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疫情下,海外车企掀裁员降薪潮

盖世汽车
2020-04-19 · 14:52
[ 亿欧导读 ] 裁员是车企的无奈之举。
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文章来源于:盖世汽车,图片来自“Unsplash”

【编者按】疫情导致的停产与汽车需求下跌,导致车企不得不将屠刀挥向员工。全球的裁员究竟会对汽车产业的前景带来怎样的影响,不禁要打一个问号。

本文来自盖世汽车,原作者占亚娥;由亿欧汽车整理,供业内人士参考。


疫情下的海外车企当前面临两大不确定性,一是工厂不知何时才能复工,二是汽车需求不知何时才能恢复;工厂关闭、销量下滑导致车企运营成本急速增加、现金流承压。为此,各大汽车制造商纷纷采取应急举措,一边通过裁员、降薪、延发工资等方式勒紧腰带,一边寻求增加信贷以支撑现金流。

海外车企裁员情况一览

日产:暂时裁撤约2万名员工 寻求46亿美元信贷额度

日产表示,该公司将暂时裁撤大约1万名美国小时工,对象是田纳西州的整车组装工厂和发动机工厂,以及密西西比州的整车生产基地的工人,此决定于4月6日生效。受疫情爆发的影响,日产暂停了其在美国的生产工作,停产将持续到4月底。

除美国以外,日产还暂时解雇了英国工厂的6000多名员工,随后又让西班牙巴塞罗那工厂的3000多名员工在家临时待业。这样大规模裁员是2008年全球金融危机以来的首次。

另据知情人士透露,日产正向瑞穗金融集团、日本开发银行和另外两家主要商业银行集团申请5000亿日元(约46亿美元)的信贷额度。

本田:1.84万名员工被迫进入“待业模式”

据外媒报道,由于本田在美国的工厂将停产至4月底,该公司已让其俄亥俄州和阿拉巴马州等地的5家整车厂约1.84万名员工启动休假模式。其中在工厂第一轮关闭期间(3月23日至4月12日),公司将全额支付工人的工资。但4月13日及以后,工人将没有工资,但能申请停业补助金。

丰田:裁撤5000名临时工 寻求1万亿日元信贷

4月8日,丰田汽车表示,该公司不会要求其美国、加拿大和墨西哥的正式员工接受无薪休假,将继续向全职工人支付工资,但是要求员工在停工期间使用两天的带薪假期,或是放弃两天的工资。不过丰田表示,将不再向大约5000名临时工支付工资,但暂时将继续为这些员工提供医疗福利。

受疫情和需求降低的影响,丰田第三次延长了北美汽车和零部件工厂的停工时间。除了北美之外,丰田还关闭了欧洲工厂,并且降低了日本和其他亚洲工厂的产量。扛不住工厂关闭和销量下降的压力,丰田据称已经向三井住友银行及三菱日联银行等寻求总计1万亿日元(约合658亿人民)的信贷额度。

斯巴鲁:部分员工无薪休假

斯巴鲁印第安纳州工厂是其在北美唯一一家工厂,该工厂最初于3月23日停工,后来因政府限制令关闭延长到4月6日,日前再次延长到4月20日。

该工厂已于本周一(4月13日)开始让部分员工无薪休假,为期一周。该公司发言人在一份电子邮件中表示,“尽管公司乐意提供4月10日前三周的全薪,但4月13日开始我们的小时工将没有薪水。”不过,斯巴鲁表示,医疗保险和所有其他福利将被保留,小时工还将有资格向政府领取失业救济金。

特斯拉:全球范围内降薪 美国挪威解雇部分员工

从4月13日开始,特斯拉将在全球范围内暂时削减所有受薪员工的薪资。对美国员工,副总裁及以上职位的减薪幅度为30%,董事及以上职位的减薪幅度为20%,其他员工将减薪10%。对于美国地区以外的员工,薪资也会相应的削减,具体减薪幅度将由各地区领导团队根据当地法律和工会进行沟通。降薪措施预计将持续到第二季度末。

对于不能在家办公也未被分配到关键现场工作的特斯拉员工,将被迫无薪休假。休假期间,员工依然可以享受公司提供的医疗福利。但在公司于5月4日重启生产之前,将不能返回工作,也没有收入。此外,特斯拉还宣布其内华达州电池厂的现场员工裁减75%左右,并根据员工职位的必要性、工作年限以及其他条件解雇挪威部分员工。

FCA:裁减2000名合同工 获38亿美元银团信贷

菲亚特克莱斯勒汽车公司(FCA)因疫情暂停了北美地区项目,这导致该公司近2000名合同工遭到解雇。FCA在一份声明中指出,受疫情影响,该公司暂时关闭了北美所有工厂,工厂停产无法产生收益,需要节省资金,该公司因此暂停一些内部项目,其在美国、加拿大和墨西哥的近2000名合同工也因此被裁退。

此外,FCA宣布,该公司已经获得了35亿欧元(约38亿美元)银团信贷。这笔信贷的初始期限为12个月,但是未来可再延长6个月,获得这笔信贷之后,FCA当前的信贷额度达到了77亿欧元,其中包括该公司已经提取的15亿欧元信贷额度。

福特:5000多名员工无薪休假 启用154亿信贷额度

日前,福特令1500至2000名非生产员工开始了无薪休假,此前该公司已经让3500名发动机生产工人无薪休假。其他一些员工被强制休假两周,直至4月20日。另从5月1日起,福特将把公司前300名高管薪酬的20%至50%至少推迟5个月发放,其中执行董事长比尔·福特全部工资将推迟发放(其2018年基本工资为170万美元),而首席执行官韩恺特一半的薪水将延期发放(其2018年基本工资为180万美元),首席运营官吉姆·法利以及首席财务官蒂姆•斯通50%的工资也将延期发放。推迟发放的积存工资将在公司偿还至少70亿美元的汽车债务后发放。

为确保现金流稳定,福特还宣布将完全使用两笔高达154亿美元的信贷额度,包括134亿美元的企业信贷安排以及20亿美元的补充信贷安排。

通用:暂时削减近7万名员工的20%工资 6500名员工带薪停工

通用汽车宣布,为节省现金流并避免裁员,从4月1日起,该公司将延迟发放约6.9万名白领员工20%的现金薪酬,推迟发放的薪资连同利息将于明年3月15日前一次性付清,员工的医疗福利不会受到影响。此外,约6500名无法远程工作的员工,公司将实行“带薪停工”,员工将获得全部工资的75%,并保留工龄和医疗福利。除白领员工外,高管工资也将有25%~30%被推迟发放,其中首席执行官玛丽·博拉也将暂时减薪30%,公司董事会成员的总薪酬也将被削减20%。

此前,受新冠病毒疫情的影响,通用汽车已经撤回了2020年财务业绩目标。同时,该公司还从现有信用额度中借款160亿美元,增加现金储备至320亿美元,以应对疫情带来的冲击。

大众:暂时解雇1500名员工

日前,大众汽车集团也加入了“裁员大军”,计划暂时解雇美国田纳西工厂近1500名员工,其中生产和维修员工的临时紧急休假预计将持续不超过四周时间,上述员工能领到截至4月11日之前的全额工资。

现阶段除中国工厂外,大众在全球其他国家的生产、销售工作均已陷入停摆状态,大规模的停产令这家车企要承担每周20亿欧元(约合人民币158亿元)的损失,这意味着“不吃不喝”的大众每天都要“烧”掉2.86亿欧元(约合人民币22.6亿元)。

宝马:美国工厂停产期间员工无薪休假

宝马公司表示,其南卡罗来纳州斯帕坦堡工厂将额外停产3周,在此期间该公司将不会向休假员工支付工资,但员工依然可以享受医疗福利。该公司最初计划在3月29日至4月12日期间停产,之后又将停产时间延长至4月30日。

由于新型冠状病毒疫情大流行,宝马欧洲约80%的零售网点和美国约70%的零售网点已暂时关闭,不过该公司目前还没有裁员计划。

戴姆勒:高管降薪 获120亿欧元信贷额度

为了应对新冠病毒危机所产生的影响,今年年底以前,戴姆勒CEO康林松(Ola Kallenius)和该公司管理委员会成员的薪资将减少20%,监事会成员也将降薪20%。未来三个月,该公司其他高级管理人员的薪资也将下调10%。薪资调整于4月1日起正式生效。

此外,戴姆勒还宣布,该公司已经获得了120亿欧元(约130亿美元)的信贷额度,从而在新冠病毒危机期间增加其财务灵活性。此前戴姆勒已经获得110亿欧元(约119亿美元)的循环贷款(包括延期贷款),期限至2025年。

德国汽车专家费迪南德•杜登霍夫(Ferdinand Dudenhöffer)表示,疫情致当前汽车业产能严重过剩,而没有车企可以维持闲置产能,因此裁员降薪是不可避免的措施。

根据欧洲汽车工业协会(ACEA)整理的数据,截至当地时间3月30日,新冠肺炎疫情导致的工厂停产,已经直接影响到欧洲汽车制造业111万人的工作岗位。其中,受影响人员中超过一半是在德国。在德国,将近57万的汽车行业工作者受到“短时工作”计划的影响,10万人可能面临失业。

南非汽车制造商协会(NAAMSA)发布的一项全行业调查显示,由于该国为期三周的封锁措施,其汽车行业可能不得不裁员10%。该国汽车业共雇佣了46.8万名员工,这意味着近5万名员工将面临失业。而以上还不是全部,实际数据更加严峻。

就销量而言,费迪南德•杜登霍夫预计今年世界汽车销量都将大幅度减少,德国降低15%,中国减少20%,法国和美国25%,意大利30%。世界经济可能会重现2009年经济危机的局面,美国和欧洲需要多年恢复。

本文经授权发布,版权归原作者所有;内容为作者独立观点,不代表亿欧立场。如需转载请联系原作者。

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