续吹。诚然,包括银行在内的众多金融机构如此卖力,响应政策之余,必定也看到了ETC背后的一片金融蓝海。
ETC,ETC,商业银行,汽车金融

作者:丁唯一Ocean,图片来自“亿欧图库”

【编者按】在产业科技快速迭代和行业周期性变革的大背景下,金融与汽车产业的共生、协同关系越来越紧密。产业联动、创新融合,将成为带动汽车新消费新力量。2019年11月29日,第九届陆家嘴产业金融论坛暨GIIS2019第三届汽车新消费峰会将在上海举办,亿欧汽车将携手产业金融及汽车产业链上下游,共话行业发展前景,守望2020。

嘉宾及议程:https://www.iyiou.com/a/qcxxf_shanghai_2019/


作者丨丁唯一

编辑丨张宇喆

“有车吗朋友,ETC了解一下”、“不装ETC,排队两行泪”,银行宣传ETC的话术一度成为了朋友圈里的段子。

银行“洗脑式”的营销手段确实带来了一番收益,而且还在继续上涨。今年8月2日,全国ETC用户突破1亿人。截至10月9日,全国ETC用户数达到1.43亿。自5月15日以来,新增用户6281.31万。

2008年,国家交通部便颁布了《收费公路联网收费技术要求》,启动国家高速公路联网不停车收费和服务项目,ETC首次登陆中国。2010年,全国各省陆续建设ETC通道,ETC建设逐步进入了快车道。但是由于办理流程复杂,必须专卡专用等条件限制,该技术的渗透率一直只能维持在较低水平,许多省份的安装率甚至不足三成。

2019年5月,交通运输部印发《关于大力推动高速公路ETC发展应用工作的通知》,明确政策举措,力争到2019年底汽车ETC安装率超80%,基本实现高速公路不停车快捷收费。

数据显示,截止2018年底,我国汽车保有量达到2.4亿辆,但ETC用户数仅7656万。按照上述比例,我国2019年需新增1.16亿的ETC装机量。

国家发展改革委联合交通运输部印发文件也明确,鼓励银行业金融机构、非银行支付机构和互联网企业等服务机构紧密合作;允许ETC绑定既有银行账户和支付账户;支持商业银行推广发行加载交通行业应用的联名卡。

6月初,国务院提出2019年底前全国高速出口收费通道将达到ETC通道90%以上的覆盖率,也就是10条车道中,人工收费通道仅占有1条,届时未安装ETC的车主在高速通行过程中会十分麻烦。而会上的另一个消息“2019年底前基本取消29个联网省界收费站”,几乎已经把ETC奠定成了高速出行的刚需。

仅仅一个月之后,交通运输部办公厅近日印发《关于大力推动高速公路ETC发展应用工作的通知》。通知明确,从2019年7月1日起,严格落实对ETC用户不少于5%的车辆通行费基本优惠政策,并实现对通行本区域的ETC车辆无差别基本优惠。

如果各大金融机构之前的举动只是在践行国策,那么此番变成“刚需”的ETC则让他们看到了这片庞大的市场背后的巨大金矿。各大金融机构的“ETC大战”就此拉开帷幕。

ETC风口下,银行的利益

政策的暖风还在继续吹。诚然,包括银行在内的众多金融机构如此卖力,响应政策之余,必定也看到了ETC背后的一片金融蓝海。

在银行的众多零售业务中,信用卡、消费金融等业务已经渐显疲态,银行急需找到一个全新的支撑点。尤其是在经济下行周期中,零售业务的贡献的价值更稳定和突出,因此被商业银行看做是穿越经济周期的稳定器和压舱石。

ETC的显性优势,首先就是庞大用户群。2019年5月,交通运输部印发《关于大力推动高速公路ETC发展应用工作的通知》称力争到2019年底汽车ETC安装率超80%。根据数据,2018年底,我国汽车保有量达到2.4亿辆,按照上述比例,将带来1.92亿的ETC装机量。

然而,移动支付的快速发展已经严重地挑战了传统银行卡的地位。支付宝、微信支付已经开始蚕食各大商业银行的市场,第三方支付服务的便捷性也逐渐取代了多项传统支付服务,银行逐渐沦为了第三方支付品台的服务商。基于逐渐失去生机的现状,银行终于不再对银行卡变“沉睡卡”的残酷事实熟视无睹了,银行希望提升服务的活跃度,真正留住用户。

部分金融机构办理ETC措施

而“有车一族”的门槛,也自动为银行筛选出了高净值用户。金融机构向其交叉营销贷款、保险、理财和存款等业务时,转化率更高且利润空间更大。对于银行而言,ETC的价值远不止一张信用卡这么简单。一旦用户绑定了银行ETC账户,会长时间频繁地使用该银行账户,短时间内都不会变更。正是一个ETC账户,增加了客户粘性,从而拉动存贷款等业务增长,对银行其他业务产生增量效果。

ETC无疑是商业银行看到的一颗“救命稻草”。据统计,中国的高速公路总里程10亿多公里,每年收费总额在5000亿以上,而另一方面,此前的ETC设备必须办理专门的储值卡和信用卡才能使用。银行终于可以不用和第三方支付平台共享同一块蛋糕。为了获取客流量,银行甚至不惜损失300块钱一张ETC的成本,纷纷为客户免费办理。这个新的机会,有助于其打开新的活跃用户交易入口,为银行未来的业务发展拓展新的场景。

第三方加入战场

然而,和用户数量一样飞速增长的还有压力。商业银行独享ETC“蛋糕”的日子并没有很久。

今年7月1日,在实施“推动高速公路ETC发展应用”优惠政策的第一天,支付宝和微信支付相继宣布,即日起可以在线办理ETC。除了以上两家,还有更多的第三方支付机构也加入战局。

第三方支付平台中,支付宝和腾讯金融(包括微信支付、QQ钱包)在2019年第一季度的市场份额占到了92.65%。由于背后依靠的阿里巴巴和腾讯两家互联网企业,在当下垂直、细分的环境随时能触发消费者的消费欲望和行为的场景时代,因此企业对消费者的线下行为投入了更多关注。

让银行焦虑的是,不管是支付宝还是微信,办理方法都是在两个平台的相关小程序中操作即可,全程在线办理。支付宝的130元押金将直接退回到支付宝账户。而微信小程序中申办ETC的速度最快只需要35秒。在便捷性上,第三方支付平台打通了ETC的安装障碍,显然又一次占了上风。

另外,ETC竞争激烈的市场,在科技更新换代如此之快的当下,ETC是否会在不久之后就被更便捷的支付方式所取代,也很难说。

虽然第三方支付变得越来越便捷,但商业银行手中仍掌握着大部分ETC用户。首先,部分中产用户对于银行的信任度天然要高于第三方支付。其次,各大银行除了实现免费办理ETC之余,还能给予用户更多优惠政策。

在ETC的战场中,各大商业银行目前仍然占据着上风。但,这样的市场格局就能持续多久,而未可知。

编辑:张宇喆

本文经授权发布,版权归原作者所有;内容为作者独立观点,不代表亿欧立场。如需转载请联系原作者。

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