经济观察网
作者很懒,什么都没留下

133

文章/篇

116.0万

阅读/次

拜访信息

为了给您提供更快更好的服务,在获取作者联系方式前,想对您有个简单了解. 邀请您填写如下信息

提交成功

非常感谢您的配合,我们的作者会尽快通过您的微信,
请耐心等待~

微信号

15701235851

网约车的春日寒冬:有司机改行外卖配送,滴滴收紧新司机注册

经济观察网
2020-04-27 · 18:20
[ 亿欧导读 ] 疫情过后,2020年全年网约车市场总体交易规模想要恢复到2019年的水平挑战很大。
汽车,网约车,疫情,租赁公司

文章来源于:经济观察网,作者:童锋亮

【编者按】疫情将加速行业洗牌,众多小平台以及运营公司很可能挺不过上半年。

本文转载自经济观察网,原作者童锋亮;由亿欧汽车整理转载,供行业内人士参考。


老王是北京市的一名资深的网约车司机,在2014年网约车行业大规模兴起之前他就已经入行,当时他靠着跑网约车赚到了“能买一辆大众朗逸”的钱。但是从今年年初到现在,老王感觉网约车的生意越来越难做了。因为客流大减,老王入不敷出,如今他一边跑网约车,一边在做一些兼职维持生活。

“三月份的收入基本停摆,四月份勉强为生。“4月22日,老王这样对经济观察网记者表示,“做网约车不做兼职,那和咸鱼有什么区别?” 在全国,还有无数的网约车司机遇到了与老王一样的难题:究竟是继续跑网约车,还是辞职不干?

就在这个时候,全国最大的网约车平台滴滴出行对部分城市的新司机注册按下了“暂停键”,例如在北京市已经无法新注册成为滴滴司机。目前滴滴还未对外公开正在实施的这一措施。4月23日,当经济观察网记者向滴滴公司求证时其并未正面回复。但据滴滴一位内部人士透露:“现在停掉的是部分城市,主要是运力过剩的城市,公司是为了保护现在的存量市场,维护现有司机的利益。”

在收紧新司机注册的同时,滴滴又重新走上“发补贴”揽客的道路,并希望拓展送外卖等一些新型业务。而一些与网约车平台合作的租赁公司,则开始自掏腰包为司机减租或者放券揽客。从网约车平台到租赁公司再到司机,面对居民出行需求不振的现实,网约车行业正在进行一场全面自救,而最终它们能否成功也有赖于出行市场是否会回暖。

网约车收入锐减

另一位北京的网约车司机老陈,最近因收入减少快要连租金都交不起了。老陈的网约车是从一家租赁公司租来的,一个月要交约4000元租金。在疫情之前,他每天能做到大约600元以上的流水,但今年三月单日最高流水也才刚过百,四月流水也仅恢复到了去年同期的70%。“即使一天跑上十个小时,也才刚刚能抵上租金。”老陈说。

网约车行业自2012年兴起至今,经过了大规模的扩张阶段,这个过程中也带动了上下游产业链的繁华。网约车的一个直接的拉动力在于,为全国无数个体司机带来了新的工作机会。相关数据显示,在2018年仅滴滴一家平台就带动了1826万个就业机会。而在网约车“补贴大战”中,网约车司机“一年能赚一辆车”的说法也流传甚广。

经过多年的扩张和市场兼并后,网约车市场最终形成了滴滴出行一家独大的格局。滴滴目前拥有网约车市场最高注册量、最大市场份额以及最多的活跃用户。但随着滴滴开始暂停部分城市的新司机注册,转而将主要精力放在保护存量市场方面,网约车行业从过去的“扩张”走向“收缩”。

导致网约车需求不振的最直接原因,是疫情期间人们出行频率的大幅降低。据瑞咨询统计的数据显示,今年1-3月滴滴出行APP日活用户量最高发生在1月16日,达到了1316.52万/日,但在疫情爆发后的2月7日该平台的日活用户量降至129.52万/日,缩水近十余倍,即使到了3月中旬,滴滴用户日活量也未超过500万。

与传统巡游出租车不同,网约车的性质是传统巡游运力的补充,其获客渠道全完依赖线上而无法线下揽客,因此在出行行业遇冷之时,其所受到的冲击也更为明显。因为客流下滑,网约车行业就像被推倒的多米诺骨牌:随着网约车司机收入减少,租赁公司面临司机“退租”的压力,而离不开租赁公司和司机的网约车平台,面临佣金减少、经营压力加大的困境。

租赁公司“收租难”的压力让齐乐感到很焦虑。齐乐是西安蔚蓝之旅新能源汽车租赁服务有限公司负责人,这家公司共有370余辆车提供给网约车司机从事网约车生意。在疫情之前,该公司车辆出租率能达到95%,但因为疫情影响,在三月中旬出租率降到了70%,相当于有25%用户选择了退租。

“以前我们每个月店里还能自负盈亏,但最近每月亏损达到了近20万。”齐乐表示,他们的收入主要是靠租金,但固定支出却包括了员工工资以及车辆折损费用。按照他的预计,如果这种情况在3-4个月内还无好转,他们的租赁公司将面临现金流断裂的危险。

全行业展开自救

面对司机与租赁公司收入下滑的双重压力,网约车平台率先走上了自救之路,这背后也有来自政策方面的支持。4月16日,财政部、人力资源社会保障部、中国人民银行发布了《关于进一步加大创业担保贷款贴息力度全力支持重点群体创业就业的通知》,其中提到,网约车平台专职司机、网约车企业或其子公司是支持的重点群体之一。

据记者了解,目前多数网约车公司均已主动出击,采用类似于发放补贴的“发券”方式吸引客户。经济观察网记者从滴滴、首汽租车、高德等多个网约车平台看到,随着各个城市公共交通以及居民正常出行的放开,各大网约车平台都推出了多重优惠措施以刺激居民的打车欲望。

除了补贴居民,网约车平台还启动了对于租赁公司的救助。滴滴对租赁公司的帮扶措施包括,定期提供防护物资与隔离膜、对合作伙伴实行中心仓(租赁车辆存放仓库)免费政策。汽车行业资深分析师梅松林向记者分析,面对当下,网约车平台方还可以考虑进入租赁车市场,给消费者提供中短期的用车需求,因为目前这个市场相对旺盛。

大量的汽车租赁公司也在紧急找寻出路。它们主要的措施是减免司机的租金,其次在租赁业务之外,开始从充电、车辆的维修保养等其他给司机的附加服务方面做一些产业的延伸,以此增加市场竞争力和赢利点。

从事网约车租赁业务的禾下租赁董事长夏适向记者介绍,为了保证现金流,他们采取的方式是逐一对即将到期的司机进行回访,除了3月免30%的租金外,还对续租6个月或者一年的司机,承诺到期后再免费延半个月到一个月。夏适认为,这样做虽然短期收益减少,但可以把现金流缓解到6个月或者一年以后。

而像老王、老陈一样的网约车司机,他们中有人转行做起了外卖配送,有人则退出行业另谋出路。据了解,3月16日滴滴上线了一项新的“跑腿”业务,该业务与闪购、美团跑腿等业务类似,主要是提供蔬菜水果、药品、鲜花等商品代购。按照滴滴的说法,跑腿服务选择在疫情期间上线,除了方面居民生活,也是为了让网约车司机获得更多收入。

在记者采访的多位出行行业人士看来,此次疫情过后,2020年全年网约车市场总体交易规模想要恢复到2019年的水平挑战很大,同时疫情也将加速行业洗牌,众多小平台以及运营公司很可能挺不过上半年。一位不愿具名的行业人士向记者表示:“网约车市场的核心之一就是需求,如果需求不恢复市场就很难看到希望。如果需求恢复的时间拉得过长,也会改变市场这几年好不容易培育出来的出行习惯。而最坏的结果,就是网约车平台供应端爆雷,引发资金链断裂风险。”

本文经授权发布,版权归原作者所有;内容为作者独立观点,不代表亿欧立场。如需转载请联系原作者。

各工作岗位将被AI取代的概率

选择岗位,查看结果

制图员和摄影师

87.9%

打赏支持

5
5
10
20
50
80
100
其它金额
任意赏:

参与评论

最新文章

1、 若贵平台是网站或者APP,在进行单篇原创文章转载时,需在文章标题或者导语下方,注明文章来源以及作者名称;若寻求5篇及以上的长期内容合作,需与亿欧公司内容运营部门取得联系,并签订转载合作协议。

【若贵司平台转载亿欧公司原创文章已经超过5篇,请及时与我们联系补签转载合作协议,计算时间以2019年2月10日之后为准】

2、 若贵平台是微信公众号,在进行单篇原创文章转载时,请联系亿欧公司内容运营人员进行单篇文章的白名单开通,同样需要注明文章来源及作者名称;若寻求2篇及以上的长期内容合作,需与亿欧公司内容运营部门取得联系,并签订转载合作协议。可将公司全称(简称)、公司网址、微信公众号、微信或者电话等信息发送至hezuo@iyiou.com,会有工作人员与您取得联系。

关闭

快来扫描二维码,参与话题讨论吧!

快捷登录 密码登录
获取验证码

新用户登录后自动创建账号

登录表示你已阅读并同意《亿欧用户协议》

快捷登录 密码登录

账号为用户名/邮箱的用户 选择人工找回

关联已有账户

新用户或忘记密码请选择,快捷绑定

账号为用户名/邮箱的用户 选择人工找回

快速注册

获取验证码

创建关联新账户

发送验证码

找回密码

获取验证码
账号为用户名 / 邮箱的用户 选择人工找回

未完成注册的用户需设置密码

如果你遇到下面的问题

我在注册/找回密码的过程中无法收到手机短信消

我先前用E-mail注册过亿欧网但是现在没有办法通过它登录,我想找回账号

其他问题导致我无法成功的登录/注册

请发送邮箱到service@iyiou.com,说明自己在登录过程中遇到的问题,工作人员将会第一时间为您提供帮助

账号密码登录

乐乐呵呵@微信昵称

该亿欧账号尚未关联亿欧网账户

关联已有账户

曾经使用手机注册过亿欧网账户的用户

创建并关联新账户

曾用微信登录亿欧网但没有用手机注册过亿欧的用户

没有注册过亿欧网的新用户

先前使用邮箱注册亿欧网的老用户,请点击这里进入特别通道
意见反馈
意见反馈
亿欧公众号 亿欧公众号
小程序-亿欧plus 小程序-亿欧plus
返回顶部