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5亿元项目动工,捷氢科技加注氢燃料电池

王瑞
2020-03-17 · 16:34
[ 亿欧导读 ] 2020年3月16日,上海捷氢科技有限公司在上海嘉定区启动燃料电池项目。本次项目位于嘉定氢能港,总投资达到5亿元。
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作者:王瑞,图片来自“特定授权”

作者丨王瑞

编辑丨何奇

氢燃料电池行业再迎大规模项目。

2020年3月16日,上海捷氢科技有限公司在上海嘉定区启动燃料电池项目。据悉,本次项目位于嘉定氢能港,总投资达到5亿元,建成后将提供研发办公、测试验证、中试生产、氢气供应四大功能,一期产能为1.2万台套,计划在2021年8月进行投产,预计2024年达到12亿元产值。

捷氢科技表示,这是安亭今年首个开工建设的产业项目,既是捷氢科技的里程碑,也将推动嘉定“氢能港”向前。

捷氢科技基本信息.png.png

脱胎上汽的捷氢科技,成立于2018年6月,是一家集燃料电池电堆和系统研发、生产、采购、销售等于一体的科技企业。捷氢科技目前的“牌面”是燃料电池系统PROME P390,电堆功率为115kW,体积功率密度达到3.1kW/L,可实现零下30℃低温启动。截至今年1月,捷氢科技总共交付了约500台燃料电池系统产品,其中包括约400辆大通FCV80轻客,以及50辆上汽荣威950燃料电池轿车,集团内部客户占主导。

新开工的燃料电池项目对捷氢科技意义重大。捷氢表示,新项目将补全公司研发与制造能力,通过规模化降低产品成本、提升产品质量,加速上汽燃料电池产品产业化进程。

作为新能源汽车的路径之一,氢燃料电池行业长期以来囿于规模化。

氢燃料电池汽车消耗氢气、排放水,可以实现真正的零排放。不同于纯电动汽车充电时间长、续航里程短,氢燃料电池汽车加氢仅需3到5分钟,一次加满续航里程可达500公里以上,克服了纯电动车的“续航焦虑”。

规模化程度的不足,直接导致氢燃料电池汽车成本高居不下。此前,捷氢科技总经理卢兵兵就曾向亿欧汽车表示,氢燃料电池系统的盈利平衡点在5000至10000台套。新项目一期产能为1.2万套,无疑达到了卢兵兵心中的盈利平衡点。

不过,氢燃料电池汽车行业仍然面临诸多难题。据高工产研氢电研究所数据,2019年中国氢燃料电池汽车产量为3018辆,同比增长86.4%。虽然增势喜人,但产量偏低,离规模化尚有一段距离。

另外,加氢站尚未推广以及零部件进口依赖,仍困扰着中国氢燃料电池汽车行业。对于专注系统集成的捷氢科技而言,如何在2020年开拓生态伙伴、降低发展阻力、提升深耕能力,将成为三位一体的问题。

2019年6月,上海市嘉定区推出《氢燃料电池汽车产业集聚区规划》,预计到2025年,嘉定氢能及燃料电池汽车全产业链年产值将突破500亿元。对于捷氢科技而言,一个客观的市场规模正摆在眼前,5亿元项目动工或许是一个新的起点。

本文来源于亿欧,原创文章,作者:王瑞。转载或合作请点击转载说明,违规转载法律必究。

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