钱漪

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牵手谷歌深化人机交互,极星概念车Precept“环保”登场

智能网联新能源
亿欧
钱漪
2020-02-25 · 20:05
[ 亿欧导读 ] “环保不止电动,环保是全产业链的迭代。”
极星precept概念车,极星,概念车Precept,日内瓦车展,纯电超跑 图片来自“特定授权”

作者丨钱漪

编辑丨郝秋慧

极星Precept宣告了极星品牌未来的方向。

2月25日,极星以线上发布的形式推出了极星全新设计的概念车Precept,这距极星首款纯电动车型Polestar 2发布过去恰好一年。官方表示,极星Precept计划亮相于3月3日即将到来的日内瓦车展,具体动力参数届时也将揭晓。

Precept作为一款纯电动4门GT轿车,在设计元素和理念上延续了极星传统,但在更多方面实现了未来感和科技感,将前沿环保设计、创新智能科技与高性能融合,旨在突破传统认知来定义“新豪华”。

极星Precept

极星Precept/极星官方

极星将Precept定义为品牌的一个重要里程碑。

在外观上,Precept拥有GT轿车特有的低姿态车身和流畅的外形轮廓,3.1米的长轴距,在容纳更大电池组的同时,创造出更大的内部空间。“雷神之锤”LED前大灯进化为上下分离的设计,消失的前格栅也标志着内燃机的退场,取而代之的是极星特有的SmartZone前脸设计。

极星对环保的追求在Precept上也得到了诠释。从内饰来看,Precept采用高科技环保可回收的材质、通过3D立体剪裁工艺打造。天然亚麻纤维复合材料,应用于内饰面板和座椅背板,这相比传统内饰件减重50%,并能够减少80%的塑料使用。

首创的3D飞线(3D-Knit)汽车座椅,使用的纤维源自可回收的PET塑料瓶,内衬和头枕由可回收的软木纤维制成,地毯则源自可回收的渔网。

极星Precept的创新环保内饰

极星Precept的创新环保内饰/极星官方

极星首席执行官托马斯·英格拉特 (Thomas Ingenlath)表示,“如今汽车行业面临着社会责任和行业发展的双重挑战,Precept指明了我们未来汽车的方向,通过极致的设计和创新的科技,将汽车对环境的影响降到最低。”

在人机交互系统上,极星继续与谷歌合作,基于原生安卓车载系统(Android Automotive OS)不断更新人机交互系统。另外,为支持更多个人专属化功能和智能交互应用,Precept中控面板上集成有大量的智能传感器,视线追踪技术和近距离传感器能够实时感知用户行为,根据用户的注意力自动调节显示屏的亮度和所显示的内容。

极星Precept车尾

极星Precept车尾/极星官方

2017年10月17日,极星Polestar从沃尔沃分离作为独立品牌并携旗下首款车型Polestar 1首次亮相。官方数据显示,Polestar 1是一款豪华高性能混合动力GT轿跑车,能够输出600马力的最大功率和1000牛米的峰值扭矩。

日益逼仄的高端电动市场中,自主高端、合资高端、新造车奋力你追我赶,抢在高端电动跑道过于拥塞之前占据一丝先机。而相比其他或声势浩大接连推出新产品,或动作迅捷抢占市场红利、光速建厂的高端电动品牌来说,极星似乎过分佛系,以致发布两年多的时间里缺乏存在感。

按照极星的预期规划,极星本该在2018年进行量产并开设线下门店,Polestar 1也原计划于2019年年中在Polestar位于成都的全球首个生产基地量产并交付,计划截至2020年在中国建立20家Polestar Space。

计划赶不上变化,极星在实际落地操作上似乎始终慢半拍。

Polestar成都生产基地在2019年8月才正式投入运营,旗下首款车型Polestar 1在9月进行量产,于2019年12月27日开启首批交付,较预期交付时间推迟了半年。

作为Polestar品牌的首款纯电动车型,Polestar 2则定位于中型豪华电动汽车细分市场,意与特斯拉Model 3对标。据悉,Polestar 2的电驱系统由容量为72千瓦时的前后双电机组成,电机动力总成最大输出功率408马力,峰值扭矩660牛米,百公里加速4.7秒,NEDC工况下续驶里程500公里。

然而特斯拉Model 3在过去的1月,以2605辆的成绩登顶中国纯电轿车销量排行榜,相比之下极星的微弱声量略显尴尬,Polestar 2的量产方才起步。

与特斯拉一决高下,Polestar 2可能需要稍微加快步伐。

编辑:郝秋慧

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