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疫情催生汽车新配置和服务需求,车轮很快滚滚!

零点有数
2020-02-21 · 15:50
[ 亿欧导读 ] 疫情会令本就遇冷的乘用车车市更加雪上加霜吗?疫情都影响了用户购车的哪些方面?疫情是否催生了新的配置和服务需求?
汽车,汽车,车市

作者:零点有数,图片来自“Unsplash”

新冠病毒的阴霾,笼罩着各行各业,具有产业链长的特性的汽车行业深受影响,上下游几乎处于“瘫痪”状态,复工难、复产难问题已经给车企造成了巨大损失,甚至影响了区域经济的发展。

在这种背景下,我们不禁要产生一些疑惑:疫情会令本就遇冷的乘用车车市更加雪上加霜吗?疫情都影响了用户购车的哪些方面?疫情是否催生了新的配置和服务需求?

疫情会令本就遇冷的乘用车车市更加雪上加霜吗?

首先给大家吃个定心丸,答案是否定的!疫情虽然抑制了车市的短期发展,但用户对车市整体预期是积极向好的。

通过“零点有数”近日针对1年内有购车需求的1897名潜在客户研究发现,从整体市场态度来看,疫情更多显现出刺激车市的端倪! 其中,超八成的用户认为疫情不会对车市产生不良影响,其中超三成的用户认为疫情会刺激用户购车欲望。不足两成的认为疫情对市场有不良影响的用户重点集中在华中、华南等疫情影响严重的地区,且主流购车年龄段(22-45岁)用户对市场前景看好。

新冠病毒对车市的影响

疫情都影响了用户购车的哪些方面?

毫无疑问,疫情确实影响了部分用户的购车计划,但比例不高,从当前实际影响来看,仅有28.3%的潜在用户因疫情影响,改变了购车计划,其中,共10.8%的用户受疫情影响较大,取消或新增了购车计划,但新增购车需求(4.5%)和取消购车需求(6.3%)比例相当,不会对今年车市总量造成影响。

研究结果显示,17.5%的用户受疫情影响调整购车计划,主要调整了购车时间(74.0%)和购车级别(44.1%),此外也调整了购车品牌(26.9%)和购车预算(26.6%)

从购车时间来看,疫情使超过半数的用户延迟了购车,主要延迟原因为短期要素,如用户主要担心去4S店购车造成感染(51.6%),这部分购买力会在疫情结束后迅速释放,同时有约四成的人对金钱更加珍视,延后了购车计划,这点值得关注。同时,近两成的用户受到疫情影响准备提前购车(多为首购用户),主要因为在疫情影响下,用户认为相比公共交通,私家车更安全、更有出行保障。

从购车预算来看,上调预算的力量与下调预算的力量相对平衡,从对购车级别的影响看,疫情使三成左右的用户选择更高一级别的车,但仅有14.2%的用户会增加预算,说明用户更珍视金钱,同时更注重高性价比,级别选择有较明显的升级倾向。

从购车品牌来看,疫情增强了流向自主品牌的趋势,尤其是在华中、华东等重灾区,研究发现,20.1%的用户从进口&合资品牌转向自主品牌,华中、华东等重灾区转化率更高。

从区域影响来看,湖北及华中地区等受疫情影响较严重的地区延迟购买的比例更高(63.6%),尤其是处于疫情风暴中心的湖北,时间延后效应最明显,但湖北的购车预算和购车级别提升比例均高于其他地区,自主品牌在湖北区域转化率最高(50%),说明疫情在湖北推动了更高级别自主品牌的选择。 

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疫情是否催生了新的配置和服务需求?

疫情对汽车行业的影响是深远的,用户对配置和服务的需求在疫情影响下发生了明显的变化。

从配置需求看,疫情一方面显著提升了用户对于车内环境系统安全性的重视,如更关注车内空气净化系统、车内的消毒设备、车辆密闭性等;另一方面,用户对于车内空间保持着高关注,这主要出于全家共同乘坐共同出行的角度考虑。

从服务需求看,疫情也同时增强了用户对于汽车新零售形态的认可。研究显示,从购车渠道上看,超过半数的用户可以接受线上购车,其中21.5%的用户选择全面线上,上门交车。用户选择线上购车的原因主要是线上交易更方便更安全,其次是线上交易可节约人力和时间成本,此外,线上交易的看车全面性和客观性也很受用户认可。

本文经授权发布,版权归原作者所有;内容为作者独立观点,不代表亿欧立场。如需转载请联系原作者。

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