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福特霍静:将女性力量融入出行未来

主机厂
亿欧
张男
2019-11-01 · 19:20
[ 亿欧导读 ] 汽车行业里,活跃着的女性们。
福特霍静,福特,主机厂,未来出行 图片来自“特定授权”

作者丨张男

编辑丨张嫣

10月底的一个周末,霍静坐上前往浙江德清的高铁。作为福特汽车大中华区传播与公共事务副总裁,她参加过各种场合的演讲,但依旧对第二天的行程感到兴奋——这是行业里为数不多以“女性”为主题的出行领域的论坛。

当晚九点多,霍静到达酒店,随后参与了为时一个小时的电话会议。“明天我是第一个演讲,十点左右结束,之后我们采访,结束我再去圆桌论坛。”晚上十点半,她将明天的日程安排得井井有条,声音听不出一丝舟车劳顿与电话会议后的疲倦。

第二天,霍静早早到达现场,一身黑色西装显得格外干练。论坛正式开始前,她与身边的George McEncore相谈甚欢。后者是是澳大利亚女性网约车Shebah的创始人兼CEO,她的另一个身份是四个孩子的母亲。一次危险的夜晚网约车经历,让George McEncor萌生创立女性专属网约车的想法,Shebah应运而生。与其他网约车软件不同,Shebah将注册司机限制为女性,用户也必须为女性与18岁以下的儿童。

这种想法让霍静欣赏不已。她在交谈中始终对George McEncore投以赞许目光,采访中也毫不掩饰对她的赞美,“她努力改变世界,让女性生活更美好,这让我觉得非常Surprise。”

而在汽车领域,霍静本身也是这样努力的女性,熟悉她的人都知道她是个“工作狂”。

2002年,在日本留学多年的霍静放弃获得绿卡的机会,毅然回国投入仍处发展早期的中国汽车工业,在日产(中国)工作13年后,霍静成为日产(中国)投资有限公司派驻郑州日产汽车有限公司公关部部长。 

当时,能在日企做到部长职位的女性是令外界刮目相看的。但霍静却在2015年选择放弃高薪职位,远走美国攻读MBA学位,“我想成为一个更优秀的女性领导者。”

正是这种内驱力驱使霍静不断前进。她曾先后在日产(中国)、蔚来、拜腾、宝沃、福特等传统车企和造车新势力工作,经历过中外合资、美国、自主品牌等多种类型车企的历练——恐怕鲜少有车企高管有如此特殊职业经历。

也正因如此,霍静成为中国汽车工业崛起和世界汽车产业变革发展的重要见证者。与此同时,霍静也经历了人生中最关键的两个Moment,对此,她选择用“萌动”和“憧憬”来形容当时的汽车行业。

两个关键的“人生Moment”

在霍静的印象中,2002年中国汽车行业整体处于“萌动”状态。

那时,她刚刚从日本武藏工业大学毕业不久,正在日本一家贸易公司工作。彼时,以北京吉普为开端,一大批合资车企开始在中国茁壮成长。2000年前,上汽大众、一汽大众等合资公司陆续成立,之后,一汽集团与丰田在北京人民大会堂签署战略合作协议,成立合资公司一汽丰田,并决定于2010年将双方合作项目的中国市占率提升至10%。

霍静面临职业抉择之际,日产已经在中国北京、广州、郑州等地成立了办事处,正考虑大举进军中国市场。看到日产在中国的招聘需求后,霍静选择回国加入日产,她认为,随着合资企业的发展,中国汽车产业也将飞速成长。

的确如霍静所料,2000年之后,中国汽车工业开始迅速崛起。九年后,中国车市首次以产销1379万辆和1364万辆的成绩超越美国车市,成为全球最大汽车市场,此后连续十年居世界第一。目前,中国已成为宝马、奔驰、大众等大多数跨国车企销售的最大单一市场。 

“我很骄傲能亲身经历中国车市的发展。”霍静说道。随着车市的发展,她在日产(中国)投资有限公司的职位也从公关部副总监,升至派驻郑州日产汽车有限公司公关部部长。

这在外人看来何其光鲜,但对于霍静而言,这还不够。她想要看到更大的世界。

“科技的飞速发展,让我觉得传统汽车工业已经差不多发展到了一个尽头,自动驾驶、智能网联正成为汽车行业发展的新趋势。”霍静认为,“很多新的idea都诞生在美国、诞生在硅谷。”

于是2015年,她选择放弃一切重新开始——从日产辞职,来到美国伊利诺伊大学芝加哥分校攻读MBA学位。谈起这段经历,霍静自嘲:“我周围读书的同学都是年轻人,90后,甚至00后,只有我这么一个成熟女性。”她同时很坚定,“不后悔,这是我做得非常正确的一个选择。” 

这时霍静对汽车行业的印象已经由“萌动”变为“憧憬”。“谁也没想到,新能源、自动驾驶、5G能在短短20年间发展得如此迅速,科技为我们带来了无限想象。”谈及此,她的眼睛亮亮的。 

硅谷让霍静发现了更大的世界。在这里,她先后在蔚来、拜腾、宝沃、福特等多家造车新势力和传统车企任职。丰富的职业经历让她对汽车产业有了自己的判断,“这两股势力是在不断融合的,包括汽车行业多个巨头也在互相联盟,我相信最后能形成一个全新的东西。” 

在这过程中,传统车企也在拥抱科技企业。今年的CES ASIA上,福特展出与百度合作的量产车型新福特锐界ST,这款车搭载了基于小度车载OS定制的“福特SYNC+”智行信息娱乐系统。宝马也选择阿里巴巴作为新合作伙伴,未来将整合天猫精灵智能语音助手到车内。此外,丰田先后向Uber和滴滴进行投资,布局出行。“大家都意识到,只有互相捆绑、抱团取暖,才能产生更好的发展机会。”霍静分析道。 

这背后,则是车企加速数字化转型的迫切需求。

女性视角下的未来出行产品

“近五六年,科技与汽车快速兼容,汽车由传统制造行业逐渐向智能出行行业转变。”霍静称,“汽车不再是以前的那种交通工具,它变成了一个场景式的理念。”

而随着这种发展与女性地位的提升,新的消费需求也应运而生。在未来出行图景中,自动驾驶似乎是车辆标配。“当车变成小家一样的东西,用户的手脚被解放,他就可以在车内做更多事情。”霍静表示,“现在,女性消费者在家庭和社会的主导地位越来越高,未来出行产品设计必须要考虑她们的需求。”

与男性大多“硬汉派”的喜好不同,女性更中意色彩斑斓、设计柔和的产品,因此霍静认为,未来汽车在外观和内部装饰的设计方面,都需要加入相应元素。

细节方面,她举例称,很多女孩子可能早上来不及在家化妆,需要在车内完成,车内小镜子的设计或许会发生改变,“以后可能变为电脑似的人脸的那种感觉。”霍静回忆称,“我们当时做女性客户调查的时候,她们提出很多特别的想法,消费者的角度和我们的角度完全不同。”

与男性的另一点较大不同是,女性更讲求私密性。女性下班后,可能会有换妆、换衣服去别处的需求,车内空间设计或在未来为女性做出独特改变。

语音交互方面,霍静指出,厂商需要考虑“妈妈”的需求。“现在大家都知道汽车应该配备婴儿座椅,但这远远不够。”霍静表示,“如果妈妈自己开车带小孩出去,她需要带一大堆东西,车内的语音交互如何能做到在节省母亲时间的同时,又使其集中精力驾驶,这其实非常重要。“

 好在,车企已经开始重视女性需求,并逐渐做出改变。霍静特别提到蔚来汽车的女王座驾,“非常好的想法。”而随着”她经济“的崛起,霍静认为这种针对女性的汽车产品设计将打开全新市场,“满足女性需求,或许会找到一个新的蓝海。”

产品设计之外,女性也在出行领域的职场中不断找寻自身定位。基于细心、耐心、善于情感沟通的优势,女性多在营销、传播、市场等岗位任职。霍静承认,由于历史原因,科技企业的女性CTO的确比较少见,但她提到,福特南京研发中心有很多女性工程师,其C-V2X的领导者也是女性,“越来越多的女性管理者,有时可能会促进产品的创新发展。” 

作为车企的女性领导者,霍静看似一切轻松的背后,也曾经历过诸多不为人知的艰辛。职场中,长期以男性为主导的氛围与文化为女性带来压力。“当我进去一个会议室,全场27个人中,只有两位女性,其中还包括一名翻译。”霍静回忆,“你知道,这种压力是无形的。”

霍静一直在努力冲破这层压力。

从日本放弃绿卡回国,到在日企升至部长,再到辞职远走美国从新开始,霍静一直不断带给外界惊喜。“我不喜欢永远一成不变。”霍静自信地说,“我喜欢经历不同的挑战、体验不同的领域。” 

这种内驱力不断促使她进步。正如她的微博名字“行走的霍静”一样,她还在继续砥砺前行。而之后,她将把女性的直觉与特点,融入出行未来。

编辑:张嫣

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