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海外疫情告急 多国祭出政策拯救汽车业

汽车流通
盖世汽车
2020-03-26 · 14:03
[ 亿欧导读 ] 在各国汽车行业遭遇空前的危机时,当需求和供应同时出现收缩时,生存才是最重要的事情。
全球,世界,国际,停产,疫情 图片来自“123RF”

【编者按】疫情当下,全球汽车行业已关闭工厂超150座,各国纷纷出台政策帮助汽车业渡过难关。

本文转载自盖世汽车,原作者占亚娥;由亿欧汽车整理转载,供行业内人士参考。


疫情告急,汽车业也告急。

截至3月25日,海外共有二十大车企以及13大零部件巨头关闭工厂超150座,损失的规模不堪设想。据德国评级机构Scope Ratings发布的报告显示,受疫情影响,2020年全球新车销量将下降9%。研究机构HIS Markit近日公布的一组预测数据显示,疫情将致使第一季度新车产量损失200万辆,这一体量将占全球第一季度总产量的40%左右。而据日本经济新闻推算,2020年全球汽车产量将同比下滑近40%。

海外汽车产业停产时间表

在各国汽车行业遭遇空前的危机时,当需求和供应同时出现收缩时,生存才是最重要的事情。为此,海外多个国家纷纷祭出政策救市,希望能提振行业信心,助汽车业度过难关。

美国:汽车业呼吁政府实施2万亿美元刺激计划

在美国,14家汽车制造商在14个州经营着44家组装工厂。美国汽车行业创造了约1000万个就业岗位,汽车制造、销售和服务创造了近2万亿(约14.2万亿人民币)美元的经济产出。由此可以想象,美国车企大规模关厂停产会带来什么样的损失。据分析师预测,美国3月份汽车销量将锐减90%,因为95%左右的汽车工厂已经关闭,约16.5万名工人受到影响。

为此,美国汽车业正在为一项2万亿美元(约14.2万亿人民币)的经济刺激计划寻求联邦政府援助而积极准备。当地时间3月23日,美国主要汽车制造商、零部件供应商和汽车经销商这三方联合致信美国国会,敦促议员和政府立即采取行动以应对疫情造成的经济放缓,提供“强大的信贷工具”,以确保汽车行业在应对新型冠状病毒疫情时能够保持充足的流动性。

具体来说,三大组织呼吁国会向大、中、小型企业提供贷款和贷款担保;延长雇员人数超过500人、因COVID-19给员工放带薪假的企业的税收减免或抵免期限;扩大或延长设备和机械的费用支出,推迟新北美贸易协定6月1日的生效时间。此外,这三方团体还呼吁在2020年暂缓或推迟每季度的联邦税费支付。美国政府上周宣布,支付税费的最后期限将延至7月15日。

美国总统特朗普曾表示:“我们非常关注汽车行业。汽车行业已经向政府请求帮助,这不是他们的错,所以我们会伸出援手。”

韩国:提供财政和物流支持

官方数据显示,韩国汽车业所雇佣的员工数量,约占该国总劳动力的12%。而欧洲和美国市场占韩国车企车辆出口的大约70%,占韩国汽车配件出口量的54%。由于韩国以及欧美的整车厂与经销商纷纷关闭,该国车辆和汽车配件的产量和出口量将不可避免地出现下降。

3月23日,韩国政府表示,将为汽车行业加快清关和安排货运的速度,同时为该行业提供流动性支持。韩国工业部长Sung Yoon-mo在与汽车行业协会以及零部件供应商高管会谈时表示:“我们现在要为全球汽车需求下降,以及欧洲零部件供应问题所带来的冲击做好准备。在这次空前的危机中,当需求和供应同时出现收缩的时候,生存才是最重要的事情。”

Sung并未透露韩国政府会为汽车行业提供多少流动性支持,也没有透露将采取哪种形式。这项协助是韩国上周所宣布的50万亿韩元(约390亿美元)用于促进经济的财政支持的一部分。

法国:提供3000亿欧元政府贷款担保或将企业国有化

受疫情影响,雷诺已经从3月16日晚关闭法国12个工厂以及西班牙两大工厂,标致雪铁龙也宣布从3月底关闭欧洲工厂。

据路透社报道,法国财政部长布鲁诺·勒梅尔(Bruno Le Maire)已经与汽车产业代表雷诺和PSA的负责人会面,讨论法国政府资助汽车产业度过疫情难关。布鲁诺·勒梅尔表示,法国政府愿意采取多种措施,包括提供3000亿欧元的政府贷款担保以及为需要推迟征税的企业提供担保等国家救助和企业国有化方式,从而保证法国大公司能存活。“目前的状况非常明确,我们不会看着法国大公司、产业领头羊消失。如果要保护我们的产业遗产,我们甚至会采取企业国有化的方式。我们准备好做到这个地步了”。

不过法国政府的“国有化”援助方案,车企们会领情吗?日前,雷诺也针对此做出了回应。雷诺董事长在接受外媒采访时表示,可能会寻求法国政府的担保,以增强其财务状况,但并未考虑“国有化”方法。

德国:提供高达千亿欧元救助措施

3月10日,德国经济部长彼得·阿尔特迈尔表示,新型冠状病毒疫情的爆发正在冲击德国经济。未来几周,供应链将面临风险。

阿尔特迈尔在与16个地方政府的经济部长会谈后表示,德国总理默克尔领导的内阁将通过针对短期工作的更灵活的规定,以帮助企业解决流动性问题并避免裁员。阿尔特迈尔还指出,德国联邦政府和16个地区州决心尽一切努力保护经济不受疫情的影响。

此外,德国车市股价因疫情大跌,德国内阁透露,为保护本国企业免受外国企业收购,德国将向企业提供流动性资金支持,支持金额约为1500亿欧元。德国还准备在必要时甚至部分或全部收购公司股份。

意大利:或向非电动车消费者提供车辆报废相关支持

根据意大利基础设施和交通部的数据,2月份,由于受到新冠肺炎疫情的影响,意大利新车销量同比下滑8.8%至162,793辆,跌幅较1月份(下跌5.9%)有所拉大。今年前两个月,意大利的累计销量为318,545辆,较去年同期下跌7.34%。

意大利外国汽车制造商协会(UNRAE)预测,意大利全年新车销量很有可能从疫情发生前的190万辆下降至150万辆。意大利经济发展部长Stefano Patuanelli在接受采访时表示,“必须要支持汽车行业,可能会向非电动车消费者提供车辆报废相关支持”。

加拿大:汽车经销商寻求政府“趁早”援助 三到四周可能为时已晚

据外媒报道,加拿大汽车经销商协会(CADA)敦促渥太华“加快”对其会员的财政援助。目前,由于新型冠状病毒疫情的流行,加拿大出现了大范围的汽车工厂和销售停摆。

CADA经济学家迪克(Oumar Dicko)表示:“对一些企业来说,在三到四周内获得政府支持可能为时已晚,也不可能会达到政府想要达到的经济效果。”

上周,加拿大总理特鲁多(Justin Trudeau)宣布了一项总计820亿加元的一揽子援助计划用以帮助加拿大个人和企业,包括收入支持,工资补贴和延期税收。该计划包括270亿美元的直接支持以及另外550亿美元的税收延期帮助企业增加流动性。该支持措施总计占加拿大国内生产总值的百分之三以上。迪克称,其对政府提出的820亿加元援助方案表示赞赏,但政府需要迅速采取行动分配资金,这样才能产生立竿见影的效果。

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