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一季度销量下滑29%,PSA完成目标的自信何在?

成畅
2020-04-22 · 19:18
[ 亿欧导读 ] 在汽车行业“惨烈”的大环境下,为什么PSA声称可以完成疫情前定的毛利率目标?PSA的底气还是有根据的。
PSAFCA,汽车产业链,非洲金融,汽车产业,财务数据

作者:成畅,图片来自“Unsplash”

作者丨成畅

编辑丨郝秋慧

疫情下的PSA也难逃受挫命运。

4月20日,PSA公布了第一季度的营收报表,其总销量为62.7万台,同比下降29.2%,营收152亿欧元,同比下降15.7%

近日,乘联会公布中国车企第一季度销量同比下降41%,全球销冠大众利润减少81%,本田宣布计划临时解聘数千名美国受薪员工。大环境一片“惨烈”

财报显示,2020年第一季度PSA的旗下汽车供应商弗吉亚(Faurecia)的营收下滑为13.5%。弗吉亚是世界八大汽车供应商之一,2019年占有PSA总营业额的24%,它的业务变动必然对PSA在疫情期间产生重要影响。

4月17日,PSA公布了其第一季度世界各区的销量。

PSA 2019Q1与2020Q1销量对比

制表人/亿欧汽车商业分析员 成畅

PSA失之东隅,收之桑榆。其销量在欧洲、中国及东南亚虽有大幅下降,但在中东及非洲、亚欧大陆销量显著增长

财报中,PSA首席财务官Philippe de Rovira预测集团在欧洲、中国、拉丁美洲、俄罗斯的市场分别将减少25%、10%、25%、20%

面对市场缩小,Philippe de Rovira对2020年的汽车销量却饱含自信,称PSA将有能力完成2019到2021年间净利率4.5%以上的目标

亿欧汽车认为,PSA的乐观源于其第一季度中东与亚欧市场的表现以及对PSA-FCA的信心

PSA期望2021年前在中东及非洲市场推出23类新产品,亚欧市场推出19款,继续对这两个市场的进攻,该公司预测2025年中东及非洲区域的汽车市场将达到600万台。

疫情期间正是PSA与FCA筹备合并的时间段,两者合并后将成为世界上第四大汽车集团,其年收入预计突破1800亿美元。

2019年PSA与FCA主要财务状况

制表人/亿欧汽车商业分析员 成畅、杨雅茹

虽然这次合并结果还是未知数,但种种迹象表明PSA对此次合并寄托了不少希望。这也是Philippe de Rovira认为其有能力完成净利率目标的体现。

第一季度期间,疫情导致的停工、流动资金缺口重重阻挠着两家企业的合并。但渡过疫情后,车市定将恢复好转,如今PSA旗下品牌沃克斯豪尔也已实现部分工厂复产。

疫情结束后的PSA有太多任务需要完成,如开拓亚欧、中东、非洲等市场,达成2019-2021年间毛利率4.5%的目标,推动与FCA的合并。但从PSA第一季度的表现来看,压力不容小觑

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