小鹏+小米:雷军和何小鹏的旧交情,汽车与IoT融合的新故事

新能源
车智
Michael Yuan
2019-11-14 · 15:39
[ 亿欧导读 ] 显然,简单的手机与车机的映射互联,不是小米和小鹏要讲的故事。
小鹏P7,小鹏汽车,小米集团,何小鹏,雷军 图片来自“特定授权”

【编者按】现在,IoT硬件中的产品,可能更为人熟知的是智能家居产品、智能音箱等,智能家居产品,已经开始和智能汽车结合,通过语音识别、车联网技术等,为车主提供更便捷的生活体验。

致力于智能汽车与IoT结合的公司,给车主描述的一个场景就是,离家和回家场景,屋内的智能家居根据车主指令提前运行,在车主进屋的那一刻就开始提供服务,离屋场景就是在车主离屋的那一刻就根据指令停止运行,不用再动手了。

本文转自“车智”,作者Michael Yuan,原标题《小鹏+小米:雷军何小鹏的旧交情,汽车与IoT融合的新故事》经亿欧编辑,仅供业内人士参考。


北京时间11月13日,小鹏汽车终于官方宣布了C轮4亿美元的融资,其中唯一署名的新投资人是定位为战略投资伙伴小米集团,另外,何小鹏继续以个人投资人身份加持,一众老股东继续加持。

小米+小鹏,这是一个有趣的组合。正如雷军说的,小米集团和小鹏汽车,在智能手机和智能汽车互通方面,已展开了深入的合作,这次战略投资加深双方在智能硬件和IoT的进一步合作。

汽车作为人类出行的交通工具,手机作为人类交流的沟通工具,两者在智能化的过程必然会走在一起,这也是业内所公认的趋势,两者的融合,必然会产生更多的商业机会。

看到这个机会的,不管是小米、小鹏,还有其他的科技公司,包括ICT巨头华为、电商巨头阿里等。目前,造车新势力所在的新能源汽车行业,处在集体低迷的状态。

融资难,成为了造车新势力的集体难题。对于小鹏汽车而言,需要融资,对于小米集团而言,需要新的故事,这也是两者走到一起的原因,当然,背后还有雷军和何小鹏的多年交情。

新故事和旧交情交织到一起,让我们看到了小鹏汽车这一轮融资所透露出来的方向。关于旧交情,这里就不过多的阐述了。这里主要是阐述新故事,以及这个新故事能否讲得通。这个新故事,包括了智能汽车与智能手机的新故事,更多的是,智能汽车与IoT的新故事。 

01 手机与汽车的新故事

实际上,手机与汽车一直在试图融合。最初是简单的映射方式的互联,如苹果的CarPlay、谷歌的Android Auto、百度的CarLife、以及博世曾经推过的MySPIN等等。华为的HiCar是2.0版本的互联,共享了手机的算力。

显然,简单的手机与车机的映射互联,不是小米和小鹏要讲的故事。在今年9月份,小米新手机发布会上,雷军宣布与小鹏汽车展开合作,小米9Pro 5G通过NFC功能,可以充当“车钥匙”,该功能率先搭载在小鹏P7上。

实际上,这也不是什么太新的功能。小鹏汽车和小米手机,更多的新玩法,可能会在P7更多功能是行宣布。智能手机与智能汽车,小鹏和小米能讲出什么样的故事?实话说,可能真的讲不出能够令人眼前一亮的新故事了。

有人会说,车内的屏和手机的屏的互动,这种也不是什么新故事了;车内的屏的内容,采用手机的算力,市场也早有先例了;结合5G,短时间内可能也看不到新玩法,毕竟5G的普及至少要2年后。

手机与汽车的新故事,真的是让人绞尽脑汁,不知道何小鹏这个被投资人誉为出色的产品经理型创业者,会有着什么样的新思路,能够给智能汽车带来什么不一样的体验。

相比智能手机与智能汽车的新故事难讲,智能汽车与IoT的故事就容易讲了。 

02 汽车与IoT的新故事

汽车智能化已经成为了百年汽车行业最让人激动的事情,汽车这个大硬件即将成为智能硬件,小米集团一直围绕着智能手机这个硬件在布局可穿戴、家居等硬件,发力IoT领域,小鹏也标榜着智能化的大旗,小米+小鹏的合作,符合硬件智能化的大趋势。

智能汽车可能是未来单价最高的IoT硬件,没有之一。智能手机则可能会被新的技术取代,但是,基于新技术的硬件,无论是AR硬件,还是可穿戴设备,还是可能现在还没量产的硬件,都将会成为IoT硬件的一环。

现在,IoT硬件中的产品,可能更为人熟知的是智能家居产品、智能音箱等,智能家居产品,已经开始和智能汽车结合,通过语音识别、车联网技术等,为车主提供更便捷的生活体验。

致力于智能汽车与IoT结合的公司,给车主描述的一个场景就是,离家和回家场景,屋内的智能家居根据车主指令提前运行,在车主进屋的那一刻就开始提供服务,离屋场景就是在车主离屋的那一刻就根据指令停止运行,不用再动手了。

小米在智能硬件、智能家居、IoT领域,都有了很多的布局,形成了小米引以为豪的硬件生态。小米集团的手机业务,可能面临非常大的挑战,市场份额不断被压缩。但是,小米可能会依靠着硬件生态在未来维持再崛起的可能性。

可以想象的是,小鹏和小米的合作,背后还会有阿里系的合作影子,未来的人类智能出行和智能家居、IoT等市场,可能会形成一种割裂。就好像互联网服务中,腾讯系与阿里系的割裂一样。

小米股价现在已经位于上市以来的最低谷,市值2055亿港币,约合1800亿人民币左右,不到300亿美金。比上市峰值市值缩水了60%以上。小米也是处在上市后的最艰难的时候,这个时候还愿意投资需要烧钱的小鹏汽车,只能说,既有旧交情,也有新故事。

从这轮小鹏汽车的融资来看,严格意义来说,是没有任何新的投资人愿意投资小鹏汽车的了,小米的投资还是何小鹏的圈子,老股东的加持更是何小鹏的圈子,这或许是小鹏汽车比蔚来汽车或更久的原因。何小鹏的圈子,不同于李斌的圈子。

小米上市当天破发,何小鹏在朋友圈高调宣称买入了1亿美元的小米股票,并表示会持续买入。这次小米在自身股价低谷的时候,投资小鹏也算是一种回报。对于小鹏汽车而言,挑战除了资金,还有就是何小鹏这个出色的互联网产品经理,能否转型为出色的汽车产品经理。

小鹏+小米,这是智能汽车与智能手机,或者是智能汽车与IoT的一次深度融合开始的体现,从产品层面的交互到了股权层面的合作。这或许会开启新的投资模式和投资方向。

智能汽车与IoT的融合,会给人类带来更便捷的体验,尤其是在自动驾驶实现以后,这种体验可能会让现在的人发出“People People See,People People Wow”。

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