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产业共生、协同创新,汽车新消费如何守望2020?

汽车流通汽车后市场汽车金融
亿欧
王瑞
2019-11-30 · 10:40
[ 亿欧导读 ] 出入相友,守望相助,疾病相扶持。2019年11月29日,“陆家嘴产业金融论坛暨GIIS 2019第三届汽车新消费峰会”在上海凯宾斯基大酒店隆重举行!
陆家嘴产业金融论坛暨GIIS 2019第三届汽车新消费峰会,陆家嘴产业金融论坛暨GIIS 2019第三届汽车新消费峰会,汽车金融,汽车新消费 图片来自“亿欧网”

作者丨王瑞

编辑丨郝秋慧

2019年11月29日,“陆家嘴产业金融论坛暨GIIS 2019第三届汽车新消费峰会”在上海凯宾斯基大酒店隆重举行,本次大会以“守望2020——产业共生·协同创新”为主题,由上海市浦东新区人民政府、上海市金融服务办公室、上海现代服务业联合会指导,亿欧公司、亿欧汽车子公司、上海现代服务业联合会汽车产业金融服务专委会、圆石金融研究院主办。现场来自行业组织、汽车企业、银行、第三方金融机构等500位嘉宾齐聚一堂,围绕金融与汽车产业的共生、协同关系等议题,共同勾勒了一幅未来汽车消费新蓝图。

产业共生:汽车新消费如何共驱前行?

上海现代服务业联合会会长郑惠强表示,在汽车消费领域,以场景为基础的汽车新消费、新服务,正悄然地改变汽车新零售的格局,产业联动将给汽车产业带来更广阔的消费空间。金融作为现代服务业的重要驱动力,已和包括汽车产业在内的多个产业集群形成紧密联动,在目前金融强监管、降杠杆、去产能的大背景下,供应链金融将是一条政策鼓励、市场推动的产融实践之路。

亿欧公司副总裁、亿欧汽车总裁杨永平将对汽车金融的思考概括为:4个变化、3个敬畏、2个目标、1个信心。他认为汽车金融行业的产业环境、合作关系、用户需求和认知理念正在改变,行业应当对产业、风险和金融心存敬畏,活着与活好是汽车金融行业的整体目标,春天正来给予整体行业1个信心。

58同城副总裁丛林现场带来了“科技赋能,破局二手车交易”的主题分享,他将中国汽车销量减缓归结到整个产业流通链不够畅快,表示只有规范税收,让二手车同新车具备同样的税基环境,才能催生临时产权的产生;取消限签限购,才能进一步利用金融杠杆,解决产业分散问题,解决信用、C端的数据问题。

残值租赁”是直租产品未来的发展趋势,花生好车联合创始人陈鹏云将直租视作为切入点,因为后者为客户提供的不仅是车辆、金融,还包括交付后的服务。他认为,“汽车直租”是在一个特定产业环境、特定产业时代中才诞生的新产品,在供求关系变化、信用体系完善、个人消费理念转变的时代背景下,整个产业发生着变革。

“赋能”是国金涌富副总裁王湛的关键词,他希望企业能在整个行业中做到赋能:一是赋能上游资金端的银行,二是赋能下游,特别是全中国腰部的融资租赁公司和汽车金融企业。

在上午的圆桌论坛环节中,一号车市常务副总裁杨保峰担任主持,交通银行总行公司部处长刁海亭、吉致汽车金融CEO李霞、佐誉资本合伙人及董事占泉,一同就车市下行背景下,汽车金融公司如何推进协同创新,并从“活着”还是“活好”的目标展开了讨论。

刁海亭将汽车行业的下滑归结为经济下行压力大、汽车行业经历量变到质变,以及业态发生变化。李霞认为在整个汽车行业的动荡变化下,会造成资源会向头部企业集中,汽车金融公司特质是真正能够以客户体验用户为中心,能够及时、灵活调整自身组织的能力,去顺应市场的变化,甚至去引领行业的商业模式的变化、客户体验的持续改善与提升。占泉既肯定了银行、厂家金融在汽车金融行业的统治地位,也指出行业本身正在不断出现新模式,行业的溢价能力发生根本变化,大多数车企已不再具备定价权。

上午嘉宾语录

汽车与金融如何协同创新?

C2B为汽车行业带来怎样的颠覆?上汽大通首席数字官(CDO)吴钢认为汽车市场的需求正处于变革,同质化的竞争越来越多,用户对于需求个性化的要求越来越高。人们习惯了互联网的体验,整个汽车销售还没有完全进入互联网模式。通过互联网结合线下经销商的购车体验是未来的趋势。大数据、云、人工智能技术是汽车销售创新模式的巨大推动力,数据驱动业务的同时,业务也能孵化和滋养数据。

铭钖数科联合创始人于亮认为融资租赁行业势必会从这三个方面发展:线上线下的融合和打通,行业自身的内功修炼以及2C产品的差异化。

花旗银行(中国)有限公司财资与贸易金融部总监陈虹认为“供应链”也是“共赢链”。供应链的每个环节都要压缩成本开支,不要只想到某一环如何优化与降低成本,还要想到所处的生态系统如何通过端对端全面供应链方案降低整体成本,从整个链条来降低采购价格、增加销售利润、减少存货。

下午的圆桌论坛环节,在亿欧公司合伙人,亿欧汽车华东负责人郝秋慧的主持下,毕马威中国华东及华西区汽车和科技行业主管合伙人徐侃瓴和招商证券投行总部债券融资部副总经理曹梦珲展开高端对话,一同就产业金融与科技创新的趋势和展望展开了讨论。

徐侃瓴认为金融服务机构的高杠杆带来高风险,50倍杠杆下资金稍有不顺,一个星期即可崩盘,因此需要银保监会的监管,避免宏观经济遭遇系统性风险。曹梦珲认为监管收紧是件好事,中国融资租赁公司不计其数,但真正纳入监管的只是零头,针对这些机构逐步制定管理是长期有利的举措。

下午嘉宾语录

《2019全球汽车金融科技及服务商创新力TOP20榜单》发布

在峰会现场,亿欧汽车与上海现代服务业联合会汽车产业金融服务专委会联合发布了《2019全球汽车金融科技及服务商创新力TOP20榜单》,此次榜单放眼全球范围,从企业行业地位及影响力、科技应用性落地、创新业务表现等多个评判维度筛选了20家最具代表性的汽车金融科技及服务商,旨在助力全球汽车金融的产业共生、协同创新,为全球汽车产业在消费金融领域的发展提供新参考、新指引。

亿欧公司副总裁、亿欧汽车总裁杨永平表示,国际化是亿欧公司核心战略之一,作为专注于科技与产业创新的第三方服务机构,全球视角让我们关注和捕捉到了更多创新企业与技术、模式。亿欧汽车是亿欧公司旗下独立运营的科技出行产业创新服务平台,此次联合上海现代服务业联合会汽车产业金融服务专委会发布该榜单,是希望通过对全球汽车金融市场的研究洞察,寻找出那些值得被关注和学习的优秀汽车金融公司,为中国汽车金融产业创新发展提供参考。中国汽车市场目前正处于非常时刻,汽车金融作为产业发展主引擎之一,需要产业各方积极探索携手创新。

2019全球汽车金融科技及服务商创新力TOP20榜单

结语

中国经济增长放缓之际,国家正大力推动改革,从人工智能的兴起,到科创板的建立,再到进博会的连续召开,皆展示了国家拥抱新经济与全球化的决心。即使车市遇冷,但2019年中国2000多万的汽车销量,近万亿的二手车交易额,证明中国汽车市场依然是一艘巨轮。作为关注产业趋势的第三方平台,亿欧汽车相信最好的投资机会、创业机会、发展机会仍然在中国。中国汽车行业面临多年未有之大变局,让我们驱动产业共生、协同创新,守望2020。

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