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生而逢时:沃尔沃联手联通推进5G V2X技术在中国的落地

智能网联主机厂自动驾驶
亿欧
王瑞
2020-01-17 · 14:11
[ 亿欧导读 ] 2020年1月15日,“重新定义5G时代车联网基因———2020中国智能汽车高峰论坛”上,沃尔沃汽宣布与中国联通达成合作协议,双方将基于5G下一代移动网络技术,共同推动V2X车路协同技术在中国的发展。
沃尔沃汽车与中国联通正式签署5G战略合作协议,沃尔沃汽车,中国联通,5G,V2X 图片来自“特定授权”

作者丨王瑞

编辑丨张嫣

2020年1月15日,沃尔沃汽车中国联通签署合作协议,双方宣布将共同研究、开发和测试5G赋能下的车用V2X技术。

沃尔沃汽车集团全球高级副总裁、沃尔沃汽车亚太区总裁兼CEO袁小林对沃尔沃在5G时代的发展前景颇有信心,他表示“沃尔沃将把握机遇、发挥优势、开发协作,使智慧交通图景尽快落地”。

中国联合网络通信集团有限公司副总经理梁宝俊将汽车行业视为“与5G结合最紧密、应用最丰富、前景最广阔的行业”,他相信5G将更好地推动汽车新四化革命。

沃尔沃与联通的合作“生而逢时”。如果说2019年是全球5G启航之年,那么2020年将是5G走向商用化的元年。

5G赋能沃尔沃“安全智能汽车”?

早在2012年,沃尔沃与联通就曾开展过车联网领域的合作。联通一直是Volvo on  call随车管家的通信供应商。本次战略合作,双方将着手研究汽车与基础设施通信领域中5G技术的各种应用,以发掘其在安全性、可持续发展、客户便利性和自动驾驶等各个方面的改进潜力。双方将在上海成立联合研究小组,共同研究、开发和测试5G以及新兴的V2X技术在汽车上的应用。

据悉,双方合作的基于5G-V2X的第一期预研项目自动代客泊车已顺利达成目标,通过在现有的沃尔沃量产车上加装5G和V2X通讯设备,并对场端进行智能化改造,综合V2N(车对云端)、V2I(车对基础设施)、V2V(车对车)等技术以及车辆现有的感知设备,实现了特定场景(试车场)下的自动代客泊车,让人们看到了5G时代自动驾驶部分场景实现的曙光。

前期大家做的是侧重场端的AVP项目。”沃尔沃汽车亚太区研发高级总监谢保军透露,选择技术难度较高的AVP场景测试,主要是因为其对于场端设备和通信质量的要求更高。而在AVP项目中,沃尔沃已经实现自动避让行人和车辆。

沃尔沃汽车亚太区研发高级总监谢保军

(沃尔沃汽车亚太区研发高级总监谢保军)

无人代客泊车仅是双方合作的起点。联通智网科技有限公司CTO 李军向亿欧汽车表示,双方概念性的探讨将在2020年朝商用化方向前进。

沃尔沃与联通的合作,进一步证明车联网行业具有极强的产业带动性。

车联网对于人、车、路、网等多因素之间的连接与交互要求,使得汽车、电子、信息通信、交通运输、交通管理等多行业打破壁垒,相互联系并协同发展。而在5G-V2X产业生态中,“曲线造车”的企业不胜枚举。

以通信芯片为例,华为等企业已推出车联网LTE-V2X芯片以及基于芯片的通信模组,中兴通讯也曾发布过基于高通芯片的LTE-V2X测试模组。在应用服务、智能座舱、自动驾驶等多个领域,中国已具备庞大的产业生态基础。

在沃尔沃与联通的合作关系中,前者作为全球豪华品牌主要负责车端业务,后者作为5G网络供应商更多专注于5G网络业务,“聪明的车,智慧的路。要想实现智慧的路,基础是要有网。”李军强调道。

联通智网科技有限公司CTO 李军

(联通智网科技有限公司CTO 李军)

安全,是沃尔沃发展智能汽车的指导原则。

沃尔沃有着深厚的自动驾驶技术储备,早在2015年,其配备Pilot Assist领航辅助系统的XC90已实现量产,该车型可以实现0-50km时速下拥堵路况的自动跟车。2016年,Pilot Assist领航辅助系统升级至第二代,搭载该系统的S90豪华轿车已实现0-130公里/小时无需跟随前车的准自动驾驶,同时还具备转向支持、车距保持和速度控制等功能。

在技术路线的选择上,沃尔沃将安全作为考量的重点。谢保军表示,在安全至上的沃尔沃眼中,自动驾驶只有两种:驾驶员负全责的ADAS(驾驶辅助功能),以及无需人类驾驶员操纵的AD(高度自动驾驶)。

V2X是实现高度自动驾驶的关键。一方面,单车智能在技术上已经遭遇瓶颈,几乎所有高级自动驾驶车辆均搭载激光雷达,但后者成本只有降到千元级,才有可能被车企采用。车路协同是逆境中的唯一出路。

另一方面,V2X能有效保证自动驾驶车辆的安全,其可以在单车智能与车路协同出错率间做乘法。“双重保险”之下,自动驾驶将变得十分安全可靠。

目前V2X分为基于蜂窝网络的C-V2X以及基于Wi-Fi的DSRC两条技术路线,前者具有覆盖面大、通信距离远、低延迟等优点,使其成为当下业界的主流技术路线。

V2X是实现高度自动驾驶的关键

(V2X是实现高度自动驾驶的关键)

5G,则是蜂窝网络这顶皇冠上的明珠,“5G将帮助汽车行业实现真正的智能化,并进入自动驾驶的快车道。”中国汽车工业协会副秘书长师建华如此归结5G对汽车行业的意义。

沃尔沃的四化主场

沃尔沃汽车正在搭建四化生态系统。

智能化方面,沃尔沃汽车携手全球范围业内的合作伙伴,为包括中国在内的全球消费者,提供最佳的个人车内智能服务平台和全场景智慧生活新体验。

在智能互联领域,沃尔沃汽车与谷歌联合开发的基于汽车版安卓系统的下一代沃尔沃智能车载交互系统已经问世;在中国,基于这个全新的汽车安卓操作平台,沃尔沃与包括高德、科大讯飞、阿里巴巴人工智能实验室、华为等国内最优秀的伙伴合作,为用户提供媲美手机的移动互联服务,全面提升用户体验。

沃尔沃汽车与谷歌联合开发的下一代沃尔沃智能车载交互系统

(沃尔沃汽车与谷歌联合开发的下一代沃尔沃智能车载交互系统)

同时,沃尔沃汽车呼吁建立自动驾驶汽车与其他所有道路使用者之间的全球统一标准(车间通信技术),使其他道路使用者无需为不同品牌的自动驾驶汽车使用的标准不同而苦恼。沃尔沃汽车还将推动制定更完善的网络安全标准,并采用最佳方案进行实践,不断以安全的方式进行汽车通信系统的设计,从而确保汽车电子控制系统的安全性,预防现有和未来汽车所面临的网络安全隐患。

自动驾驶方面,目前,沃尔沃汽车正在与优步联合开发自动驾驶汽车与技术,双方已经共同推出一款自动驾驶基础车型XC90;正在与英伟达携手推进可量产的自动驾驶技术和先进人工智能中央处理器的开发。此外,沃尔沃汽车在自动驾驶领域的合作伙伴还有汽车安全系统领先者奥托立夫、研发先进传感器的领先初创企业Luminar等。

沃尔沃汽车与优步共同推出的自动驾驶车型XC90

(沃尔沃汽车与优步共同推出的自动驾驶车型XC90)

共享化方面,2017年,沃尔沃汽车成立专注于汽车分享的业务部门Sunfleet,并已在瑞典国内落地,沃尔沃汽车计划将这一汽车共享业务推广到全球。2019年,沃尔沃汽车集团通过其风险投资部门创立的沃尔沃汽车科技基金入股儿童共享出行服务公司Zūm,旨在为儿童提供定制化共享出行服务,以满足不断增长的市场需求。

电动化方面,在2017年,沃尔沃汽车宣布,所有新上市车型均将配备电动机,成为首个提出全面电气化战略的豪华汽车制造商。2019年,沃尔沃汽车在美国洛杉矶发布了沃尔沃品牌的首款纯电车型XC40 Recharge。宁德时代和LG化学将为沃尔沃汽车未来十年的电池供应提供有力保证,同时,沃尔沃汽车还将通过应用区块链技术实现电动汽车电池原材料全球可追溯性。

中国正在成为沃尔沃四化的主场。

此次与联通合作并成立联合实验室,沃尔沃汽车正尝试依托中国强大的5G能力,在中国实现V2X技术的推进与落地,为其智能网联化提供新动力。沃尔沃汽车称,其亚太研发中心将基于中国未来路况与自动驾驶需求,提出一整套V2X信息安全生态系统与解决方案。

沃尔沃汽车中国的积极角色

在这一次与联通的合作中,沃尔沃汽车中国研发中心扮演关键角色,主导了整个合作进程。

事实上,沃尔沃汽车的中国研发中心从建立之初就被委以重任,完全按照沃尔沃全球标准与管理流程,采用业内领先的实验室布局与设备,沃尔沃中国研发中心有强大的独立研发能力,尤其在本地车内数字化开发方面拥有绝对的主导权,这是沃尔沃汽车区别于其他汽车厂家最重要的特点之一。

沃尔沃汽车中国研发中心与瑞典总部没有壁垒,更不设置防火墙,实现全球研发(欧洲、美洲、亚太)的高效率共同研发,并让研发的资源和成果实现了实时全球共享,实现与全球市场协同效应的最大化。近些年的发展,让沃尔沃成为了国内第一个具备汽车核心技术研发能力的世界豪华汽车品牌。

沃尔沃汽车亚太区研发中心

(沃尔沃汽车亚太区研发中心)

目前,中国研发团队已主导轿车研发以及驾驶辅助系统(ADAS)在中国的应用,并负责电动汽车和其他中国独有解决方案(底盘等)的本地化开发以及新产品在中国的量产开发。

凭借着对中国市场的经验的利用和对中国市场特色的理解,未来,沃尔沃汽车亚太区研发团队将主导全球整车开发,还将提出一整套面向中国未来路况和自动驾驶需求的V2X信息安全生态系统和解决方案,进而实现全球和本土研发的融合与互补,服务和推动沃尔沃汽车的全球研发工作。

在对外合作方面,谢保军则表示,沃尔沃坚持开放协作的原则,合作不存在技术障碍。亿欧汽车获悉,基于SPA2平台,沃尔沃将在2020年代初推出高度自动驾驶量产汽车。对于这家2019年全球销量破70万辆,在中国市场销量破15万辆的豪华品牌而言,新四化赛道上的布局,或将令其在新的技术时代找到新机遇。

编辑:张嫣

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