付洪远
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试驾丨斯巴鲁BRZ,平民手动挡跑车的“末日余晖”

付洪远
2020-03-28 · 11:12
[ 亿欧导读 ] 每个男孩子心中都会有一个跑车梦,但动辄大几十或上百万的价格并不是谁都能消费得起。而斯巴鲁BRZ和丰田86的出现,就是继承曾经AE86的衣钵而生,它们没有夸张的动力,但足够轻盈,并且操控乐趣十足。
斯巴鲁BRZ,斯巴鲁BRZ,手动挡跑车,水平对置发动机

作者:付洪远,图片来自“亿欧图库”

作者丨付洪远

编辑丨周   到

『首席出行官观点』

随着国六排放标准政策的来临,重返中国市场的斯巴鲁BRZ再一次被拒之门外。作为一款平民跑车,其200匹的马力让很多嘲笑,不过正是因为这个200匹的马力,才能让我们普通汽车爱好者也能无门槛地的驾驶。它的动力不会让你感觉到害怕,也不会暴躁的让你不安。你更不用小心翼翼的对待油门,你可以在出弯的时候尽情的踩一点油门,尽情的去享受驾驶的快感。让你很放松也很满足,这就是这辆车迷人的地方。

“你开什么车啊?”

“AE86啊,怎样?”

“AE86……飙一下?”

“随便啊......”

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全新丰田86和斯巴鲁BRZ是对其前辈的致敬,来满足人们对一台价格经济,开起来乐趣十足的座驾渴望。 

得知2012年丰田和斯巴鲁将要在北京车展亮相其联手开发的跑车——丰田86和斯巴鲁BRZ。当年还在上大学的首席出行官为了一睹新车真容,连夜坐火车到北京看展,那种激动心情无法用言语形容。

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新车定位两门四座后驱跑车,在整个研发过程中,丰田负责外观设计,而斯巴鲁则负责底盘和传动系统。并且,丰田和斯巴鲁又对各自品车型进行一些细微调整。

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正式因为热爱汽车,毕业后笔者毅然来到北京,成为了一名汽车媒体工作者。也终于试驾了斯巴鲁BRZ和丰田86的实车,这再次让我坚定,这就是我的Dream Car。

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不过,随着企业平均燃料消耗量(CAFC)限制政策、车辆利润低等多方面原因,斯巴鲁BRZ与丰田86宣布停产。这让钱还没攒够的笔者,瞬间失去了前进的动力。

直到2019年斯巴鲁和丰田宣布,重新引进两款车型,可命运总是曲折的,被引进的只有国五车型。而2020年起大部分省市实行国六排放标准,而此次引入国内的国五车型再次迎来一首“凉凉”,这也让还没中签的笔者再次崩溃,不过未来二手车还是值得考虑的。

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为了平复笔者的心情,公司特意给我借来一台手动挡BRZ来缓解我的情绪。

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话不多说,接下来首席出行官就给大家讲讲斯巴鲁BRZ的情怀,值不值得你买单。

有的人会认为BRZ不足以被称之为跑车,但其入门级跑车的定位,就是为了满足更多喜欢跑车的消费者,毕竟不足30万的售价还是一款玩乐性非常高的车型。 

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要说86对丰田而言更多是一种文化意义的话,那BRZ则是斯巴鲁后驱车型的里程碑。其搭载了一台2.0L水平对置4缸发动机,最大马力200匹,峰值扭矩205N·m,该发动机能够在7000转输出200匹的最大马力,并且能够在6600转输出205N·m的峰值扭矩。与之匹配的是6速手自一体变速箱和6速手动变速箱。

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官方称其手动挡0-100km/h加速时间为7.6秒,而自动挡车型为8.2秒。显然作为一辆跑车这个数据是不及格的,不过这并不是一辆让你直线加速的跑车,弯道驾驶才是它的精髓。

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来到山里,切二档,7200转引擎的轰鸣声,已经让我忘却了它是一辆即将停产的车型。其实开这辆车,你不一定非要有多快,但是就是享受这种转动方向后车头响应灵敏的感觉。

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整车的低重心设计,在入弯时整车的动态平衡非常好,让你再过每一个弯道都会信心十足。

BRZ的油门响应是非常直接的,并不是那种把初段调的很灵敏来虚张声势。当车辆在6挡时,轻轻的踩一下油门,车辆同样会给你一个加速的响应。虽然速度没什么太大的变化,但你能感觉到,当在踩油门给它施压时,车辆马上就有反馈。 

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而这辆车的底盘质感是相当清晰的,简单点说就是:在你经常上班走的路,开的是普通轿车或SUV,你都会觉得这个路还不错。不过,如果有一天你开上BRZ走一遍的话,你就会发现,原来这个路面上是有许多小接缝,还有一些轻微破损的,并且还会有一些小石子,这些东西都是能感受的到。

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BRZ的底盘能够传递出特别清晰的路感,也确实会有点颠,但这辆车就是这个风格取向,它的目的只有一个,就是让驾驶者“爽”。不过要开跑车,肾好才是最重要的!

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如今,采用手动变速箱的车型可谓少之又少,而驾驶BRZ可以让你享受每一次油门与离合配合的快感,你的每一次失误它都会通过顿挫直接反馈给你,让你无时无刻都在练习降档补油。难得,有一辆车会陪你一同成长。 

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最后,我们来聊下外观设计。由于丰田主要负责造型设计,因此在BRZ身上还是能看见丰田设计元素的影子。

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这是一款正儿八经跑车,双门无框玻璃的设计,低矮的车身,以及原厂自带熏黑尾翼。虽然算不上夸张,但至少基础的运动元素,能给的都给了。

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相较于老款车型,新车的雾灯四周采用了更复杂的设计,两侧新增了封闭式的导风槽样式。灯组更换成LED光源,提高了整体的质感。  

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来到车身侧面,整体的线条动感十足,长宽高分别为4240/1775/1320mm,轴距为2570mm,娇小的尺寸在车水马龙的路上显得十分独特。 

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205/55R16的轮胎轻轻松松就可以突破轮胎的抓地力极限。 

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车尾部分,尾灯内部采用全新的LED光源设计,点亮后辨识度极高。低矮的车身配上大口径的双边单出排气,显得力量感十足。

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拉开车门,最扎眼的就是那台绿色背光的半导体收音机了,与全车红色的背光形成鲜明的对比色。如今大家纷纷大干快上装备大屏幕时,这样的内饰不禁让人瞬间穿越回跑车的黄金年代。 

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全新BRZ升级了带多功能按键的向盘,相比老款操作起来要好的多。并在仪表盘右侧搭载了一个4.2英寸液晶彩色屏,用来显示更多信息。

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该屏幕可以显示 水温、机油温度以及电瓶电功能,新增圈速记录功能、G值分布图以及发动机功率、扭矩曲线。

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座椅材质用的是ALCANTARA和真皮混搭组成,并加入了红色“BRZ”刺绣。

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不过,买BRZ的人真的在乎内饰吗?你品,你细细品。

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这辆富有乐趣的小车由于日益严苛的排放法规与燃油政策将再次离开我们,BRZ就是一款个性鲜明的小跑车,喜欢的人为之疯狂,不喜欢的人有千万种理由去拒绝。除了情怀,它带给我们的是最真实的驾驶体验,简单来说:这才是正宗的驾驶乐趣。

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写到最后,笔者认为在这个年代这种纯粹的车少之又少,如果你有足够的资本,去买一台斯巴鲁BRZ或86,那你此生肯定会少了一个遗憾。就算没有资本,也要保持那种热情,因为这是一辆看看图片,听着大家讨论就会很开心的一辆车。 

或许,在几年后当我有能力去购买时,却只能感叹生不逢时。 

这是一辆一无所有,只剩快乐的车。愿我们永远年轻,永远热泪盈眶。 

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本文来源于亿欧,原创文章,作者:付洪远。转载或合作请点击转载说明,违规转载法律必究。

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