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乘联会:同比下跌40.8%,一季度乘用车销量104.5万台

丁唯一Ocean
2020-04-09 · 18:45
[ 亿欧导读 ] 乘联会数据显示,3月全国乘用车市场销售104.5万台,同比下降40.4%,环比增长317.5%。1-3月累计零售量同比下降40.8%至301.4万台。
汽车出行,二手车,新能源汽车,汽车流通,乘联会

作者:丁唯一Ocean,图片来自“亿欧图库”

2020年4月9日,中国汽车流通协会汽车市场研究分会(乘用车市场信息联席会)发布3月全国乘用车市场产销,并对目前的行业政策、消费需求趋势、价格、二手车、进口车、新能源汽车的情况进行了分析。

3月全国乘用车市场销量104.5万台,回暖状态明显

3月份,中国车市回暖态势明显,主要呈现同比下降,环比高增长的特征。

乘联会数据显示,3月全国乘用车市场销售104.5万台,同比下降40.4%,环比增长317.5%。1-3月累计零售量同比下降40.8%至301.4万台。

疫情仍未完全消散,3月的车市中,货运需求强于客运需求,生产资料需求强于生活资料需求。

随着国内疫情缓解和各地加快复工复产,3月各地经销商复工率达到九成以上,但经销商以售后业务恢复先行,终端零售逐步缓慢恢复,新车销售更多以线上销售积累订单为主。

全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树分析称,3月上半月,随着各行各业逐步复工,汽车消费也随之有所恢复。不过,随着下半月境外疫情失控,境外输送病例带来负面影响,国内消费信心受挫,导致3月末的消费回升不强。

对于4月的车市,崔东树表示:“消费市场以正向平缓恢复为主,但无法达到原有水平,预计同比下滑15%左右。”

他认为,虽然疫情仍在不断加剧,但国内疫情形势因逐步克服各种风险而逐渐平稳。而从需求群体变化看,崔东树表示未来中小学恢复开学带来的购车潮应该相对火爆。

此外,从政策方面看,生态环境部最新宣布适当延长国五库存车销售时间,这会使国六实施前的去库存压力降低,4月批发销量低基数的改善较好,车市会有更好的表现。

综合销量分析表

(3月综合销量分析表)

3月SUV零售47.7万台,同比下降37.7%,在细分车型中表现最好;轿车销量49.9万台,同比下降41.8%,仍然位居第一大细分市场;MPV3月销量达到68.6万台,同比下滑47.4%;3月份微客市场恢复较明显,销量为3万台,同比下滑24.4%。

崔东树分析称,1-3月,中国乘用车零售量为306.7万台,同比降低40.8%,其中由于疫情的冲击带来大约160万台的损失。由于今年春节较早,导致1月份工作日较少,在疫情和春节因素的双重作用下,导致今年一季度车市较为低迷。

3月产量分析表

(3月产量分析表)

3月全国共计生产乘用车98.1万台,同比下降51.2%,但环比增长370%,正在逐渐恢复。1-3月累计生产258.4万台,同比下降49.2%,产量减少250万台。

SUV市场表现较强,3月份产量达到47.4万台,同比下降46.7%,率先走出疫情困境;由于3月处于生产资料恢复期,微客市场恢复较快,总产量达到2.09万台,同比下降35.3%,环比增长805.9%。

批发销量分析表

(3月批发销量分析表)

3月,乘用车批发销量为102.1万台,同比下降48.3%,环比增长353.2%。对此,崔东树分析称,由于去年3月份处于增值税减免期间,因此批发量走势较强。所以,基于去年同期的异常高基数,今年3月的批发销量恢复已算平稳。

1-3月,中国乘用车批发量累计达到286.6万台,同比下降45.5%,减少234万台。购买力的恢复还需要更长时间,给今年的车市带来不小的压力。

狭义乘用车销量走势图

从销量走势图来看,今年一季度和往年走势相比,呈现出了巨大的反差。3月份回升态势较好,车市逐步回升。不过,3月和1月份仍然存在着巨大差距,这也是由于疫情的影响仍然没有完全消散。

从往年看,3月向来是销量高点。今年由于疫情的特殊因素,3月的销量数据并没有超过1月,不过,崔东树预计今年4月份仍会持回升态势。

综合销量排行榜

从乘用车厂商角度来看,一汽大众、上汽大众和吉利汽车占据了3月综合销量排行榜的前三名。3月,第一梯队自主品牌和合资品牌表现走势较强。

2月新能源汽车同比下滑62.3%

受春节假期影响,2月份全国新能源汽车销量为1.2万台,同比下滑62.3%,纯电动汽车销量仅为9869台,同比下滑60.5%;插电式混动汽车销量为1664台,同比下滑70.2%。

新能源销量

从纯电动汽车厂商销量来看,2020年2月,纯电动市场前10名厂商占据的市场份额上升至85.4%;特斯拉(中国)跃居榜首,比亚迪地位稳定,五菱位列第三;多数自主品牌销量下滑严重。

纯电动厂商销量

从插电混动市场车型销量排名来看,2020年2月,插混市场销量前10厂商市场份额达89.3%。理想汽车因新车交付居首位,比亚迪和上汽大众分别位列第二、第三。累计来看,合资厂商销量同比增速较快,而自主品牌销量大幅下滑。

插电混动市场车型销量

全国二手车市场受影响严重,1-2月累计交易量同比下降47.34%

2020年2月,全国二手车市场交易量7.11万台,交易量环比下降92.78%,月度同比下降91.19%。交易金额为43.58亿元。

在乘用车方面,基本型乘用车共交易4.28万台,同比下降91.29%;SUV 共交易0.70万台,同比下降87.74%,MPV共交易0.49万台,同比下降89.40%,交叉型乘用车共交易0.20万台,同比下降90.83%。

在商用车方面,客车交易0.57万台,同比下降92.73%;载货车交易0.48万台,同比下降94.18%。

二手车销量

(2020年2月二手车交易量环比变化图/单位:万台)

从变化趋势来看,随着疫情得到有效控制,3月份各市场车商逐渐全面复工,同时2月份积压的消费需求会集中得以释放。因此,崔东树预计,3月份二手车交易量可达80-85万台左右,一季度交易量可恢复60%左右。

二手车交易趋势

整体来看,2020年1-2月,全国二手车累计交易量为105.59万台,累计同比下降47.34%。交易额为633.67亿元,累计同比下降50.65%。

截屏2020-04-09下午6.01.51.png.png

(2020年1-2月二手车市场整体表现)

从车型角度来看,2020年1-2月,基本型乘用车共交易61.8万台,同比下降50.39%;客车共交易9.03万台,同比下降54.30%;载货车交易8.19万台,同比下降55.68%;SUV交易量11.87万台,同比下降21.30%;MPV交易6.45万台,同比下降44.21%;交叉型乘用车2.89万台,同比下降36.02%。

细分市场情况

(2020年1-2月细分车型交易情况)

从车龄分布来看,2020年1-2月使用年限在3-6年的二手车交易量最多,占比为36.99%。其次是7-10年为24.35%,3年以内占比为23.51%,10年以上占比为15.14%。

二手车车龄分布

从价格区间来看,3万元及以下价格区间的车辆下降10.63%,3-5万区间增长2.30%,5-8万区间增长0.10%,8-12万区间增长3.13%,12-15万区间增长3.34%,15-30万区间增长0.24%,30万区间以上增长1.52%。

3万元价格区间与历史同期相比下降较为明显,12-15万区间增幅最大。

二手车价格区间

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