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乘联会:11月乘用车销量同比下降4.1%,吉利年内首次跻身月销前三

汽车流通
亿欧
丁唯一Ocean
2019-12-09 · 20:08
[ 亿欧导读 ] 乘联会数据显示:2019年11月,我国狭义乘用车零售量为193.68万台,同比下降4.1%,10月新能源车销量5.1万辆,同比继续下滑。
甲乙丙丁,乘联会,流通,销量,二手车,新能源 图片来自“特定授权”

作者丨丁唯一

编辑丨张宇喆

12月9日,中国汽车流通协会汽车市场研究分会(乘用车市场信息联席会)发布11月全国乘用车市场产销,并对目前的行业政策、消费需求趋势、价格、二手车、进口车、新能源汽车的情况进行了分析。

11月全国乘用车市场销量193.68万辆,同比下降4.1%

乘联会数据显示,11月,全国广义乘用车销量193.68万辆,同比下降4.1%。狭义乘用车方面,今年1-11月销量为1856.29万辆,同比下降7.9%;11月环比销售微增5.1%,走势稍有改善。因“双十一”等因素,小范围拉动了11月份车市。

全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树分析称,11月的零售虽有季节性回暖,但仍属偏弱走势,主要因素是消费需求不足,应有的冬季回暖走势未达正常水平。近期,因经济走势不强、猪肉等必选消费品处于价格高位,基础生活消费水平提升,加之中西部房地产销售持续增长,居民消费结构性挤压加大,消费者对汽车等大宗消费品消费热情不高。

对下月车市,崔东树表示,12月的经济形势依旧复杂严峻,但春节前的消费是首购用户的集中爆发期,车市表现必然较强。抑制2019年车市增长的重要因素是入门级市场的低迷,这也是消费信心与消费能力不足的共同影响。但前期积压的消费需求有待释放,因此对春节前的购车也有了更大的潜在用户群体,需要创造更好的消费环境。

由于1月的春节较早,导致1月厂家销量开门红的压力很大,但开门红对全年的销售提振效果较强,因此12月的产销会相对克制。厂商会以更大的力量放到提升1月的销量,让新年首月的表现更强。

11月综合销量分析表

(11月综合销量分析表)

从产量角度看,11月乘用车生产212.5万辆,同比18年11月增长1.5%,这是连续16个月后首次出现正增长。11月厂家库存较10月增长7万辆。随着企业国六车型的逐步到位,产量回升较快,但经销商进货谨慎,厂家库存增长稍快。

11月综合产量分析表

(11月综合产量分析表)

11月厂家批发销量204.3万辆,同比下降4.6%,环比增长7.3%,相对历年的11月稍强于10月的冬季走势,今年11月的批发环比提升不强。

11月综合批发分析表

(11月综合批发分析表)

从乘用车商角度来看,一汽大众、上汽大众和吉利汽车占据了11月综合销量排行榜的前三名。

狭义乘用车商11月综合销量排行榜

(狭义乘用车商11月综合销量排行榜)

从新能源角度来看,11月新能源乘用车批发销量7.9万辆,同比下降41.7%,环比10月增长15%。销量低迷主要是由于6月底补贴退坡带来的销售成本大幅上涨,叠加国六插混的短缺的扰动。11月纯电动乘用车批发6.6万辆,增速同比增长-36%,环比增长30%;其中A级电动车同比增长22%,A00级同比下降70%;限购城市新能源汽车的需求放缓且低线级市场新车需求相对低迷。11月插混车型批发销量1.11万辆,同比下降62%,环比下降4%。

2019年1-11月,新能源乘用车批发92.3万辆,同比增速7.7%。目前新能源市场仍持续处于退坡后的持续调整期,叠加二手新能源车的低价冲击,去年下半年纯电动A00级的持续拉升在今年没有出现。在出行企业持续洗牌的大格局下,车型结构有望进一步向A、B级车型推演。

10月新能源市场销量5.1万辆,同比继续下滑

数据显示,10月中国新能源市场销量继续同比下滑,整体销量5.1万辆。纯电动汽车销量3.8万辆,同比下滑32.1%。插电混动销量1.3万辆,同比下滑40.2%。累计来看,2019年1-10月纯电动车销量同比增长55.2%,插电混动车型同比下降1.7%。

新能源销量

从纯电动车细分市场来看,2019年10月,纯电动市场A级轿车销量占比回升;A00级轿车由于宝骏E100的带动,份额上升9.1%;B级轿车份额大幅减小。

纯电动市场份额

从纯电动市场厂商销量来看,10月份,纯电动市场前十厂商市场份额约为78.8%;比亚迪赶超北汽新能源位居榜首,上汽通用五菱排名继续上升,位列第三。

1-10月累计销量前十厂商市场份额约73.2%;比亚迪和北汽新能源继续以明显优势位居榜首;上汽通用五菱超越长城和江淮,排名上升至第五。

纯电动市场厂商销量排名

从纯电动市场车型销量排名来看,10月,宝骏E100表现瞩目,同比大幅增长,跃居纯电动市场首位;排在第二位的是EU5,Aion S排名上升第三;e2上市后表现突出,跻身第六。累计来看,EU5略领先于比亚迪E5,位居榜首;元EV稳居第三,eQ1超越MODEL 3和帝豪三厢EV,位居第四。

从纯电动市场车型销量排名

从插电混动车细分市场来看,10月,插电混动轿车市场中,A级轿车市场显著增长,份额上升5.4%,带动整体轿车市场份额上升;SUV市场份额连续下滑。累计来看,A级轿车、A级SUV和B级SUV市场份额占比前三,分别为25.%、20.7%、19.4%。

插电混动车细分市场

从插电混动市场厂商销量来看,插混市场销量前10厂商市场份额约为96.8%;榜单前四厂商保持稳定,一汽丰田和广汽丰田位列第五和第六。1-10月累计销量前10厂商市场份额约为92.4%,上榜厂商排名较为稳定,比亚迪和上海汽车累计销量同比进一步下滑。

插电混动市场厂商销量

从插电混动市场车型销量来看,10月,华晨宝马5系Le再夺插混车型销量冠军;卡罗拉 双擎E+、帕萨特 PHEV和雷凌 双擎E+三款合资车型排名上升,超越唐PHEV;1-10月累计销量来看,唐PHEV市场份额逐渐减少,5系Le增长势头强劲,雷凌 双擎E+跻身榜单前十。

插电混动市场车型销量

10月二手车销售126.74万辆,环比下降3.38%

10月全国二手车交易量为126.74万辆,同比增长7.25%。较9月份增速基本持平。2019年新车市场呈现同比负增长态势,二手车市场增速明显减缓,行业进入新的调整期。

乘用车方面:基本型乘用车共交易73.28万辆,环比下降2.99%;SUV 共交易14.27万辆,环比增长0.43%,MPV共交易7.84万辆,环比下降6.71%,交叉型乘用车共交易3.31万辆,环比增长2.47%。

商用车方面:客车11.03万辆,环比下降7.47%;载货车10.50万辆,环比下降2.43%。

二手车交易变化图

10月全国二手车交易量为126.74万辆,同比增长7.25%。较9月份增速基本持平。2019年新车市场呈现同比负增长态势,二手车市场增速明显减缓,行业进入新的调整期。

二手车月度变化图

总体来看,2019年1-10月,全国二手车累计交易量为1185.24万辆,同比增长4.62%2019年,全国二手车累计交易金额为7463.8亿元,同比增长5.94%。

二手车交易额

车型角度来看,2019年1-10月,基本型乘用车共交易683.57万辆,同比增长1.53%;客车115.85万辆,同比下降4.14%;载货车111.65万辆,同比增长11.19%;SUV 112.76万辆,同比增长20.81%;MPV 76.28万辆,同比增长18.42%;交叉型乘用车29.05万辆,同比增长12.32%。SUV、MPV、交叉型、和载货车增速明显,同比增长超过10%。

二手车车型情况

从车龄来看,2019年1-10月,使用年限在3-6年的二手车交易量最多,占比为41.69%。其次是3年内为25.05% ,7-10年占比为21.97%,10年以上占比为11.30%。

历年二手车车龄分布

从各级别轿车来看,2019年1-10月各级别轿车的整体销量来看,A级轿车仍旧是二手车市场中最热销的车型,平均占比为47.3%;其次是B级轿车平均占比21.7%,C级和D级轿车价格相对较高,二手车销量最低。

二手车级别占比

从交易区域来看,2019年1-10月二手车销量城市占比分布:一线城市占比12.68%较去年下降0.62%,二线城市占比42.17%较去年下降0.40%,三线城市占比18.31%较去年增长0.01%,四线城市占比16.35%与去年持平,五线城市占比10.50%较去年增长1.01%。2019年二手车销量情况,与去年相比三线城市和五线城市占比小幅增长,一二线城市占比有所下降。

交易城市占比

从价格区间来看,同比二手车价格区间分布:3万元及以下价格区间的车辆下降10.20%,3-5万区间增长2.35%,5-8万区间增长0.04%,8-12万区间增长1.43%,12-15万区间增长1.82%,15-30万区间增长3.05%,30万区间以上增长1.48%。3万元价格区间与历史同期相比下降较为明显,15-30万区间增幅最大。

价格区间

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